C70 Cabriodak

[EvGerven]

Al sinds vorig jaar werkt het dak van mijn C70 niet. Een tijd geleden heb ik hem naar de dealer gebracht als laatste kans voor de rooftop-ECU.

Destekkers heb ik eerder al doorgesoldeerd en alle sensoren doorgemeten, wel 30 keer in de resetpositie gezet om te constateren dat je het dak van daaruit wel open kan maken (tot aan de bevrijdende 'ping' ) maar niet meer dicht.

Volgens de dealer waren alle sensoren stuk en deze zijn vervangen hoewel ik mij afvroeg hoe 13 sensoren tegelijkertijd stuk kunnen gaan, ik vermoed eerder een massaprobleem of kabelbreuk oid. Toch toestemming gegeven, de dealer is de expert, toch?

Na het vervangen van de sensoren is het dak nog steeds net zo stuk. Alle info moet ik uit de dealer trekken, ze gaan echt niet zelf even bellen...

Of is hier een echte Volvo-cabriodakspecialist die mij kan helpen?

Eigenlijk ben ik de situatie zat en wil de auto terughalen. Daarna maak ik zelf wel een eigen ECU (alle motoren en sensoren waren immers OK en ik hoop dat dit nog steeds zo is) Ik ben electronicus dus dat gaat met wat tijd best wel lukken en kan volgende lente het dak weer open (en dicht).
De originele ECU laat ik wel zitten want die regelt ook de ROPS

Alleen, hoe krijg ik de wagen weer terug? De dealer heeft er nogal uurtjes op verstookt maar komt niet tot resultaat. Zoiets heet toch bedrijfsrisico?

Ik vraag me alleen af waarom de dealer geen ondersteuning van VolvoNL vraagt. Trots? Volvo heeft toch wel een dealer-supportnet of iets dergelijks?

[Ben]

Wat zegt ce dealer als je dat vraagt?

[koen.s]

Ik zou naar een cabrio specialist gaan, die doen dit werk dagelijks.
De meeste dealers brengen de auto ook naar een specialist.

[EvGerven]

@ Ben,

De dealer was even stil toen ik vertelde dat ik het allemaal wel genoeg vond zo en dat ik geen vertrouwen had dat het nog ging lukken. Hij vroeg mij het verloop van de prijsafspraken in de loop der tijd (mijn oorspronkelijke opdracht was 300 euro onderzoek) daarna kwam er 600 euro bij voor de sensors en 600 voor een defecte generator. (die nog niet besteld of vervangen is, ze willden eerst het dak OK hebben)
Uiteindelijk vroeg hij mij ze nog een kans te geven, ze gingen proberen de topmonteur van hun andere vestiging ernaar te laten kijken. Die kans hebben ze nog maar opnieuw geen datum, plan of wat dan ook. Ik ga ze dinsdag maar weer bellen of ze die afspraak konden maken.
Ik heb verteld dat ik best kan begrijpen dat het lastig is. Zoveel cabrio's zijn er niet en defecte nog minder maar na 5 weken moet er toch wel iets duidelijk gaan worden... Deze garage communiceert zo verschrikkelijk slecht!

@ Koen,
Dat geloof ik graag, het is een lastig stuk auto maar uiteindelijk een verzameling motortjes en sensors (de meeste gewoon een microswitch) Het dak is niet krom of zo. Eigenlijk hadden ze na een week al kunnen besluiten dat ze het niet gingen redden en een specialist van Volvo of een extern bedrijf kunnen raadplegen.

[Veneficus]

Ik vind het best bizar dat de dealer hier blind aan begint. Toen ik problemen met de kap had werd mij door de dealer eerlijk verteld dat ze konden gaan zoeken, maar dat problemen met een kap in de meeste gevallen zo complex zijn dat het nooit meer helemaal goed te krijgen is. Toen ben ik er zelf maar aan gaan prutsen (wat jij ook al gedaan hebt). Ik heb wat betreft de kap dus ook helemaal geen vertrouwen in dealers.

