Volvo-Forum.nl

Hallo,

Ik heb sinds kort mijn oog laten vallen op de XC90 van het jaar 2003/2004.
Ik rijd relatief weinig kilometers maar hecht wel waarde aan een mooie, comfortabele en rijk uitgeruste auto. Vandaag ben ik bij 2 volvo's wezen kijken en heb ik in 1 een proefrit mogen maken. De eerste volvo waar ik bij ben wezen kijken was een T6 uitvoering met iets meer dan 2 ton op de teller. De verkopende partij liet mij alleen een proefrit maken als ik echt serieus interesse had. Op dit moment ben ik eerst aan het kijken of deze auto mij past en kan ik nog niet zeggen of het wat gaat worden, dus op naar de volgende XC90. Hierin mocht ik wel een mooi proefritje maken. het ging om de 2.5T versie met 209pk. Volledige opties en ook iets meer dan 2 ton op de teller. De eigenaar heeft haar 2 jaar geleden uit Duitsland geïmporteerd en is dus niet NAP erkend, wel is er een complete onderhoudshistorie aanwezig. De auto reed voortreffelijk! Wat een ervaring om zo hoog en comfortabel te rijden. De auto rijd in mijn beleving naar behoren, zeker voor een auto met 2 ton op de teller. Maar nu rest mijn vraag, wat zijn de aandachtspunten bij het aanschaffen van dit type Volvo? Ik heb een paar dingen gelezen over de Geartronic bak, dat deze toch veel problemen oplevert. Recent heeft de eigenaar vervangen: remblokken, uitlaat, banden en aandrijfas.
Zijn er veel voorkomende "problemen" rond deze kilometerstand of is het aardig safe om tot een koop over te gaan. Ik begrijp ook wel dat je niet uit kunt sluiten dat er iets met de auto gebeurt, ik heb laatst ook weer een leuke rekening gehad voor mijn C30 waar ik niet op zat te wachten. Maar als er dingen zijn waar dit MY om bekend staat dan zou dat fijn zijn om te weten.
Wat mij ook op viel tijdens de testrit was dat de automatische stuurbekrachtiging lichtjes corrigeerde in bochten. Is dit normaal of een gevolg van lekkage?
Ik hoop dat iemand mij van wat nuttige tips kan voorzien want stiekem ben ik al verkocht :roll:

matthijs

Iig zou ik de 2.5T nemen, heeft die geen 5 trapsautomaat vs de 4 traps van de t6? Laatstgenoemde is echt een benzineslurper.

Niet de T6 pakken tenzij je zeker een automaat revisie wilt ervaren.

Verder het AWD systeem controleren (op brug met 4 wielen van de grond controleren of ze alle 4 draaien). De haakse overbrenging (HO) is bij de eerste bouwjaren een zwak punt. Kost minimaal 300 euro voor een nieuwe mof of een veelvoud hiervan voor een nieuwe HO. Hij rijdt in de meeste gevallen ook prima met een versleten HO maar dan heb je dus geen AWD.

Het licht corrigeren van de stuurbekrachting (ik weet niet wat je bedoeld met automatische stuurbekrachtiging, het is geen Citroen CX) is niet goed. In veel gevallen is het vervangen van de olie voldoende, soms is er meer aan de hand.
De mijne uit 2004 had dit ook maar heb de tijd niet gehad om dit aan te pakken (total los gereden). Ze kunnen er oud mee worden en het is geen bochtenridder, ook niet met perfect werkend stuur.

Standaard zaken als bandjes en remmen in het geval van een XC90 ook even checken. Een nieuw setje van beiden is iets duurder dan je van een C30 gewend bent.

het lichtjes corrigeren(schokken) in een bocht is wel degelijk bekend!
enige remedie is stuurhuis vervangen.
olie wissel helpt niet.

Je zit niet op "leuke rekeningen" te wachten. Dan moet je geen 10 jaar oude XC90 kopen.

piotrV70 schreef:Je zit niet op "leuke rekeningen" te wachten. Dan moet je geen 10 jaar oude XC90 kopen.

waar baseer je dit op?

volgens mij is die van jou ook 10jaar oud toch? :roll:

Ik zou inderdaad een 2.5T nemen. Als je per se een T6 wil, ga dan voor een V8, die is namelijk zuiniger dan de T6...

Eerlijk advies?
Koop geen XC90 van 10 jaar oud,je loopt er op leeg..

Ramon&Ramon schreef:Eerlijk advies?
Koop geen XC90 van 10 jaar oud,je loopt er op leeg..

Ben nu toch wel nieuwsgierig geworden Ramon, ik rijd zelf in een auto van juni 2004 (ook al 8.5 jaar oud) en ik merk nog niet echt dat e.e.a. begint af te takelen.

Op wat voor zaken ga je dan leeglopen? Zijn het dan specifieke XC90 dingen? Zoals AWD enzo?

Ik heb een 2004 2.5T met bijna 100.000 op de teller.
Ik heb deze eind 2006 gekocht met 36.000 op de teller.
Een paar jaar geleden een keer de achterlagers moeten vervangen.
Verder 1x een wielsensor moeten vervangen voor het ABS systeem.
Heb ooit overwogen de auto te chippen, maar de automatische bak zou het koppel van 320 nm naar 380 nm niet trekken. Dit advies kwam van ziptuning.

Je loopt vooral leeg op de brandstof, maar dat doet elke XC90.

Ramon&Ramon schreef:Eerlijk advies?
Koop geen XC90 van 10 jaar oud,je loopt er op leeg..

Want er zijn legio XC90 rijders die hun Volvo NIET zo netjes behandelen als de doorsnee Volvo-forummer (om maar een dwarsstraat te noemen).

Gewoon een gedegen keuring uit laten voeren.

Wat ik nooit begrijp is waarom je geen proefrit mag maken. Juist die proefrit is een voorbode om een auto wel of niet te kopen. Geen proefrit is bij mij geen interesse.

ik moet zo'n 10 jaar oud ding toch ook kwijt?

bart simpson schreef:ik moet zo'n 10 jaar oud ding toch ook kwijt?

+ 1

Reageer je op mij Bart?

Ooit was ik ergens om een auto te bekijken en mijn interesse was gewekt. Op de vraag of ik even mocht rijden kwam een "ja, mits je de auto wilt kopen". Zo'n koopkeuze maak ik pas nadat ik gevoeld heb hoe de auto rijdt. Als ik dat niet kan controleren weet ik niet of ik wel wil kopen en dan hoef ik die auto dus niet.

Vandaar ...

Nee, in zijn algemeenheid, maar proefrijden moet altijd mogelijk zijn

'U mag pas binnen kijken als u het huis koopt'. Zeg dat tegen dat soort verkopers en ze laten je óf een proefrit maken of hun onkunde druipt er nog meer vanaf

Veel wijsheid gewenst bij je aankoop, laat de wagen bij een Volvo dealer keuren (Aankoopkeuring á ~€100,00).