Volvo-Forum.nl

Onze Volvo 460 uit 95 is soms met geen mogelijkheid in zn achteruit te krijgen,de andere versnellingen werken wel.

Als de auto een poos stil staat,dan druk je hem soms zo in de achteruit.

Het lijkt dus als of iets blijft hangen of vastzit.

Iemand enig idee wat het kan zijn ????

Onze Volvo dealer heeft onlangs een schakelbusje vervangen,maar dat was het dus niet.

Ik heb dit probleem ook af en toe,
het beste is om vooral niet door te drukken maar de auto 10 sec op te laten warmen, daarna met een klein beetje gas hem in zn achteruit te zetten. Dit is bij mij altijd voldoende geweest.
Daarbij zou ik graag een een exploded view oid van een volvo 400 versnellingsbak willen zien, mijn technische kennis van de auto is nog heel beperkt wat dat betreft. :oops:

Oberbrenging van pook smeren doet heel vaak wonderen
WD40 gebruiken bv

Wim

Soms rolt die van mij nog iets vooruit, en dan kraakt dat zo schijnt niet goed te zijn.

Dit probleem heb je volgens mij bij de hele 400 serie. Komt geloof ik omdat de achteruit niet gesynchroniseerd is. (correct me if i'm wrong). Toyota's hebben het ook vaak. Een volkswagen daarentegen schakelt boterzacht in de achteruit.
Even met gevoel heel voorzichtig de achteruit inleggen. Wil het niet; koppeling op laten komen en weer intrappen. Bij mij is het dan bijna altijd goed.

Ik had dit probleem ook, eerst kreeg ik hem soms niet in de achteruit en dit ging van kwaad tot erger.

Afgelopen winter auto dus op de brug gezet en van alles geprobeerd,,
Uiteindelijk de veer die recht onder je schakelpook zit(onderkant auto) er voor de grap eens uitgehaald en toen ging ie dus probleemloos in zijn achteruit.

Zo gelaten en nu,meer dan een half jaar later rij ik nog steeds zonder problemen rond.
Ik heb ook niet meer speling dan normaal of dat ie er spontaan uitschiet zoals ik verwachtte..


Greetz

Ik had hier ook last van. Vooral als de auto koud was. Mijn garage heeft de schakelstangen opnieuwe afgesteld en toen ging hij weer prima in de achteruit. Compleet vervangen van de schakelstangen zal hij ook een stuk soepeler en strakker schakelen.

Wil het niet; koppeling op laten komen en weer intrappen. Bij mij is het dan bijna altijd goed.

En zo is dubbelklutsen dus ook weer handig..... Overigens denk ik idd dat het te maken heeft met de synchronisatie van de versnelling, mijn 144 heeft er zo nu en dan ook last van (maar dan in z'n 1) en daarvan weet ik dat het synchronisatiesysteem van de bak z'n beste tijd gehad heeft.....

hier ook, heb het opgegeven. wilde de olie gaan verversen. maarja die is gewoon nog op peil. Dus laat dat ook maar gewoon achterwegen.