[EvGerven]

Ik was begonnen met een budget van 300 euro om eens goed te kijken wat er aan het dak scheelde. Daar had natuurlijk uit kunnen komen dat ze er niets mee konden maar ze hadden geconstateerd dat alle sensoren van het dak defect waren en wilden er €600 aan sensors in zetten).
Ik heb gevraagd hoe waarschijnlijk het is dat alle 13 sensoren tegelijkertijd problemen kunnen geven maar ze hadden vertrouwen in hun diagnose.

Ik hoop dat de supermonteur van hun andere vestiging iets kan vinden. Ik reken er op dat ze de situatie netjes op gaan lossen maar dat ik straks nog steeds met een stuk dak zit

[EvGerven]

Overigens: hier staan alle electrische schema's van de Volvo's bij elkaar (inclusief stekkerbezetting, kabelbomen etc etc
http://www.volvowiringdiagrams.com/

[cabriovan]

Ik heb mijn dak sinds vorige week weer aan de praat, of althans mijn garage. Dit is ook niet de eerste maal en iederekeer is het weer wat anders. Dit keer was het gewoon mechanisch en kon met goed smeren en calibreren alles weer goed gekregen worden.
Ik had ook overwogen om naar een cabrio specialist te gaan maar kreeg van verschillende kanten te horen dat zij juist vrijd weinig Volvo's doen.

Ik weet niet wat het beste is, mijn garage (geen dealer, maar Volvo specialist) komt er toch steeds weer uit.

[EvGerven]

Gisteren een email gestuurd dat ik de opdracht in wil trekken met daarin een voorstel wat ik voor de geleverde dienst wil betalen.
Vandaag dus een bezorgde garage aan de telefoon gehad. Ze boden mij aan de urenteller stilgezet wordt. Alleen eventuele onderdelen kunnen nog erbij komen. Hij wist ook te vertellen dat er al een andere ECU in heeft gezeten maar dat dat geen verschil maakte. Uiteindelijk zijn 'slechts' 5 sensoren daadwerkelijk vervangen en blijven de meldingen over deze sensoren nu weg.

Enfin, het is wel redelijk om nog een poging te doen. Het is ook hun eer te na een auto ongerepareerd terug te moeten sturen. Ik ben zelf technicus en snap dat Met een beetje geluk is superstrak synchroniseren van het dak nu voldoende. Ik heb zelf al gemerkt dat vooral de 2 grendels van de afdekklep superkritisch zijn omdat de 2 sensoren in serie staan en alleen even sluiten vlak voordat de grendels dicht zijn. De 2 grendels moeten dus exact op hetzelfde moment sluiten! Niet synchroon is namelijk geen pulsje.

Ik weet dat ze de bekabeling hebben doorgemeten en dat daar dus geen probleem is gevonden.

Blijft volgens mij nog over:
ECU toch kapot
syncronisatie van de 'latch'
slechte connector 'ergens' (lastig, want alleen te meten als de connectoren aangesloten zijn)
slechte massaverbinding 'ergens' (maar dat zijn er niet zoveel)
ruissignaal in een van de sensoraansluitingen waardoor de electronica (ECU) in de war raakt

Wat de reparatie zo lastig maakt is dat je makkelijk een combinatie van fouten kan hebben wat de diagnose in de weg staat.

Mocht het allemaal toch niet lukken dan kunnen jullie binnenkort een verslag van de bouw van een nieuwe ECU verwachten

Het beste is om maar te duimen dat de specialistische monteur er maandag iets aan kan vinden!

[Czeventig]

Heel veel succes, en ik hoor graag wat er uit komt.

[VolvoTech]

Heb je MY 2006+ of het "oude" type?

[EvGerven]

MY 1999, de oude dus. Verder een prachtige auto natuurlijk.

