Proefrit 940 - wat denken jullie?

[sokrates]

Inmiddels is het alweer ruim een jaar na mijn eerste aanstalten om een 940 te kopen, maar de komende weken moet het gebeuren.

Ik heb besloten te gaan voor een late 940 estate (na 1996) en in een goede staat, aangezien mijn monteurskills verwaarloosbaar zijn.

Onlangs voor het eerst een proefrit gemaakt in een schakelbak en ik ontdekte een paar puntjes:

- De auto remt schokkerig. Het lijkt erger wanneer de koppeling wordt ingedrukt, maar zonder koppeling voel je het ook. Heeft dat te maken met het lang stilstaan van de auto?
- Bij het sturen voel je duidelijk een tikje in het stuur. Stuurkolomprobleem?
- De vloerbedekking aan de bestuurderskant is lelijk gescheurd, en de voering is deels kapot. Is vervanging van zoiets kostbaar?

Verder een nette auto, waarbij veel onderdelen het prima deden, zoals de airco. Hoewel die in eerste instantie flink loeide als ie wordt aangezet zonder dat de motor draait...

Als deze punten relatief makkelijk op te lossen zijn, is het een goede kandidaat. Hoewel ik eigenlijk nog liever een automaat heb...

[piet22]

Op marktplaats staat een prachtige 940 automaat HPT uit 1998 op LPG te koop van een lid van de v700 vereniging. Niet de goedkoopste, maar een eerlijke auto in perfecte staat.

http://link.marktplaats.nl/691574706

Piet

[sokrates]

Had 'm al zien staan Piet. Inderdaad een prima bak, voor een stevige maar waarschijnlijk terecht hoge prijs. Grootste minpunt: geen wissers op de koplampen. Die horen er imho nu eenmaal bij...

[Ben]

Daar zou ik een auto niet voor laten staan.

[lint]

De 940 uit de marktplaatsadvertentie ziet er goed uit en is zeker niet te duur voor zo'n auto in goede staat.

[whitehorsekart]

En die koplampwissers zijn meestal ergelijk....als je een handgeschakelde zoekt: 1997 en 1998 dan is de M90 bak sterker. meestal krijg je dan wel een handbediende airco, maar die werkt prima. En zoek een goed onderhouden 940, die zijn duurder, maar de goedkope hebben vaak achterstallig onderhoud en dat kan in de papieren lopen, zodat je de centjes toch kwijt bent, alleen gefaseerd. De goedkope verdwijnen trouwens op vrij grote schaal naar het buitenland: afrika, daar hebben ze kennelijk ontdekt dat ze sterk zijn..
Ik kocht die zilveren bijna ongezien hoor.....

[Max]

Daar zou ik een auto niet voor laten staan.

Ik ook zeker niet

[piet22]

Had 'm al zien staan Piet. Inderdaad een prima bak, voor een stevige maar waarschijnlijk terecht hoge prijs. Grootste minpunt: geen wissers op de koplampen. Die horen er imho nu eenmaal bij...

Ik denk dat de eigenaar de wissers eraf heeft gehaald want de meningen erover zijn verdeeld. De bedrading zal nog wel aanwezig zijn dus eventueel zitten ze er zo weer op.

Een hpt - automaat op lpg in deze staat komt niet vaak voor.

Piet

[...]

...

[sokrates]

Daar zou ik een auto niet voor laten staan.

Sorry, dat was een flauwe opmerking van me...

De echte reden waarom ik hem niet overweeg is niet de prijs of de wissers. Ik krijg mijn vrouw nooit overtuigd om die kleur te kiezen, en ik heb niks met de volleder bekleding.

Maar terug ontopic; weet iemand de antwoorden op mijn oorspronkelijke vragen?

[admiral]

Inmiddels is het alweer ruim een jaar na mijn eerste aanstalten om een 940 te kopen, maar de komende weken moet het gebeuren.

Ik heb besloten te gaan voor een late 940 estate (na 1996) en in een goede staat, aangezien mijn monteurskills verwaarloosbaar zijn.

