Volvo-Forum.nl

De V70 D5 gaat de laatste 2 weken een hele enkele keer in MOTOR SERVICE VEREIST als je flink gas geeft ( bv opritje nemen de snelweg op).
Harder dan 90 gaat t dan niet....maar een tel of 10 later verdwijnt de melding en rijdt de auto weer normaal.
Melding blijft ook wel hangen en verdwijnt na motor afzetten en loopt dan ook weer goed.
Laten uitlezen bij Volvo :
ECM130C luchtmassameter negatieve afwijking
ECM2311 injector 1 onjuist signaal
ECM 2501 en 2502 brandstofdruk te hoog
ECM2503 brandstofdruk te laag
ECM6805 laaddrukregeling onjuiste stroming
ECM2700 brandstofdruksensor signaal te hoog
ECM2800 brandstofdrukregelingsventiel signaal te laag

En voor alle zekerheid vermeld ik ook dat de alarm sirene een foutmelding geeft ( UEM0004)

Heb het brandstoffilter zelf vervangen maar dat maakt niks uit.

Is dit iets wat ik beter aan een Volvo specialist kan uitbesteden of is er iets wat ik zelf kan doen?

Injectortest doen op terugstroom enz,egr klep probleem waarschijnlijk of een lekkage in het inlaat traject,slang gescheurd?

bediending wervelklep?

Heb dit ook gehad, en volgens het forum was ik ook niet alleen.

Plastik konstructie ervan deugt niet blijkbaar!

Gelukkiglijk geen kostbare ingreep (ergens 5€)

Dat hangt van het bouwjaar af,maar dat staat nergens vermeld,is wel belangrijk om te weten welke diesel je hebt.

Het is een D5 163 PK automaat uit 2004.
KM stand is 290000

De alarmsirene is een lekkende batterij, even eentje bestellen bij Rima, kost 35 euro.
Verder: EGR slang even los en kijken of die zaak niet helemaal dicht zit met smurrie, zo ja: schoonmaken.

Voor de rest: garage.

Rookt hij erg bij gas geven?

nee hij rookt niet

als je hem bij Volvo hebt laten uitlezen,dan had ik ook van hun
willen weten wat zei dachten wat het is.
je betaald toch niet voor niets voor het uitlezen?

Volvo zegt:

LMM vervangen
Turbo sensor vervangen
Brandstoffilter ( reeds gedaan)
En zoeken waarom injector 1 een mogelijk probleem is.

Motorsteun niet lek,daar lijkt het wel op!

ik vermoed dat je turbodruksensor net buiten zijn bereik gaat,vandaar de noodloop.
een soort van beveiliging zeg maar.
LMM kun je proberen voorzichtig schoon te maken met een wattenstaafje met wat alcohol/remreiniger.
en vwb de injector,zoals R&R al zei een brandstof retour test doen.

Een vacuumlek met als gevolg een slecht werkend turboregelventiel,geeft deze storingen ook,dus ook de motorsteun goed controleren.

Kijk maar eens bij mijn topic, na veel zoeken toch de achterste motorsteun en ik had exact de zelfde klachten en fout meldingen.