Volvo-Forum.nl

Mijn 245 uit '86 verliest koelvloeistof, ook nog na het vervangen van de koppakking, de waterpomp, de radiateur en de kachel.
Iemand een idee wat er dan nog aan de hand kan zijn?

rijd je op gas?
Als het een gewoon dampgas systeem is, deze verdampers hebben ook koeling nodig, zou deze kunnen lekken......

auto rijdt inderdaad op LPG, zou het dat kunnen zijn?

of een lekke kachelradiator

wim de jong schreef:rijd je op gas?
Als het een gewoon dampgas systeem is, deze verdampers hebben ook koeling nodig, zou deze kunnen lekken......

Verdampers hebben geen koeling nodig, maar juist het tegenovergestelde. Als je verdamper geen of te weinig koelwater krijgen bevriezen ze en stopt je motor op een gegeven moment.

Ja, oke, ik typte te vlug........natuurlijk, maar ze zitten wel op de koelsysteem aangesloten.
Net als de kachelradiator.....moet ook verwarmd worden, maar ook op het koelsysteem..


Maar bij wazige koelvloeistof verbruik met een LPG verdamper, is meestal de pakkingen van de verdamper defect. Deze kan gereviseerd worden mbv een revisie setje. Een zakkie vol met wat rubberen pakkingen en "o"-ringen.
Een leuk adresje hiervoor:
http://www.vogelsautogas.nl/onderdelen/ ... asp?id=REV
Kies je verdamper, bestel een revisieset (is toch aan te raden na een jaar of 3 rijden) monteer deze en je bent weer helemaal klaar!
Ik heb jarenlang met damp-LPG gereden met veel jaarkilometers (7 en 9 series), en om de twee jaar een revisieset voor de verdamper. Later met de G3 verviel dit natuurlijk.

Een lekkende LPG-verdamper lijkt me ook nu het meest voor de hand liggend.
Mijn advies is om een nieuwe te kopen ipv. reviseren.
De verdampers zijn niet duur te vinden op www.ebay.co.uk

Mocht het probleem zich daarna nog voordoen, dan is de kans groot dat je een gescheurd blok hebt :roll:.

waar kijk jij dan?

ik krijg maar 15 hits met LPG vapouriser..?

op ebay uk dan hè..

ik heb net gekeken en had 26 hits: "LPG vaporisor"
Misschien krijg je meer als je andere trefwoorden invult...

Ik heb een paar jaar geleden zo'n grote OMVL gekocht voor een Rolls (deze heeft 2 gasuitgangen voor 2 carbs) en hij bevalt prima .

Een beetje onzin om een nieuwe verdamper te kopen, omdat misschien de verdamper lekt. Wat ik zo eensgezien heb, kosten deze toch algauw een pond of 50 daar.
Testje: haal de twee koelwaterslangen los van de verdamper, en sluit ze eens aan elkaar mbv een koppelstukje, of beter, dop ze beide af, en rij eens een paar dagen met benzine (ik weet het, is wat duurder).
Als je nog koelwater lekkage hebt, ligt het niet aan de verdamper.

En ook een nieuwe verdamper, moet je na een jaar of twee weer reviseren met zo'n setje.

Het is niet zeker dat het de verdamper is, maar de topicstarter heeft inmiddels al van alles vervangen en lijkt enigszins ten einde raad.

Het is wellicht een goed idee om de verdamper tijdelijk af te koppelen, maar een paar dagen op benzine rijden kost tegenwoordig ook al gauw een paar tientjes. Bovendien kan het nooit geen kwaad om een verdamper eens helemaal te vernieuwen. Het hangt er ook nog een beetje vanaf hoe oud en versleten de huidige verdamper eigenlijk is.

Beide opties lijken me een goede mogelijkheid om te testen op lekkage :roll:.

Wat voor verdamper zit er in? Ik heb hier nog een goedwerkende uit mijn oude 850.
Een vialle.

Tsja, daar heb je niet veel aan, dat is een verdamper voor een injectiemotor (G2 of G3 systeem).
Hier gaat het nog om een verdamper, aangesloten op de caburateur, mbv mengstuk, en ongeregeld (de goeie oude tijd)

Ik zou gewoon de verdamper reviseren, voor 2 a 3 tientjes ben je klaar, en weet je alles. Reviseren moet toch na een aantal jaren gedraaid te hebben.
En tov een nieuwe is dan alleen de behuizing nieuw.......nou, die slijt echt niet, hoor!
Ik las dat je ook al voor Jan_met_die_korte_achternaam de waterpomp, en radiateur vernieuwd had.......dan is een revisiesetje goedkoop.

Verdamper van de 850 is er een met mengstuk. Maar geen idee of het dezelvde is. Sommige auto's hebben ook nog een tussenstuk bij het oliefilter zitte. (ben even de naam kwijt) om de olie sneller op temp te kunnen krijgen. Hier gaat ook koelvloeistof door en wil ook wel eens lek gaan.

Olie koeler bedoel je?

Grote kans dat de dop van het expansievat niet goed meer is. Dan lekt hij alleen via de overloop slang als de motor warm is en het systeem dus op druk. De veer onder de dop kan versleten zijn of het afdicht rubber onder de dop of de hals van het expansievat is beschadigd. Check die eerst maar eens, je zal niet de 1e zijn die zich ongans zoekt.

't Zal je gebeuren.......al een vermogen uitgegeven aan waterpomp, radiator, kachelradiator, koppakking......en blijkt het een afdichtrubberetje van € 2 te zijn.

Als je geen ervaring met reviseren hebt, dan ben je er toch al gauw 2 uurtjes zoet mee en zo te lezen is de topicstarter nou niet bepaald een ervaren monteur.

Met de prijzen voor een nieuwe (onder de honderd Euro) kun je de verdamper inmiddels ook als een wegwerpartikel beschouwen.
Kwestie van afwegen... bij ons gaan ze in de vuilnis/ijzerbak.

@Arjen, bij een gebruikte verdamper droogt het membraam al snel uit :roll:.

wim de jong schreef:'t Zal je gebeuren.......al een vermogen uitgegeven aan waterpomp, radiator, kachelradiator, koppakking......en blijkt het een afdichtrubberetje van € 2 te zijn.

zou zo maar eens kunnen gebeuren..