V70 225.000 met Vialle LPG-G3 of een BiFuel?

[Rob2u]

Beste Forumleden,

Ik wil een V70 met Vialle LPG-G3 kopen (Nieuw type, 2.4 140pk, 225.000km, 2000).

Is het "verstandig" om dit te doen?
Ik vraag dit met name omdat ik een Renault (...) heb gehad die al bij 100.000 een koprevisie moest ondergaan (had hem net 2 maanden).

Na enig gezoek in dit forum is het mij verder ook nog niet duidelijk of dit type V70 nu hydraulische of vaste klepstoters heeft (belangrijk voor de levensduur van de kleppen en zittingen). En wat is nu, mechanisch, het verschil tussen een Bi-fuel (LPG toch ingebouwd door de Volvo fabriek in Belgie) en een nieuwe V70 die vanuit de dealer door een LPG-boer de installatie laat plaatsen?

Ik hoor jullie mening graag.

Rob.

[Ludo]

Beste Forumleden,

Ik wil een V70 met Vialle LPG-G3 kopen (Nieuw type, 2.4 140pk, 225.000km, 2000).

Is het "verstandig" om dit te doen?

met dit type motor zijn er weinig problemen om gas in te bouwen.
voor volledig of goed advies bel/mail naar enkele gasinbouwers.

Na enig gezoek in dit forum is het mij verder ook nog niet duidelijk of dit type V70 nu hydraulische of vaste klepstoters heeft (belangrijk voor de levensduur van de kleppen en zittingen).

kun je ook zien aan de hand van de motorcode:
B525xx heeft hydraulische klepstoters,
B524xx heeft vaste klepstoters.

En wat is nu, mechanisch, het verschil tussen een Bi-fuel (LPG toch ingebouwd door de Volvo fabriek in Belgie) en een nieuwe V70 die vanuit de dealer door een LPG-boer de installatie laat plaatsen?

het enige verschil is de (aankoop)prijs.
Bi-Fuel is een standaard Necam-Koltec systeem omdat Volvo de verbintenis is aangegaan met deze fabrikant (en daarom ook goedkoper).
je kan achteraf precies hetzelfde systeem laten plaatsen of een ander systeem.

[bart simpson]

Beste Forumleden,
Ik wil een V70 met Vialle LPG-G3 kopen (Nieuw type, 2.4 140pk, 225.000km, 2000).
Is het "verstandig" om dit te doen?

met dit type motor zijn er weinig problemen om gas in te bouwen.
voor volledig of goed advies bel/mail naar enkele gasinbouwers.

Na enig gezoek in dit forum is het mij verder ook nog niet duidelijk of dit type V70 nu hydraulische of vaste klepstoters heeft (belangrijk voor de levensduur van de kleppen en zittingen).

kun je ook zien aan de hand van de motorcode:
B525xx heeft hydraulische klepstoters,
B524xx heeft vaste klepstoters.?

aangezien het een nieuw model betreft is het een B524xx

En wat is nu, mechanisch, het verschil tussen een Bi-fuel (LPG toch ingebouwd door de Volvo fabriek in Belgie) en een nieuwe V70 die vanuit de dealer door een LPG-boer de installatie laat plaatsen?

het enige verschil is de (aankoop)prijs.
Bi-Fuel is een standaard Necam-Koltec systeem omdat Volvo de verbintenis is aangegaan met deze fabrikant (en daarom ook goedkoper).
je kan achteraf precies hetzelfde systeem laten plaatsen of een ander systeem.

De verschillen zijn: het motormanagement, de gastank, de benzinetank en de cilinderkop.
De prijs was in de jaren dat beiden nog tot de mogelijkheden hoorden in het voordeel van de bi-fuel, dat veranderde per 1/1/2004 door BPM heffing over lpg af fabriek waar al die tijd een BPM vrijstelling gold voor lpg af fabriek), voor ervaringen is de topic lpg versus diesel een aardige.

[Rob2u]

Ludo en Bart,

OK, deze info is duidelijk.
Ik concludeer dus dat een bifuel de beste optie is mede gezien de aanpassingen aan de auto en event. garantiekwesties.

En zou ik niet beter voor een V70 OUD MODEL kunnen gaan gezien het feit dat hier hydraulische klepstoters in zitten?

Groeten. Rob.

[Ludo]

De verschillen zijn: het motormanagement, de gastank, de benzinetank en de cilinderkop.

o ja, die laatste 3 ook nog.
maar het motormanagement?, wat is daar dan anders aan Bart?.

Rob, bij de V70 classic is het nog meer opletten, de ene heeft hydraulische klepstors, de andere niet.
Volvo heeft heel wat afgerommeld daarmee. :?

[bart simpson]

Bij een oud model moet je dan kijken tot aan m.y. 2000, het laatste jaar was daar ook de nieuwe 2.4 20V motor al leverbaar.
Garantiekwesties van Volvo spelen alleen bij heel jonge auto's maar.

