Volvo-Forum.nl

goedenmiddag,
mag ik mij even voorstellen.
ik ben wladimir verhagen en ben in het bezit van een 940 estate uit jan.1992.
na vele kilometers trouwe dienst is nu toch de ditributiesnaar gebroken.
nu heb ik alles uit elkaar gehaald en gecontroleerd op compressie.
naar mijn mening is het blok nog in orde alleen weet ik niet hoe ik alles op tijd gezet moet worden.
wie wel?
ik hoop snel op een reactie want rijden in een polo wil ik eigenlijk niet al te lang meer.
m.vr.gr. Wladimir

Ik heb geen ervaring met deze motoren, maar weet wel dat er op www.k-jet.org bijna alle 'greenbooks' (garage handleidingen) van volvo gedownload kunnen worden. misschien zit hier wat voor je tussen.

Deze afbeelding komt uit auto data:

Geld voor 940 2.3 (turbo) uit 1992.

Wel raar dat hij zomaar geknapt is. Ik neem toch aan als je hem al jaren rijd dat je de riem op tijd vervangen hebt?

Hoe kun je nu de compressie controleren als de riem er niet op zit?

Inderdaad, reken er maar op dat er motorschade is, klep(pen) krom of iets dergelijks.
Heeeeeel soms heb je geluk en hoeft er alleen maar een nieuwe distributieriem om.
Neem gelijk een compleet setje mee met waterpomp? dan heb je alles in een keer goed.

Succes!

Een aantal B230 blokken zijn vrijlopers, de kleppen raken nooit de zuigers, al staat deze op het bovenste punt. In ieder geval de B230FT (die in mijn 945 zat). En de B230F is geen vrijloper.


De waterpomp hoeft niet mee te vervangen te worden.....goed is goed.
Deze wordt niet met de distributieriem, maar met een aparte V snaar aangedreven, en kan altijd als deze defect raakt, heel makkelijk vervangen worden.

wim de jong schreef:Een aantal B230 blokken zijn vrijlopers, de kleppen raken nooit de zuigers, al staat deze op het bovenste punt. In ieder geval de B230FT (die in mijn 945 zat). En de B230F is geen vrijloper.


De waterpomp hoeft niet mee te vervangen te worden.....goed is goed.
Deze wordt niet met de distributieriem, maar met een aparte V snaar aangedreven, en kan altijd als deze defect raakt, heel makkelijk vervangen worden.

hoi wim,
op de afdekkap van de snaar b230fb
ik heb het idee dat dit ook een vrijloper is.
als ik de krukas rond draai met dop 24 voel ik wel degelijk compressie.
daarna de nokkenas verdraait met dop 13 en daarna weer de krukas verdraait met hetzelfde compressieweerstand als de eerste keer.
ik heb gewoon een snaar gekocht voor een paar tientjes en we zullen wel zien wat er gerbeurd bij het starten.
het in in ieder geval makkelijker dan de kop eraf te moeten sleutelen.
alleen nu nog weten hoe op tijd?
bedankt voor de reactie,
wladimir

http://www.volvoclub.org.uk/faq/B230FTi ... gnment.htm

Succes!

Vervang iig wel de spanner mee!! en laat een compressie meting doen voor de zekerheid.

wladimir2 schreef:

wim de jong schreef:Een aantal B230 blokken zijn vrijlopers, de kleppen raken nooit de zuigers, al staat deze op het bovenste punt. In ieder geval de B230FT (die in mijn 945 zat). En de B230F is geen vrijloper.


De waterpomp hoeft niet mee te vervangen te worden.....goed is goed.
Deze wordt niet met de distributieriem, maar met een aparte V snaar aangedreven, en kan altijd als deze defect raakt, heel makkelijk vervangen worden.

hoi wim,
op de afdekkap van de snaar b230fb
ik heb het idee dat dit ook een vrijloper is.
als ik de krukas rond draai met dop 24 voel ik wel degelijk compressie.
daarna de nokkenas verdraait met dop 13 en daarna weer de krukas verdraait met hetzelfde compressieweerstand als de eerste keer.

En de derde en vierde keer, toen ook compressie?

Riem erom en starten die handel (moet wel op tijd staan natuurlijk)
Als er schade is dan merk je dat vanzelf, en dan is die schade er toch,
ik weet niet hoeveel dat blok gelopen heeft, maar dat zal niet weinig zijn vermoed ik
als er geen schade is (vrijloop) dan moet je even een gat in de lucht springen

Een redblock B230FB is een vrijloper.

Plaatje van Arjan is mooi! Ik heb hier ook mee zitten worstelen.
Ik dacht eerst dat alle merktekens op een geven moment overeen zouden moeten komen, maar dat is niet het geval.

Zie de foto's op mijn blog: Opnieuw uitlijnen distributie B23E

De plaatjes op http://www.volvoclub.org.uk zijn anders ook zeer duidelijk hoor!

Die positie van de aux (is oliepomp) komt niet zo precies.......als hij maar ronddraait.

Verder als de krukaspoulie vlot los komt, is eea in een uurtje gepiept.
Vaak genoeg gedaan, de dealer vraagt er ook maar iets van € 175 voor oid. incl materiaal.

Gezien de prijs in veel gevallen nauwelijks de moeite waard om het zelf te doen, zeker als je eerst nog eens speciaal gereedschap 999 5284 (of alternatief) moet gaan aanschaffen. TS zit echter met het probleem dat de auto niet meer rijden kan ....

Ik vind dat zeker de moeite om zelf te doen! Scheelt je een hoop geld elke keer. Kan je leuke andere dingen van doen.

Je kan het al laten doen bij enkele Volvo-specialisten (b.v. VOMD) voor 130 euro inclusief BTW. Zet daar tegenover de kosten van een distributieset + 2 uur zelfsleutelgarage + krukastegenhouder.

De winst is mager.

Ja kan dit nog wel voor de deur doen hoor. Of in je eigen garage. En krukas tegenhouder is ook nergens voor nodig.

Riem + spanner kost ongeveer 40 euro. Dus dat snel verdiend maar breng je hem liever weg dan kan dat ook natuurlijk.