V70 2.4, the story, new RIMS

[blastaway]

Beste mensen... Na een anderhalf jaar toch weer wijzer geworden en besloten weer een Volvo te nemen.
Ik heb 1,5 jaar terug mijn V70 2.0T van 2006 ingeruild op een hagelnieuw bestelde Golf Variant. Prima auto, doet het goed, maar geen Volvo! Ik merkte dat ik er ook minder oog voor heb dan de Volvo. Daarom afgelopen zomer eerste en 850 en daarna een tijdje een s70 gekocht voor erbij.

Het bloed kruipt toch waar het niet gaan kan en na wat afwegingen te hebben gemaakt gesloten de Twingo van mijn vrouw te verkopen en te gaan voor een Volvo . De vrouw gaat dan rijden met de Golf en kan de V70 als caravantrekker fungeren voor onze 900 kg beladen wegende caravan (690 kg leeg). Eerst gekeken naar een R en een C70, maar die zijn zeldzaam in zeer mooie staat, en dan ook veel te duur voor ons. Toen kwamen we uit bij een V70 van 2004 (net oude model) met wat leuke opties. 2 ton gereden en een 2.4 144 pk handbak. Volledig dealer onderhouden van de eerste eigenaar.

Naast de ETM problemen ken ik van deze motor geen problemen. Zijn er tips van jullie kant waar ik op kan letten?

[V70/2.4D/2003]

De S60R van Laguna-S60 (Gerrit) staat min of meer te koop. Heeft iets van twee ton gelopen, niks mis mee behoudens dan dat het een V70 Sedan betreft .

Heb je een linkje naar de auto die je gevonden hebt?

[dieselpower]

Uhh, nope. Ik kan je niet helpen. Ik heb zelf ook een handgeschakelde 140PK benzine V70 uit 07-2006. Ook ik trek er caravan mee (1050kg leeg, 1400kg vol) en dat gaat gewoon heel goed. Omdat ik caravan trek heb ik bewust gekozen voor een handbak. Ook ik ben tweede eigenaar en de auto is nieuw daar gekocht en altijd daar dealer onderhouden.
Ik ken de eerste monteur bij m'n Volvo dealer en die geeft eigenlijk ook aan dat de 140PK probleemloos is. Alles is uitgelegd op de hogere PK versies (de 140PK is eigenlijk geknepen) en daarom is eigenlijk alles over bemeten, dus lijkt het er op dat alles wat makkelijker heel blijft.
Ik vind het blok heerlijk soepel en stil, zeker niet supersnel maar ondanks het ontbreken van een turbo toch heel lekker op koppel te rijden in het dagelijks gebruik.
Ik heb er inmiddels 63000km mee gereden en het enigste slijtagedeel zijn de draagarmrubbers aan de voorzijde geweest, voor de rest probleemloos.

[MarcoHollaar]

Vind een V70 beetje overkill voor een caravan van 900 kilo,maar voor de rest een prima keuze.
Een C70 moet je met een beetje moeite ook wel kunnen vinden voor een fatsoenlijk bedrag, gelijk aan het bedrag van een 2004 V70.

[blastaway]

Thanx voor jullie antwoord. Het lijkt me duidelijk dat als de auto verder fijn rijdt het deze gaat worden. We willen een andere caravan en die zal altijd rond de 1400 kg gaan wegen beladen en dan is de V70 wel goed.

[BlackcurrantV70]

Een V70 inruilen voor een Golf, dat moest foutlopen

Gelukkig ben je nu terug bij je verstand

Welkom terug blastaway !

[Oceanracer]

Ik heb beide...

[Doeke Dobma]

Naast de ETM problemen ken ik van deze motor geen problemen.

ETM is ook geen probleem, want de probleemgevallen zitten alleen in de 2001 modellen. Vanaf 2002 zijn er Bosch ETM's gemonteerd en deze zijn probleemloos(uitzonderingen daargelaten).

Veelal wordt er gezegd dat de extra pk's van een 170pk wagen pas vrijkomen bij hogere toeren, heb je in het dagelijks leven niet echt nodig. Als je heuveltje op wil met de sleurhut kan het wel helpen.
Voordeel van een 140pk voor het dagelijks leven is dat deze het max koppel wat eerder heeft dan de 170pk, fractioneel 'pittiger' in lagere toeren dus.