[bart simpson]

De verschillen zijn: het motormanagement, de gastank, de benzinetank en de cilinderkop.

o ja, die laatste 3 ook nog.
maar het motormanagement?, wat is daar dan anders aan Bart?

O.a. de onderdeelnummers zijn verschillend, ik gok er derhalve op dat een benzinesysteem niet uitwisselbaar is met een bi-fuel.

[Daneel]

Tja, als je de keuze hebt, zou ik in dat geval toch gaan voor de Bi-Fuel, want die is meer ontworpen op het gebruik van LPG.

[bart simpson]

Tja, als je de keuze hebt, zou ik in dat geval toch gaan voor de Bi-Fuel, want die is meer ontworpen op het gebruik van LPG.

Een V70 Bi-fuel heeft ook een 70ltr gas tank tegen een 49ltr aftermarket.

[Gast]

Een Bi-Fuel zou inderdaad de betere keuze zijn.
Jammer dat Volvo ooit gekozen heeft voor Koltec-Necam.
Mijn voorkeur gaat dan weer uit voor de Vialle installatie (geen verdamper).
Een goed onderhouden Volvo LPG G3 Vialle, is dan ook geen slecht keuze.

Oja, wel belangrijk een Bi-Fuel heeft standaard niveau-regeling, dat is een echte +.

Succes (ik geloof dat ik het er niet makkelijker op heb gemaakt). :?

[Rob2u]

Heren,

Iedereen dank voor de nuttige reacties!
Wellicht niet makkelijk maar wel duidelijk voor mij dat ik voor een bi-fuel ga; m.n. de installatie af-fabriek, de grote 70l gastank en standaard nivoregeling vind ik grote voordelen. Overigens hoeveel benzine kun je dan in een bi-fuel uitvoering dan nog tanken????

Dank en groeten, Rob.

[bart simpson]

@Rob, 29 ltr benzine.
grt
BS

[Ludo]

De verschillen zijn: het motormanagement, de gastank, de benzinetank en de cilinderkop.

o ja, die laatste 3 ook nog.
maar het motormanagement?, wat is daar dan anders aan Bart?

O.a. de onderdeelnummers zijn verschillend, ik gok er derhalve op dat een benzinesysteem niet uitwisselbaar is met een bi-fuel.

mm, dat geloof ik niet zo direct, iedere gasinstallatie heeft z'n eigen computer.
onderdeelnummers kun je niet altijd vanuit gaan, vele onderdelen zijn hetzelfde bij Volvo.

Een V70 Bi-fuel heeft ook een 70ltr gas tank tegen een 49ltr aftermarket.

ook dit is afhankelijk van type installatie, aftermarked heb je ook groter dan 49ltr.

[bart simpson]

@ Ludo, een bi-fuel motormanagementsysteem is niet uitwisselbaar met een benzinesysteem, volgens Volvo dan.
Er zijn voor een V70 geen 70 ltr aftermarket gastanks beschikbaar die verzonken passen zonder de bodem van je V70 te verzagen.

[Daneel]

Wat je met een Dremel allemaal al (niet) kan he? :twisted:

[Ludo]

@ Ludo, een bi-fuel motormanagementsysteem is niet uitwisselbaar met een benzinesysteem, volgens Volvo dan.

ja volgens Volvo, ik ben toch niet overtuigd daarvan hoor.

Er zijn voor een V70 geen 70 ltr aftermarket gastanks beschikbaar die verzonken passen zonder de bodem van je V70 te verzagen.

ik weet wel heel zeker van wel dat er twin tanks van +-70ltr bestaan voor de V70.
bodem verzagen hoeft niet, enkel de vloer komt enkele cm omhoog.

[bart simpson]

Er zijn voor een V70 geen 70 ltr aftermarket gastanks beschikbaar die verzonken passen zonder de bodem van je V70 te verzagen.

ik weet wel heel zeker van wel dat er twin tanks van +-70ltr bestaan voor de V70.
bodem verzagen hoeft niet, enkel de vloer komt enkele cm omhoog.

100ltr tegen de achterbank kan ook, dan gaat alleen de functionaliteit van de V70 maar ietsje verloren.
Bij de 70 ltr twintanks uit de 940 heb ik overigens meermalen een verzaagde bodem gezien om die vloer niet te verhogen.

[Gast]

@ Ludo, een bi-fuel motormanagementsysteem is niet uitwisselbaar met een benzinesysteem, volgens Volvo dan.

ja volgens Volvo, ik ben toch niet overtuigd daarvan hoor.

Ludo, waarom zou je dat willen uitwisselen?

[Ludo]

ik wil het niet uitwisselen hoor.
ik kan me alleen niet voorstellen wat er anders zou zijn aan een ecu voor de Bi-Fuel tegenover een ecu van een benzine versie.
een lpg installatie heeft een aparte ecu die de inspuitwaardes leest van de benzine ecu en herberekent voor lpg.

[Ludo]

Bij de 70 ltr twintanks uit de 940 heb ik overigens meermalen een verzaagde bodem gezien om die vloer niet te verhogen.

ja Bart, je hebt inbouwers... maar ook vakmensen.