Volvo-Forum.nl

Nadat het lampje emissie service veriest in de display verscheen heb ik de storing laten uitlezen. In eerste instantie leek de lamda-sonde overleden te zijn (melding geen signaal) maar na verder onderzoek bleek deze wel te werken. Een bepaalde waarde is te hoog (2,67%), wat volgens de monteur duidt op een te arm mengel. Er wordt gedacht aan een scheur in een slang of pakking aan de inlaatzijde en zodoende valse lucht. Heeft iemand hier ervaring mee?

Wat voor motor?
Bouwjaar?
Andere bijzonder, zoals gepleegd onderhoud?

Ofwel, graag iets meer informatie.

B5254T2 (2.5T) op lpg, MY 2006, met geharde kleppen en zittingen aan de uitlaatzijde en 268.00 km op de teller, waarvan 90.000 met een gereviseerde cilinderkop. Qua onderhoud had het wel wat beter gekund. Volgens de garage loopt de auto trouwens wel als een zonnetje.

Heb je de kleppen al eens gesteld na de koprevisie, 90.000 km geleden?
Zie hier: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=9047
Een turbo heeft het nu eenmaal zwaarder te verduren, dus kleppen stellen na 90.000 km is niet zo vreemd.

Goed lopen zegt niet alles, zelfs met een lekke klep is bijna niet te horen.
De computer regelt elke foutje bij.

Als het een vialle systeem is, kunnen loszittende injector houders en/ of uitstroompijpjes ook wel een tot storing leiden (door bevriezing te arm mengsel)

Heb je de melding zowel op benzine als op LPG?

Klepspeling is (globaal) te controleren door compressie te meten?

Voor wat betreft de melding, ik krijg geen melding in de computerdisplay. Het enige dat gebeurt is dat op het moment dat er gestart wordt het "emissie-lampje" gaat branden, zonder het driehoekswaarschuwingslicht. het emissielampje gaat vervolgens niet meer uit. Na resetten blijft de waarschuwing trouwens een dag op 6 weg.

Johan s60 schreef:Als het een vialle systeem is, kunnen loszittende injector houders en/ of uitstroompijpjes ook wel een tot storing leiden (door bevriezing te arm mengsel)

Heb je de melding zowel op benzine als op LPG?

Is de koelvloeistof al eens gekontroleerd?
Is deze wel tot een goed vriespunt beveiligd (-30 b.v.) ?
Als dit niet goed is gaat het gas ook bevriezen.

CorMulder schreef:Klepspeling is (globaal) te controleren door compressie te meten?

Nee zo kun je de klepspeling niet meten/ goed beoordelen.
zie;
http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... highlight=

Helaas heeft mijn type motor geen inspectiegaten. Mocht mijn garage (met een monteur die al meer dan 30 jaar met volvo's bezig is) het probleem niet kunnen vinden dan overweeg ik ernstig de kleppen te laten stellen. Duur geintje maar beter dat dan een cilinderkop die, bijvoorbeeld door een breuk van één van de kleppen, alweer gereviseerd moet worden. En ja, dan laat ik meteen de waterpomp en distributieriem "meenemen".

Inmiddels een belletje van de garage gehad. Een LPI-injector lekte weliswaar maar na reparatie bleek het probleem nog steeds te bestaan. De Lamdasonde schijnt toch kapot te zijn.