Volvo-Forum.nl

Beste Volvo vrinden,

Vandaag wordt mijn V70D5 AWD preventief voorzien van nieuwe klepstoters en tuimelaars en EGR klep. Ook maar meteen nieuwe distributieriem, spanrollen, multiriem, waterpomp etc. En nu we toch bezig zijn ook maar de condensor meegepakt.

Over een paar weken krijg ik mijn V60 PIH geleverd en ik vond dat ik mijn trouwe fijne V70 nog even moest verwennen. Hij staat te koop op marktplaats overigens. Als het niet lukt met de verkoop zet ik hem in de schuur voor later. Ik zal morgen enkele foto's posten van deze operatie bij de Volvo dealer.

Waarom preventief klepstoters en tuimelaars vern., en dan ook nog de auto wegdoen.
Tenzij er iets mee is natuurlijk, dan is het netjes, maar preventief is het dan niet.

Zo dan, daar wordt flink geinvesteerd~! En dan verkopen?
Mag ik vragen wat deze totale operatie gaat kosten? Ik schat bijna 1/3 van de totale opbrengst van de auto bij verkoop?
Wel erg benieuwd naar de foto's!

Wat is de reden van deze reparatie als je de auto toch in de verkoop doet?

Netjes, als ik een auto verkoop moet ik er ook een goed gevoel bij hebben.
Je wil een ander toch niet met jouw ellende opzadelen, zeker als je hem prive verkoopt.
V70D5AWD +1

Inderdaad AlexV70, dat is idd de reden. Ik kon een mooie deal maken met de dealer en korting krijgen op de reparatie door de aanschaf van mijn V60 PIH. Nou is mijn auto klaar voor de volgende eigenaar. (en ik hoop stiekem een forum lid natuurlijk) 2700 € was de feitelijke reparatie inclusief condensor. ik ga zo de foto's uploaden. Heb hem vanmiddag opgehaald en ik moet zeggen dat ik wel verschil merk. Aanmerkelijk stiller en trekt ook beter. En het wordt natuurlijk veel kouder…

Het lijkt me vervelend als ik hier straks mijn auto tegenkom met allerlei ellende verhalen. Zo is het beter.

Pluim hoor! Absoluut!

De chef-monteur die de operatie uitvoerde zei ook dat het een top blok is wat gemakkelijk de 400.000 km aankan maar wel om de 15000km olie verversen en dus niet afgaan op de onderhoudseisen vanuit Volvo die dat om de 30.000km voorschrijven. Hij was er toch wel een paar tegengekomen die met een losrakende tuimelaar ineens een koprevisie nodig hadden. Niet fijn als je met 160km/uur op vakantie zoiets krijgt….Deze is weer goed voor vele kilometers !

Dat is een hele goede instelling om de auto zo klaar te maken voor de verkoop, hulde!

Super ik doe het zelf ook altijd zo , de 940 had net ook groot en preventief onderhoud gehad.
Alleen jammer dat niet (malmo auto's) iedereen er zo over denkt en eerlijk is.

Inderdaad erg netjes om dit voor de volgende eigenaar te doen. Leuk ook om de foto's te zien!

Waarom eigenlijk de tuimelaars en klepstoters vervangen en niet bv. de verstuivers? En hoeveel km heeft de D5 gelopen?

De klepstoters en tuimelaars waren al langer verdacht volgens de dealer en er werd aangeraden ze preventief te vervangen om erger te voorkomen. Bij een km stand rond de 170K krijgen ze er allemaal last van blijkbaar. De euro4 D5 185 pk met roetfilter dan. De verstuivers doen het volgens mij nog prima. Althans geen reden om ze te verdenken. De V70 heeft nu 173000 km gelopen. Vond het wel een goed idee en we moeten de D5 cultus zo lang mogelijk in ere houden gezien de 4 pitters die er aan zitten te komen !!!

