Volvo-Forum.nl

Beste forummers,

Onlangs een S40 2.0D van 2004 uit Duitsland geimporteerd. Mijn vriendin gaat hier voornamelijk mee rijden. Hiervoor reed ze mijn oude S40 2.0 benzine uit 1997.

Ze is niet te spreken over plaatsing van de achteruitversnelling. De achteruitrij versnelling zit naast de 1e versnelling en je krijgt hem erin door iets harder aan de pook te trekken. Met de vorige s40 moest je aan iets trekken en dan pas kon je hem in de R krijgen.

Meer mensen hier last van? Moet toegeven dat ik hem ook een paar keer per ongeluk in de achteruit heb gezet toen ik wat te veel kracht had gezet.

In het begin was het wennen. Maar dat is met elke auto die de achteruit elders of op een andere manier geplaatst heeft.

Het is inderdaad een kwestie van wennen.
Alleen zelf altijd mensen gewaarschuwd als ze mijn V50 2.0D mee hadden dat ze uit moesten kijken dat ze hem niet per ongeluk in zijn achteruit zetten

in 2004 was daarop al een aanpassing waardoor je de versnelling zomaar niet per ongeluk in achteruit kon zetten ipv in één

bart simpson schreef:in 2004 was daarop al een aanpassing waardoor je de versnelling zomaar niet per ongeluk in achteruit kon zetten ipv in één

Is dat een aanpassing die alsnog kan worden uitgevoerd? En waar bestond die aanpassing uit? Leek het op een systeem van de oude S40 (waarbij je aan iets moest trekken).

Hoezo trekken? Hebben we het hier over dezelfde S40 2.0D?
Bij die van ons moet je de pook eerst naar beneden duwen voordat deze de achteruit (welke inderdaad naast de eerste versnelling zit) in gaat.

Zo werkt het hier:

In de vrij staat de pook ergens in het midden. Als je dan naar de 1 wil, duw je de pook een beetje naar links en dan omhoog.
Echter, als je naar de R wil, duw je niet een beetje naar links, maar vrij veel en dan omhoog.

Dus het komt nogal nauw hoeveel kracht je zet naar links, doe je teveel dan zit je in de R.

Je moet toch idd al hard sleuren en duwen om hem in R te zetten... Vind het nog reuze meevallen!

Die aanpassing bestond volgens mij simpelweg uit een piepje.
Als je hem dan in zijn achteruit zette piepte hij 2 x.

dbosker schreef:Die aanpassing bestond volgens mij simpelweg uit een piepje.
Als je hem dan in zijn achteruit zette piepte hij 2 x.

Klinkt niet verkeerd, simpel doch doeltreffend! Valt vast wel achteraf nog te doen?

In zijn achteruit gaat bij mij gepaard met een piepje. Eerste week even aan moeten wennen, maar prima nu,

Gefeliciteerd Joris. Dat piepje zou ik ook wel willen hebben, maar even navragen of dat nog kan.

zou gewoon software moeten zijn

Dank je tpower. Was inderdaad Jarig

Grappig dat het piepje software matig aangebracht kan worden..

Je kan voor een paar centen een buzzertje kopen die even geluid geeft als hij spanning krijgt.........dat plaats je achterin, net achter de bekleding, en aangesloten op de achteruitrijlampen. Problem solved.
(de low budget oplossing)

Dat is ook een goede Wim, mocht de software truuk niet lukken, kunnen we dit nog proberen. Maken we er gelijk zo'n vrachtwagen geluidje van, pieppp-pieepppp pieeeppp

t5power schreef:Dat is ook een goede Wim, mocht de software truuk niet lukken, kunnen we dit nog proberen. Maken we er gelijk zo'n vrachtwagen geluidje van, pieppp-pieepppp pieeeppp

Niet meteen overdrijven met zo'n pieper!

lint schreef:

t5power schreef:Dat is ook een goede Wim, mocht de software truuk niet lukken, kunnen we dit nog proberen. Maken we er gelijk zo'n vrachtwagen geluidje van, pieppp-pieepppp pieeeppp

Niet meteen overdrijven met zo'n pieper!

Misschien moet ik het piepje combineren met een zwaailicht, anders merken doven niet dat ik achteruit wil.

Heb jij zo weinig vertrouwen in je vriendin?

Ben schreef:Heb jij zo weinig vertrouwen in je vriendin?

lol niet echt nee, ze mag ook niet in mijn bolide weg. Maar dat met piepjes voor de achteruit is ook makkelijk voor mezelf, maar misschien is het over een maandje al geen issue meer (zit je nog wel met de keren dat je de auto aan iemand uitleent).