Volvo-Forum.nl

Wilde net een 960 op gaan halen, maar de eigenaar had problemen met het autoalarm, wilde er niet vanaf gaan, ondanks dat je de portieren opende.

Nu vroeg ik me af, hoe saboteer je deze.

Het lijkt erop dat de afstandsbediening van de auto dood is. Portieren willen er niet mee open. Maar batterijen hadden ze alleen bij de media markt. Maar ik moest verder, had nog een afspraak. Dus de eigenaar belt me straks als het gelukt is.

HEt is een origineel VOlvo autoalarm, 2 ledjes op de A console aan de bestuurderskant, deze bleven constant branden.
De sirene zit bij de accu linksvoor (bijrijders kant)


Heb op dit moment geen gegevens van t alarm, maar het is standaard Volvo en de auto is van 11-1995.

Als het nu niet de remote is, hoe kan ik t dan makkelijk omzeilen zodat ik iig met de auto naar huis kan rijden. Want de startonderbreker gooit roet in t eten.

Oude 940 (1991) van een familielid had ook een Volvo-alarm en die was uit te zetten met een verborgen drukknopje ergens in de voetenruimte bij de luchtverversing.

Achteraf gezien beetje vreemd maar zo was het.

Succes! Als je hem eenmaal hebt plaats je dan ajb een heel verhaal met fotos?!

Baseman vragen, eventueel bij de 700-vereniging. Die is verrekte handig met Volvo-elektronica.

is niet meer nodig, heb de auto gelaten voor wat t was. had meer problemen. Waar ik me vooral zorgen om maakte was de lekkage bij de A stijl voorruit. En raar genoeg heb ik vorige week ook een 960 bekeken en die had hetzelfde probleem

Maar ook goed nieuws, vandaag naar een 960 wezen kijken en die beviel me wel. Ga ik morgen ophalen. Verhaal en foto's volgt uiteraard nog.

Volgens mij is het voldoende om de zekering eruit te trekken in het dashboard aan de zijkant wanneer de bestuurders portier open staat.

Verder heb ik de draden doorgeknipt van de speaker in de toeter die tegen het schutbord aan zit bij de accu.

Nu gaan de knipperlichten nog wel knipperen, maar de toeter niet meer. Heb de zekering weer terug geplaatst, anders werken de afstandsbedieningen ook niet meer.

Is dat van de nieuwe 960 die je van plan was te kopen? Fotos & verhaal graag!

Die komt er zeker aan, maar moet eerst een paar foto's maken.

en..... de foto's al laten ontwikkelen?

Morgen heb ik tijd, dan ga ik ze zeker maken.

Je hebt 3 alarmsystemen, heb ik niet zelf bedacht. Hulp van mensen op het v700 forum. Maar ik dacht laat ik het hier gewoon plaatsen, dan hebben andere er ook een keer iets aan.

Het 1e alarm system heette Euro, die zit op brandstofpomp en startmotor. De brandstofpomp blokkade gaf door de tijd heen denk ik dus problemen, toen kreeg je Guard 1 en 2, die zitten alleen op de startmotor.

Guard 1 is te herkennen aan het 3 hoekige kastje aan de A stijl bestuurderskant.

En Guard 2 zit een ledje aan rechterkant in de speakerkap op het dashboard.

Deze informatie had ik nodig omdat mijn auto laatst niet wilde starten, maar bleek het 'grasmaaier syndroom' te zijn. De ECU verzuipt de motor als je de auto een klein stukje verplaatst en dan een nachtje laat staan. Dus niet meer doen Daniel, al heeft mn V70 en de 740 met mechanische injectie daar nog nooit last van gehad.

mightyspawn schreef: Je hebt 3 alarmsystemen, heb ik niet zelf bedacht. Hulp van mensen op het v700 forum. Maar ik dacht laat ik het hier gewoon plaatsen, dan hebben andere er ook een keer iets aan.

Het 1e alarm system heette Euro, die zit op brandstofpomp en startmotor. De brandstofpomp blokkade gaf door de tijd heen denk ik dus problemen, toen kreeg je Guard 1 en 2, die zitten alleen op de startmotor.

Guard 1 is te herkennen aan het 3 hoekige kastje aan de A stijl bestuurderskant.

En Guard 2 zit een ledje aan rechterkant in de speakerkap op het dashboard.

Dit is wel een beetje vrije interpretatie van de uitleg op het V700 forum.
De Guard I is het oudste alarm.
Daarna kwam Guard II maar dat werd door veel nederlandse verzekeringsmaatschappijen niet veilig genoeg meer gevonden.
Vandaar dat in veel nederlandse volvo's (940/960/S90/V90/850) in de periode 95-98 een italiaans alarm werd gemonteerd onder de naam Euro-alarm.
En dit Euro-alarm geeft tegenwoordig wel eens problemen met de blokkeringen.

Piet

Verhaal wat ik las is dat de 960 Guard 1 of 2 heeft. Maar thx voor de uitleg