Volvo-Forum.nl

Goedemiddag mede Volvo Liefhebbers,

Woensdag 30 mei jl. reed ik in Rhenen ter hoogte van De Koning van Denemarken toen ik plots een klap hoorde.
Ik dacht shit klapband, auto aan de kant ( mijn mooie C70 ) gevaren lichten aan. Ik wil uitstappen en GRIEP portier wilde niet meer open.
Via de passagiers kant uit de auto geklommen, hing mijn linker voorwiel tegen mijn wielbak op.

Eenmaal onder de auto bleek mijn draagarm afgebroken, hoop gezeik ( dankzij Ruubje was het wachten op de sleepwagen een stuk aangenamer ).
Ik bij ET nieuwe draagarmen besteld en afgelopen weekend eronder geknald.

Toch bleef het jeuken, die dingen mogen niet zomaar afbreken. Er was ook een hoop roest vorming zichtbaar in de scheur.
Eerst het bedrijf benadert die de auto APK gekeurd hadden, daar kreeg ik geen gehoor. Werd afgedaan als eigen schuld dikke bult.

Toch het RDW en Volvo Cars Nederland benadert door middel van een schriftelijke verklaring.

Vandaag bericht van Volvo Nederland gehad, ze waren van mening dat dit idd nooit had mogen gebeuren.
Gezien hun slogan veiligheid boven alles, dus de C70 gaat naar Broekhuis in Zeist voor een algehele inspectie.
Volvo houd de vinger op de Pols wat betreft uitkomst, dan gaan we weer om de tafel zitten.

De reden dat ik jullie dit alles vertel is om aan te tonen dat men nooit genoegen moet nemen met Nee en shit happens als antwoord.
Het kost wat tijd maar je komt een heel eind door wat te graven bij de Bovag en het RDW, alleen al het benaderen is de moeite waard.

Groetjes Mike

Heb je foto's, en liefst close-ups, van die draagarm?

Hierbij de foto's

holy moly!
Misschien heeft de auto ooit tegen een stoep gezeten, en is een haarscheurtje langzaam de boel gaan verzwakken, met als gevolg de breuk.
Moeilijk te bewijzen.

Dat een apk keurmeester verantwoording afwijst is niet heel gek, voor de momentopname die een apk feitelijk is voldoet het als er geen speling opzit.

Vanuit Volvo is het idd interessant om een gedegen onderzoek te doen.

Maar heeft deze voor hij jouw eigendom werd misschien ooit een (goedkoop gerepareerde) schade gehad?

Zo dan, dat is link.

Echter zijn scheuren vaak wel al een poos zichtbaar door de roest sporen.
Zijn dit orginele volvo draagarmen?

Wel iets om in de gaten te houden idd.

Op foto twee kun je vind ik ook duidelijk zien dat de helft van de breuk ''vers'' is de andere helft zit al wat roest, dit duidt naar mijn mening op een scheurtje wat steeds verder is gaan scheuren en er al behoorlijk wat tijd overheen is gegaan.

ps. Heb je de gebroken draagarm nog? misschien de breuk tonen aan een specialist op het gebied van metaal? misschien dat zo iemand de doorlooptijd van de breuk kan beoordelen? (kun je misschien zelf nagaan of de breuk er al eventueel heeft gezeten tijdens de keuring)

Hoe hard reed je eigenlijk toen dit gebeurde?

Ik heb de draagarm nog, binnen kort naar Volvo voor een verder onderzoek.
Het was overigens een origineel van Volvo, mederen schade experts hebben er ook nog gekeken en mij ook het advies gegeven neem contact op met Volvo.

Want hij mag wel buigen maar nooit breken, daar zijn ze op ontworpen. Dit antwoord heb ik van meerderen gekregen.

@ JeroenSPock ik reed gelukkig 30km met een hogere snelheid waren de gevolgen veel erger, wiel had dan waarschijnlijk helemaal afgebroken.

Mods break
Topic naar het juiste board verplaatst

Hoelang zat er tussen het keuren en de breuk als ik vragen mag?
Gelukkig reed je niet harder inderdaad! Je moet er niet aan denken als dit op de snelweg gebeurd!

3 maanden geleden is hij gekeurd Wouter, meningen verschillen nogal of het gezien had moeten worden. De een zegt ja dit had je moeten zien ander zegt is lastig te zien.

Op de snelweg was ik denk een projectiel geworden met gevaar voor anderen weg gebruikers

Mike_C70 schreef:3 maanden geleden is hij gekeurd Wouter, meningen verschillen nogal of het gezien had moeten worden. De een zegt ja dit had je moeten zien ander zegt is lastig te zien.

Op de snelweg was ik denk een projectiel geworden met gevaar voor anderen weg gebruikers

Ik weet inderdaad ook niet precies in welke mate er naar de draagarmen wordt gekeken en of het überhaupt zichtbaar was, zou voor mezelf alleen wel willen weten hoelang de breuk er al heeft gezeten. Ben benieuwd wat de des betreffende bedrijven/instanties uit hun onderzoek naar voren brengen. Ik mag uit je eerste post opmaken dat de auto verder onderzocht wordt en de gebroken draagarm niet?

Ik zie een scheur en ik zie roest. Kennelijk was er eerst de scheur en kwam daarna de roest. En hoe lang het dan gaat duren voor hij breekt? Geen idee. Helder is wel dat er nogal wat krachten op die draagarm komen.

Ik vraag mij ook oprecht af of die keurmeester dit heeft kunnen zien bij de keuring. Had hij het gezien was het helder: afkeur.

Ik ben, net als de rest, benieuwd naar de afloop dezes.

Ja, De auto gaat naar Volvo Broekhuis in Zeist. Daar wordt hij van boven tot onder even na gekeken of er meer schade is ontstaan.

De draagarm gaat naar Volvo Nederland wat ze vanaf daar er mee doen kan ik jullie helaas ook nog niet vertellen. Ze gaan hem daar ook verder onderzoeken de draagarm.

Maar ik hou deze post wel even levend, want is en blijft een raar iets.

Ben ook heel erg benieuwd!

Als het geen orginele Volvo draagarm blijkt te zijn,dan is het helaas jammer,ik heb dit paar keer gezien bij zeer slechte kwaliteit draagarmen.
Laats nog een V40 van 2004 waar de fuseekogel uit de draagarm was gebroken,arm was half jaar oud.
Goed dat zoiets niet op de snelweg gebeurd met 130 km per uur.

Dit is een orginele Volvo Draagarm Mario, althans dat was het.

je bent/kent de 1e eigenaar van deze Volvo?

Nee, ik ben tweede eigennaar Bart. Auto heb ik feb 2012 jl. gekocht bij een autohandelaar in Dordrecht. Hij zat in Volvo systeem en alle facturen zaten bij de auto van wat er ooit aan was gedaan.

@ Mario,weet jij waar die draagarmen waar jij het over had/hebt vandaan komen? Die van mij komen bij ET vandaan en zijn toeleverancier is Professional Parts Sweden.