"knakje" in voorwielophanging.

[sleutelaar]

linksvoor komt er bij mijn 460 een knakkend geluid uit de voorwielophanging. bij optrekken, en over hobbels. zachtjes maar duidelijk hoorbaar.
verder het bekende licht kreunende geluid bij indraaien. is het dan de droplink?
ik kon overigens geen breuk in de veer van de veerpoot ontdekken.
iemand n idee?
bvd sleutelaar

[rvo033467]

Stabilisatorstang zou mijn eerste gedachte zijn.

[sleutelaar]

de stabilisator- droplink is vervangen, geen verschil. is het de draagarm of de veerpoot?

na hoeveel dkm gaat de draagarm(rubbers) stuk?

[Iroll]

Draagarm merk je ook aan het stuurgedrag in bochten. Maar je kan makkelijk zien of ze helemaal doorgescheurd zijn. Als je de auto opkrikt kan je ze goed bekijken.
Maar bij het verhaal van knakken en kreunen bij insturen denk ik eerder aan het toplager van de veerpoot.

[sleutelaar]

dat is niet te verhelpen met een likje vet? of is dat lager dan definitief kapot?
als ik wiebel aan de auto links voor hoor ik geen knakkend geluid, t is alleen als ik rij.
hoe lang kan je met zo'n kapot lager doorrijden?

[Blade]

Het kreunen kan ook van de stuurbekrachtiging komen. Hoe is de fuseekogel? Die kan ook een knakkend/tikkend geluid geven. Maar sluit inderdaad niet de verpootlager uit! Bij een 400 heb ik t nog niet meegemaakt dat die geluid gaan maken, maar alles kan.

[side440]

is dat kraken de geluiden bij het sturen al1 als je er gas bij geeft ?
want als dat zo is kan het ook de homokneet zijn

[sleutelaar]

Dank, mensen.
het is inderdaad ook al als ik (flink) gas bijgeef. en ook bij beetje gas bij optrekken.
Maar het onmiskenbaar kreunen bij indraaien is ook aanwezig. (ondanks vervangen stab.stang).
Misschien toch ook gebroken veer?

[Iroll]

Blijft speculeren zo. Het kan allerlei oorzaken hebben, ook een gebroken veer. Dus alles nalopen. Fusee en spoorstang geeft stuurproblemen, weggedrag wordt daardoor beïnvloed en is gevaarlijk. Trouwens een gebroken veer ook. Afgebroken stuk kan in je band slaan en dat wil je niet meemaken!
Fusee en spoorkogel kan je als volgt controleren: Wiel los van de grond, band boven en onder vastpakken en heen en weer wrikken. Mag geen speling voelen. Voel je een knakje is het de fusee. Daarna de band op kwart voor drie vastpakken, weer heen en weer wrikken. Als je speling voelt is het een spoorkogel.

[sleutelaar]

ik ben weer wat verder. Dank voor alle reacties.
volgens mij zijn het de stuurkogels. Links duidelijk speling, en rechts ietsje.
de fusees zijn spelingvrij.

de veren zijn niet gebroken. wel kan dus het lager bovenin nog rot zijn.

Maar nu de vraag: er zijn ook binnenste stuurkogels in het stuurhuis? en zoja, welke stuurkogels verslijten het eerst?

Ik heb sowieso nieuw buitenste stuurkogels besteld L+R en zal daarna de speling opnieuw checken.

[Iroll]

Zet het stuur in de rechtuit stand en meet even met een schuifmaat nauwkeurig hoeveel schroefdraad er van de stuurkogel uitsteekt, dan moet je de nwe er net zover weer indraaien als de oude ivm een zo juist mogelijk toespoor. Of het aantal keren eruit draaen precies tellen, de nwe met net zoveel draaiingen er weer indraaien. Na het vervangen moet je wel even laten uitlijnen voor de zekerheid.
En meestal verslijten de buitenste het eerst. Dat kan je wel voelen aan de stuurstang als je het wiel eraf hebt.
Mocht je de binnenste moeten vervangen hou dan met een bahco het tandrondsel van het stuurhuis tegen als je de kogel losdraait om vervorming ervan door torsie te voorkomen.

[sleutelaar]

dankje IRoll.
ik heb nieuw stuurkogels besteld, maar geen originele, dus ik zal exact de maat / afstand tot het hart v d kogel moeten vegelijken en gelijk maken.
dat wordt nog een klus.
na monteren zal ik direct uitlijnen.

[Schilder]

Ik wil me er niet mee bemoeien, maar het verhaal v/d sleutelaar lijkt ook een beetje op de versleten homokineet ( maar dan in verre staat ). en die droplinks heb ik het ook niet zo op, boven de 20 graden kraken die van mij ook, als een ongesmeerd bed..

Schilder,

[wpee]

een homokineet zou je bij bochten toch veel erger moeten horen? en moet je kunnen voelen met het wiel van de grond. Dan heb je speling in de "rijrichting" zeg maar als je het wiel naar voor en achter draait.
(even buizentang op de aandrijfas en voelen kan ook, met wiel op de grond.

[Iroll]

Versleten homokineet en droplinks geven idd heel andere symptomen als welke de ts vermeld. Wat Wim zegt klopt, een homokineet kraakt bij volledige uitsturing, droplinks kraken bij inveren, begint meestal met warm weer. Horzontale speling op het wiel duidt op stuurkogels.

[sleutelaar]

interessante discussie, en dank voor het "bemoeien" zeg maar!

de horizontale speling is er in ieder geval. en de koersvastheid vind ik matig, waarbij er een verschil is tussen gas geven en gas loslaten.
de droplink links is nieuw.

[Blade]

Ik zou de kogels eerst eens vervangen, en dan bij een goeie uitlijner het goed laten uitlijnen. Blijf er vooral by staan is mijn tip, en ga zeker niet naar de kwikshit hiervoor! Als ie dan nog niet fijn stuurt, zou ik de tip van mario eens goed doorlezen. De homokineet staat hier los van in mijn ogen.

[sleutelaar]

de buitenste kogels zijn vervangen. en het knakkende geluidje zit er nog steeds in. veerpootlager?

er zit trouwens nog steeds iets, maar wel minder horizontale speling in. dat kunnen alleen de binnenste kogels zijn? de speling zit over de hele stuurinrichting, dus als slechts een kogel speling heeft, voel je dat hetzelde aan beide kanten?

[Iroll]

Controleer dan de binnenste kogels op speling. Even de spoorstang vastpakken aan weerskanten van de kogel en wrikken en bewegen. Voel je vanzelf of er speling op zit. Je had die buitenste toch wel eerst gecontroleerd of die het waren zoals ik je aanraadde?

[sleutelaar]

moet je om de binnenste kogel te controleren het wiel van de grond halen (krik) en dan aan het wiel wrikkend aan de spoorstang voelen?

ik heb nu gevoeld aan de spoorstang, en voel links en recht geen enkele speling, althans kan alleen testen in dwarse richting. (dus niet in de stuurasrichting).