ongeremd 500 kilo achter de auto op kenteken

[peter geurts]

Is 500 kilo voor een volvo v70 2.5 diesel 140PK bouwjaar 2001 niet erg weinig ongeremd achter de auto? Op het kentekenbewijs staat ongeremd 500 kilo en geremd 1800 kilo. Is dit normaal voor een volvo v70?????

[V70 T5 assen]

Rem maar eens met 500kg achter de auto zonder oplooprem..
Ja verder klopt het 1800 geremt

[Msuidgeest]

Echt vreemd is dat niet. Maar ik denk dat ze die 500 kg gekozen hebben met het idee dat het nog veilig is als de auto ook helemaal vol zit met belading.

De remmen van een gemiddelde auto zullen berekend zijn op het maximale gewicht van de auto inclusief een maximaal gewicht aan de trekhaak.
De mijne mag ongeremd 700 kg trekken. In theorie mag ik dus geen aanhanger trekken zonder kenteken die tot 750 kg gaat.

[diesel01]

Ik zou geen 500kg ongeremd achter mijn auto willen hebben, je kunt het ook omdraaien wie wil er 500kg ongeremd achter zijn/haar auto hebben.

[peter geurts]

Ik rij nu al een jaar rond met de boottrailer ongeremd van totaal gewicht 700 kilo. Het geeft geen probleem maar als oom agent om de hoek komt kijken dan heb ik wel een groot probleem. dus ik vraag mijn af. Kan ik de volvo om laten keuren of moet ik toch maar een geremde boottrailer kopen. Omkeuren als het gaat lijkt mijn het goedkoopste. heeft iemand daar ervaring mee of tips?

[wim de jong]

Omkeuren? Dus als een auto is typegoedgekeurd voor een max 500 ongeremde aanhanger, kan iedereen zomaar de auto laten omkeuren voor een max 700 kg gewicht? Dacht het niet......deze waarde is gewoon typeafhankelijk, en kan niet "zomaar" veranderd worden.
Waarop is dan die waarde van 500 kg gebaseerd? Dan lijkt dat dus wel natte vinger werk, en zo werkt de RDW niet, denk ik.

Ik moet er trouwens niet aan denken om 700 kg ongeremd achter mijn auto te hebben, en ik moet vol in de remmen voor iets......de achterkant wil al omhoog dan (de neus duikt naar beneden) dan komt er achterop nog 700 kg tegen de trekhaak op drukken (de achterwielen komen bijna los dan... )
En ik moet er helemaal niet aan denken als je een beetje redelijk remt in een bocht oid.

[Fredhead]

Rijd regelmatig met meer aan ongeremd gewicht (tot 40 ton), alleen niet op de openbare weg.
Zou met meer dan 500 kilometer achter de auto niet graag een noodstop willen maken vanaf snelwegtempo

[peter geurts]

Waarom mag de ene volvo v70 wel 700 kilo trekken en de andere volvo v70 maar 500 kilo trekken?????????

[Fredhead]

Andere remmen? Om maar iets geks te noemen

[bart simpson]

trekkende massa gerelateerd

[V70/2.4D/2003]

...en bij de typegoedkeuring bepaald en aldus vermeld in het kentekenbewijs.

Voor de duidelijkheid:
_ wat getrokken mag worden, zowel geremd als ongeremd, staat vermeld op het kentekenbewijs.
_ Het maximale totaalgewicht wat ongeremd getrokken mag worden is 750 kg, is het meer dan dient de aanhangewagen voorzien te zijn van een goed werkende reminrichting.

Het trekkende voertuig is bepalend van het totaal ongeremd te trekken gewicht en staat dus vermeld in het kentekenbewijs. In het verleden heb ik verbalen geschreven voor combinaties die overbeladen waren en, na terug laden tot de gewichten waren zoals het hoorde, met wel -1- hele schoongewassen grindtegel op de aanhanger het strijdtoneel verlieten.

En tot slot: ongeremde aanhangertjes zijn levensgevaarlijk en het gevaar van overbelading, en dus gevaarlijke situaties, is groot.

[bart simpson]

@ V70/2.4D/2003, vuil was die tegel te zwaar?

[V70/2.4D/2003]

Ja, dat ook, en met vies grind wil beton niet hard worden. Vandaar....

[peter geurts]

Dus omkeuren gaat niet ?
Of toch nog maar even de RDW bellen morgen ?
De geremde boottrailer kan ik als nog kopen als het niet gaat jammer het is dan maar zo.

[V70/2.4D/2003]

Omkeuren kan mogelijk wel maar dat kost een paar centen. In de praktijk: nee, omkeuren kan niet.

Ik heb een mening ten aanzien van aanhangwagens. Ongeremd zou in mijn optiek verboden moeten worden omdat de gevaarszetting, en dan met name tengevolge van overbelading en het ontbreken van een reminrichting, levensgevaarlijk is. Als de aanhanger voorzien is van een goedwerkende reminrichting heb je in elk geval iets meer veiligheid in de vorm van remvertraging maar, zoals gezegd, dat is maar een mening.

[diesel01]

Ik gok dat jij met de trailer ook richting de kust gaat van bijv Frankrijk rijdt.

Om daar te komen moet je een paar pukkels over die redelijk hardnekkig zijn, ik zou investeren in een goede boottrailer met rem.
Veiligheid voor alles, ik heb in de Ardennen maar ook verder Frankrijk in vaak caravans en boot trailers een eigen leven zien leiden meestal na een klim waarbij het inhalen van vrachtwagens, snelheid en onervarenheid vaak het probleem waren.

[dieselpower]

Blijft wel vreemd dat de V70 uit 2001 van de topicstarter maar 500kg ongeremd mag trekken en bijvoorbeeld mijn V70 2006 ongeremd 750kg. (zojuist gekeken op het kenteken) Ik meen toch stellig dat er onderhuids niet zoveel verschil is tussen die twee modellen? Ook in de gewichten/vermogens zit mijn inziens niet zoveel (of zelfs geen) verschil.

edit: het geremde gewicht is dus wel gewoon hetzelfde bij een 2001 of een 2006.

[peter geurts]

vandaag RDW gebeld en omkeuren mag niet er zit een EU goedkeuring op voor ongeremd 500 kilo en dat mag niet veranderd worden (veiligheid)
Dus nu weet ik waar ik aan toe ben en hoef ik niet te denken van als ik dit of dat had gedaan.
dus ik ga maar op zoek naar een geremde boottrailer en niet meer een jaar gokken veiligheid voor alles,( verstand komt met de jaren)

[diesel01]

Heel verstandig, je kunt een slinger uit de aanhanger remmen met dien verstande dat het ding wel geremd is.
Helemaal stabiel is een tandemasser en kost niet veel meer dan een enkelasser.

[Jan]

Heel verstandig, je kunt een slinger uit de aanhanger remmen met dien verstande dat het ding wel geremd is.
Helemaal stabiel is een tandemasser en kost niet veel meer dan een enkelasser.

Maar wanneer je in eentje met een losse boottrailer moet rangeren om hem precies op zijn plek te zetten, dan is een tandemasser een onding. Hij wil alleen maar rechtuit tenzij je hem met het neuswiel zo ver achterover kan zetten dat er bijna geen druk meer op de voorste as komt.