Volvo-Forum.nl

Bochten die normaliter voor 80 km/u bedoeld zijn kan je met AWD makkelijk met 140 km/u nemen zonder het gevoel te hebben te controle te verliezen. Nu doet in Power/Hybrid mode de elektrische aandrijving maar tot 130 km/u dienst. Is dat in AWD/Power mode ook zo? Ik heb het idee van niet.. met 150 km/u heb ik nog steeds het gevoel echt op 4 wielen aandrijving te hebben..

Ik vind het 'AWD' wat te stoer door Volvo geclaimd, ik heb diverse AWD (echte..) Volvo's gereden, die hadden toch wel meer grip bij uitaccelereren van een snelle bocht

maar ook meer bijtelling....

En nauwelijks goedkoper in de aanschaf..

Eh.. zodra je je gas los laat in een bocht dan doet je Quattro, X-drive, AWD etc. precies hetzelfde als iedere voorwiel of achterwielaangedreven auto: het gewicht wil rechtdoor. Ik zou door Awd niet al te overmoedig worden in bochten, en al helemaal niet met een zwaargewicht als de Pih, maar dat terzijde.
Awd doet het tot 150 kmh in de D6 meen ik.

Zover ik weet zit het zo:
- volledig elektrisch rijden (Pure) tot 120 - 130 kmh
- elektrisch ondersteund (AWD / Hybrid / Power) tot 150 kmh.

Er zit geen wezenlijk verschil tussen de Pure en Hybrid modes. Je rijdt in deze modes of op elektra of op diesel. Alleen ligt het kantelpunt bij Pure iets hoger. In je lijst zou je Hybrid dus naast Pure moeten zetten.

RichieB schreef:Er zit geen wezenlijk verschil tussen de Pure en Hybrid modes. Je rijdt in deze modes of op elektra of op diesel. Alleen ligt het kantelpunt bij Pure iets hoger. In je lijst zou je Hybrid dus naast Pure moeten zetten.

ik heb het vermoeden dat het verschil tussen Pure en Hybrid echt alleen de mapping van het gaspedaal betreft... En in de hybrid stand kunnen diesel en elektra ook tegelijk werden trouwens.

In de Pure stand wordt ook de airco automatisch uitgeschakeld (eco). Die kan je zelf wel zo weer aanzetten.

En de stoelverwarming
En je ziet in de hybrid stand het kollommetje aan de rechtsrkant groeien zodat je iets meer het gaspedaal kan intrapen zonder dat diesel bijspringt...
En hier in het heuvelland merk je duidelijk verschil met pure en hybrid, daar bij hybrid de motor vaker ongewenst aanspringt om de heuvel op te komen, terwijl je de afstand ook prima electrisch kan overbruggen, dus dan is dat zonde...
Dus hier wordt de pure stand vask gebruikt

Thom schreef:Ik vind het 'AWD' wat te stoer door Volvo geclaimd, ik heb diverse AWD (echte..) Volvo's gereden, die hadden toch wel meer grip bij uitaccelereren van een snelle bocht

Precies. Leuke marketing vanwege bijkomstigheid electromotor op de achteras. Ik moet in de winter bij vertrek een heuveltje op wat nogal glad kan zijn. Met de xc70 awd nooit een probleem maar ik twijfel over de kunsten van de pih. Zie mijn grindttopic..