Volvo-Forum.nl

Rijd momenteel met veel genoegen in een andere Zweed SAAB95 estate 2.3t bj 2002. Maar heb besloten dat de opvolger een 940 gaat worden.
Met een goed exemplaar en regulier onderhoud is de levensduur volgens mij vrijwel onbeperkt.
Huidige auto op benzine en gebruik met een beetje rustig rijden 9.3 l op 100 km in woon werk 70 km/dag. Dit brandstofgebruik kan ik nog wel aan. Wat is gemiddeld genomen het verbruik van een 940 automaat ? En maakt het dan nog uit of je een versie met of zonder turbo kiest. Is bijvoorbeeld de turbo een achilleshiel of maak dit bij net gebruik (rustig warm rijden) niet uit ten opzichte van een ongeblazen versie? Ben namelijk door de SAAB wel verknocht geraakt aan het hoge koppel en daarbij lage toerental.
Als ik een 940 aanschaf zal het een exemplaar van bij voorkeur eesste eigenaar zijn met volledige onderhoudshistorie. Zijn er dan nog specifieke punten om op te letten? En met rijden in sneeuw met natuurlijk goede winterbanden maakt het dan veel uit of er voor of achterwielaandrijving is?
Veel vragen maar ik heb gezien dat er op dit forum veel specifieke kennis is. Voor de SAAB steek ik ook geregeld mijn licht op op het saab forum .
NB voorlopig blijf ik nog in de saab rijden daar deze van eerste eigenaar is met volledige historie zonder trekhaak en de afgelopen anderhalf jaar in mijn bezit alle onderhoud en vervanging had wat nodig was om haar in goede conditie te houden. (veel kosten zucht)

Voor aankooptips voor een Volvo uit de 900 serie, kijk eens op www.everyoneweb.com/volvorider

Het blog van Paul geeft veel goede tips. Heeft mij bij de aankoop zeker ook geholpen. Als je een 940 kiest, zou ik er zeker eentje uit 1998 kiezen. Dat is de laatste evolutie van de 940. Heb er zelf ook eentje met automaat. Je krijgt dan een turbo erbij. De mogelijkheden om die dan ui te breiden te upgraden etc, zijn dan vrijwel onbegrensd.

Dank voor de tips,

Ik ga mijn licht eens verder opsteken.

in de Auto Bild klassik Das magazin für Oldtimer und Youngtimer stond een item over de 940 die mij al over de streep trok. Heb in het verleden wel eens 940 bekeken maar vond toen vaak bovenkant deurbekleding kreukelig en zo. Maar dit waren oudere exemplaren. Zocht toen bijtellingsvriendelijk voertuig. Ben hier inmiddels overheen en heb een SAAB95 gekocht. Fijne auto die ook nog heel wat km's voor de boeg heeft (net 200k jubileum). Dus kan er nog een tijdje mee voort. Maar de volgende moet een 940 worden de laatste echte volvo. Excuus aan de V70, S60 en 80 adepten.

oude schicht schreef:Dank voor de tips,

Ik ga mijn licht eens verder opsteken.

in de Auto Bild klassik Das magazin für Oldtimer und Youngtimer stond een item over de 940 die mij al over de streep trok. Heb in he verleden wel eens 940 bekeken maar vond toen vaak bovenkant deurbekleding kreukelig en zo. Maar dit waren oudere exemplaren. Zocht toen bijtellingsvriendelijk voertuig. Ben hier inmiddels overheen en heb een SAAB95 gekocht. Fijne auto die ook nog heel wat km's voor de boeg heeft (net 200k jubileum). Dus kan er nog een tijdje mee voort. Maar de volgende moet een 940 worden de laatste echte volvo. Excuus aan de V70, S60 en 80 adepten.

De kreukelige bekleding op het portier paneel is een heel typisch kwaaltje waar er heel veel last van hebben. Dit heeft te maken met de gebruikte lijm schijnt.
Een zeldzaam exemplaar zal het nooit gehad hebben of het is inmiddels opgeknopt/vervangen. Voor de rest zullen de meeste wagens het hebben.

De laatste modeljaren van 940 hebben dit probleem bij de portieren niet.
Het was de milieu vriendelijke lijm die de veroorzaker was van dit euvel.

Overigens is zo'n 9-5 Estate ook echt een mooie auto!
Heb zelf ooit overwogen een 9-5 3.0t (sedan) te kopen..blijven mooie wagens

Ik ben wel benieuwd waarom de Saab de deur uit gaat. Dan is het ook wat makkelijker advies geven over de aanschaf van een 940.

Een 940 van eerste eigenaar zal je niet zo maar even gaan vinden. En een onbeperkte levensduur hebben ze niet 'vanzelf' daar komt het nodige onderhoud aan te pas.

Succes

Weet nog wel een zeer nette v90 te koop. Waar ik mijn 960 vandaan heb. Enig nadeel vond ik dat hij niet op gas liep.
Zelfs de deurkaten waren netjes

Echt een prachtige achterwielaangedreven volvo met een super motor

Arjen jij wist een 'zeer nette V90' te koop? heb interesse.....

Maar de volgende moet een 940 worden de laatste echte volvo.

In mijn ogen een niet geheel juiste aanname: de laatste echte VOLVO (lees: een rijdende baksteen) is een V90........
Een jaartje jonger dan een 940, met ook achterwielaandrijving, maar rijdt compleet anders, mede door de 6 cylinder motor en achterwielophanging.

Volgens mij ontlopen Saab en Volvo elkaar niet zoveel als het om de bouwkwaliteit en levensduur gaat.

Het voordeel van Volvo 940, 960, S/V90 is de achterwielaandrijving.
Met de 960-2 en S/V90 heeft het onderstel een grote sprong voorwaarts gemaakt,
dus ik zou zelf niet meer voor een 940-baksteen kiezen... :shock:

Sorry die V90 waar ik het over had staat niet meer te koop/

Stond bij die man waar ik mijn 960 vandaan heb.
Denk dat je het best marktplaats in de gaten kan houden. Heel soms komt er nog wel eentje te koop staan.