Vandaag nog niets gehoord overigens. Ik ga ze morgen maar weer eens bellen

(en ja, we blijven lachen!)

[C.Igar]

En, hebben ze t uiteindelijk op kunnen lossen?

[EvGerven]

Nee, niet in die zin dat ze nog contact hebben gezocht. Ik heb afgelopen vrijdag gebeld en toen werd mij verteld dat het dak het deed maar nog gesynchroniseerd moest worden. Ze spraken af maandag of dinsdag contact te hebben over de afwikkeling. De remedie zou zijn geweest dat de 2 motoren van het achterste dakdeel vervangen zijn maar daar twijfel ik aan omdat ik met een losse accu met deze motoren prima dit dakdeel electrisch kon openen en sluiten.

Helaas nog geen telefoontje gehad (woensdagavond.

Ik vermoed dat het dak toevallig even werkte en daarna weer gestopt is met functioneren

Ik probeer ze morgen zelf maar weer te bellen (het mobiel nummer werd net niet opgenomen) om mede te delen dat het nu echt genoeg is geweest en ik de auto vrijdag rijklaar wil zien zodat ik hem kan ophalen. Hij heeft er dan 8 weken gestaan...
Ook de APK is inmiddels vet verlopen (5 sept) dus we kunnen direct door naar onze gewone (witte) garage voor de APK.

Daarna maar zien wat ik ermee doe. In elk geval serieus nog eens zoeken naar kabelbreuken en slechte contacten. Even een tooltje bouwen om het een en ander met een stroom van 1 amp te kunnen testen. Als dat niets oplevert dan ga ik zelf een nieuwe Roof-ECU bouwen. Ook dat is een hele klus maar volgend seizoen moet dat dak gewoon kunnen werken.

[Czeventig]

Jeetje,

Wat een gedoe.
Ik hoop voor je dat ze het toch hebben kunnen oplossen, maar ik heb er weinig vertrouwen in.

[cees klumper]

Ook interessant is de vraag wat de kleine lettertjes van de reparatievoorwaarden doorgaans zeggen over 'no cure no pay' danwel 'we doen ons best maar geen garantie dat we het vinden, jammer maar helaas wel gewoon betalen voor onderdelen en uren'. Laat vooral weten hoe dit weer verder gaat!

[C.Igar]

Hmm, da's niet zo mooi. Hebben ze alleen met vida geprobeerd om het op te lossen? Volgens mij is er voor de kap ook een apart apparaat waarmee ze diagnose en calibratie kunnen uitvoeren.

[EvGerven]

Vandaag bericht gekregen dat ze nog een spankabel ergens in het dak hebben gevonden die niet goed was. De kabel hebben ze besteld.

Even afwachten dus maar weer.
En over vertrouwen, ik heb momenteel wel de indruk dat ze goed bezig zijn.

Of het nu vertrouwen is of hoop, we gaan er nog maar even mee door...

[EvGerven]

Gisteren wat langer contact gehad met de dealer. Wat is nu het verhaal?

Het dak gaat compleet goed open
Bij het dichmaken stopt het proces op het moment dat het achterste dakdeel dicht moet gaan.

Dat deed hij 9 weken geleden dus ook.

Wel is er iets opgevallen... hij doet het wel vanaf de Dice diagnoseapparatuur die ze gebruiken voor de synchronisatie maar niet vanaf de bediening op het dashboard. Wat doet de ECU verkeerd?

2bcontinued!

[C.Igar]

Ik durfde 't al niet meer te vragen......

Dus na het vervangen van diverse onderdelen (sensoren, spankabel en ECU swap) en alle tijd die ze er in hebben gestoken zijn ze terug waar ze zijn begonnen.......

Ik zou toch eens overwegen elders te informeren. Heb je al eens gevraagd of ze naast vida ook die speciale tool hebben voor diagnose en calibratie van het dak?