Onlangs voor het eerst een proefrit gemaakt in een schakelbak en ik ontdekte een paar puntjes:

- De auto remt schokkerig. Het lijkt erger wanneer de koppeling wordt ingedrukt, maar zonder koppeling voel je het ook. Heeft dat te maken met het lang stilstaan van de auto?
- Bij het sturen voel je duidelijk een tikje in het stuur. Stuurkolomprobleem?
- De vloerbedekking aan de bestuurderskant is lelijk gescheurd, en de voering is deels kapot. Is vervanging van zoiets kostbaar?

Verder een nette auto, waarbij veel onderdelen het prima deden, zoals de airco. Hoewel die in eerste instantie flink loeide als ie wordt aangezet zonder dat de motor draait...

Als deze punten relatief makkelijk op te lossen zijn, is het een goede kandidaat. Hoewel ik eigenlijk nog liever een automaat heb...

Schokkerig remmen kan duiden op kromme remschijven (voor) of dat de achterremmen aan vervanging toe zijn, dat was bij mij het geval. Reken op 350 euro aan materiaal voor remschijven voor en achter plus de blokken. En dan moeten ze er nog onder natuurlijk

Tik in het stuur kan duiden op een versleten stuurhuis, kijk ook of deze lekt, een revisie kost 350 ex BTW en met montage kost je dit al gauw 600 euro. Mijn 245 had een poosje stil gestaan en daar zat ook een soort van zwaar moment met sturen, heel kort maar na een paar keer sturen was het weg.

Vloerbedekking haal je uit een sloper die zijn er legio en zal de kop niet kosten. Ik heb zelf in mijn 940 estate moddermatten zitten die houden de vloerbedekking netjes.

Ik weet niet wat de auto moet kosten maar zo heb je in iedergeval een globaal overzicht wat nu de kosten zijn. En let ook op de radiateur die willen nog wel is gaan lekken bij het kunstof gedeelte aan de onderkant. Dit was bij mij ook zo. Kosten 146 euro. Recent heb ik deze reparatie's uit gevoerd enkel het stuurhuis heb ik laten doen.

[octavodia]

Tikje in het stuur kan ook wijzen op te weinig stuurbekrachtigingsolie..dat was bij mij het geval.

[lint]

Als de aanschafprijs van je beoogde 940 niet te hoog is kan je voor relatief weinig geld de auto zelf repareren.
Het is een sleutelvriendelijke auto met ook niet al te hoge onderdeelprijzen.

[sokrates]

Als de aanschafprijs van je beoogde 940 niet te hoog is kan je voor relatief weinig geld de auto zelf repareren.
Het is een sleutelvriendelijke auto met ook niet al te hoge onderdeelprijzen.

Dat heb ik begrepen, maar ik heb inmiddels geaccepteerd dat mijn kwaliteiten niet in auto-onderhoud zitten. Ik heb gelukkig wel een betrouwbare monteur een straat verder die met alle liefde het onderhoud wil verzorgen.
Maar toch: ik betaal liever iets meer voor een auto waarbij ik zelf geen toeren moet uithalen om reparaties uit te voeren, maar die gewoon met het juiste onderhoud en beurten blijft lopen.

Ik heb begrepen dat ik dan bij Volvo moet zijn
Zelf heb ik weinig met auto's, maar van zo'n rijdende baksteen wordt ik wel een beetje warm. En jullie kennen het vast allemaal: als dat idee zich eenmaal in je hoofd heeft vastgezet, moet je er nou eenmaal een hebben.

Bedankt voor de reacties trouwens. Daarmee kom ik bij de volgende testrit wat beter beslagen ten ijs.

Volgens een kenner die ik vandaag sprak ging het om een rubber bij de wielen, waarvoor ooit een recall is geweest. Deze auto is daar kennelijk niet geweest.

[Scotloop]

http://link.marktplaats.nl/692276828

Van dezelfde eigenaar, mét koplampwissers