Dat is wel erg netjes, zoveel 'preventief' onderhoud vlak voor verkoop.
Ik ben zaterdag vlak bij je in de buurt, maar t'is dat ik een erg vol schema heb, anders was ik graag even komen luisteren. Ben eigenlijk best benieuwd naar het verschil met onze D5....

Wat zijn dan de klachten, cq symptomen waardoor ze dachten dat het de klepstoters en tuimelaars zijn?

Ik heb namelijk precies dezelfde motor met 245.000km er op staan en deze heeft volgens mij nergens last van.

V70D5AWD schreef: Vond het wel een goed idee en we moeten de D5 cultus zo lang mogelijk in ere houden gezien de 4 pitters die er aan zitten te komen !!!

Zo is het maar net!

Thijs heeft toch een tijdje data verzameld in een draadje, ik weet alleen de titel niet meer. Wel dat ik destijds ook aan de beurt was :?

Niet elke auto krijgt er last van maar bottom line gaat het erom dat door verdunde olie door onvolledig regenereren van het roetfilter de tuimelaars slijten, speling gaan krijgen, de motor gaat tikken en als je dat negeert krijg je op gegeven moment een gebroken tuimelaar = nieuwe kop.

Dus tijdig de zure appel doorbijten is het devies....tijdige reparatie (€€€) voorkomt een hele dure (€€€€) reparatie en je kan weer 2 ton vooruit. De tuimelaars die nu gemonteerd worden schijnen gemodificeerd te zijn en de regeneratiecyclus is per SW update aangepast. Maar als het slijtageproces begonnen is, is het resultaat helaas ook voorspelbaar.

(Dit blijft de fijnste auto die ik gereden heb - dat dan weer wel )

Gr. Marc

De (meest waarschijnlijke/voorkomende) oorzaak voor de stijtage is voor de meeste D5 rijders (MY05, -06, -07) denk ik wel bekend, toch?

Ik was/ben eigenlijk wel benieuwd naar her verschil in geluid tussen na (die van V70D5AWD dus) en voor (o.a. Onze XC met ruim 230.000 op de teller) vervanging.

En net als Turbodesk zou ook ik wel willen weten op welke gronden tot het vervangadvies gekomen is. Puur het geluid of zijner nog meer symptomen?

In mijn geval heb ik tegen einde van de garantie de lokale dealer gevraagd of er nog zaken waren die aandacht behoefden. Toen kwam de diagnose en is eea gerepareerd. Was nog in het beginstadium en ik had er nog wel een tijd mee kunnen rijden waarschijnlijk.

De kenners horen het aan de motor waarbij opgemerkt dat elke D5 anders klinkt....

Het verschil tussen vóór en na herstel was wel te horen trouwens, toch een wat rustiger loop.

Gr. Marc

Het vervangadvies was bij de laatste twee bezoeken aan de werkplaats puur gebaseerd op geluid. Een monteur die aandachtig in de buurt van het luchtfilter luisterde en er een andere monteur bijhaalde die het oordeel bevestigde. Verder had ik eigenlijk geen klachten. Het was het bekende "boot" geluid alhoewel ik dat bij mij nog wel vond meevallen. Het sluipt er langzaam in en je went aan het geluid. Ik denk dat de monteurs het in een vroeg stadium herkennen aan het geluid. Ik denk dat ook de weinig riante werkplaatsbezetting een rol speelt bij het "verdict" maar het is geen onzin verhaal lijkt me. Overigens heb ik iedere 20.000 km olie ververst dus dat alleen behoed je niet voor deze reparatie uiteindelijk. Je stelt het waarschijnlijk alleen uit. Dit is gewoon een slechte serie klepstoters geweest in combinatie met de regeneratie.

MN-NL schreef:Thijs heeft toch een tijdje data verzameld in een draadje, ik weet alleen de titel niet meer. Wel dat ik destijds ook aan de beurt was :?

Gr. Marc

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... 00&start=0

en

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... &start=250

Pagina 6 ongeveer