Ik weet niet wat het budget is, maar ligt een facelift V70 echt niet in het bereik? Heldere koplampen en achterlichten, mooiere bumpers, stootstrips in kleur... het doet de auto flink verjongen. Voor je gevoel is een facelift auto veel minder oud dan een pre-facelift auto. Zeg nou zelf, van dat geribbeld glas is 2004... volgens mij was Volvo de enige autofabrikant die toen nog geribbelde glazen had. Echt ouderwets man!

[RoyvW]

Naast de ETM problemen ken ik van deze motor geen problemen.

ETM is ook geen probleem, want de probleemgevallen zitten alleen in de 2001 modellen. Vanaf 2002 zijn er Bosch ETM's gemonteerd en deze zijn probleemloos(uitzonderingen daargelaten).

Veelal wordt er gezegd dat de extra pk's van een 170pk wagen pas vrijkomen bij hogere toeren, heb je in het dagelijks leven niet echt nodig. Als je heuveltje op wil met de sleurhut kan het wel helpen.
Voordeel van een 140pk voor het dagelijks leven is dat deze het max koppel wat eerder heeft dan de 170pk, fractioneel 'pittiger' in lagere toeren dus.

Ik weet niet wat het budget is, maar ligt een facelift V70 echt niet in het bereik? Heldere koplampen en achterlichten, mooiere bumpers, stootstrips in kleur... het doet de auto flink verjongen. Voor je gevoel is een facelift auto veel minder oud dan een pre-facelift auto. Zeg nou zelf, van dat geribbeld glas is 2004... volgens mij was Volvo de enige autofabrikant die toen nog geribbelde glazen had. Echt ouderwets man!

Vind ik goed samengevat, voor mij is het gevoel hetzelfde. Heb met beiden auto's gerede en rij zelf met een 140PK die ik "onderin" pittiger vind qua koppel dan de 170PK versie. Ik vind de 140PK variant dan ook prettiger rijden met een caravan dan de 170PK, die dus hoger in de toeren gehouden moet worden om zijn max koppel te bereiken. De 140PK "dieselt" beter i.v.m. wegrijden en snelheid aanhouden met een caravan dan de 170PK versie. Natuurlijk is het verschil niet gigantisch!

[Mart van der Steeg]

De S60R van Laguna-S60 (Gerrit) staat min of meer te koop. Heeft iets van twee ton gelopen, niks mis mee behoudens dan dat het een V70 Sedan betreft .

Daar kun je 3 caravans achter hangen...

[blastaway]

Mannen, wat ben ik blij met jullie commentaar! Daar heb ik wat aan.

De Golf houden we voor de vrouw. Die is net 1,5 jaar oud nu en 25000 km erop.
De Volf gaat voornamelijk de kids naar school brengen, familiebezoekje af en toe en de vakantie rijden. Ik denk 10.000 km tot 12.000 km per jaar.
Ik had zelf inderdaad de nieuwere v70n en die zag goed uit. Als 2e auto vind ik het minder erg, mede doordat deze zwart is en origineel xenon heeft. Dan zijn die lampen ook al wat beter te hebben.

[blastaway]

Dit is de Golf overigens



Dit was mijn vorige V70:

[Mart van der Steeg]

Zonde dat de vorige V70 verkocht is, strak!

[blastaway]

Ja, wrijf het er nog maar eens in! Man, daar heb ik een traan voor gelaten. Letterlijk!
Was toen ff beter.

[Mart van der Steeg]

Ja, wrijf het er nog maar eens in! Man, daar heb ik een traan voor gelaten. Letterlijk!

ja, nu je het zegt herken ik je V70 weer. Kan mij voorstellen. Remedie: snel een vervanger zoeken.

[RoyvW]

Ja, wrijf het er nog maar eens in! Man, daar heb ik een traan voor gelaten. Letterlijk!

ja, nu je het zegt herken ik je V70 weer. Kan mij voorstellen. Remedie: snel een vervanger zoeken.

Eensch, erg fraaie V70!

[+++t blijft behelpen+++]

Golf is ook niks mis mee. iig geen foute petjesgolf
Mooie foto ook. aardig licht, leuke hoek, Met hond op de goeie plek

[blastaway]

thanx +++t blijft behelpen+++
Nee ik wil geen petjesgolf. Dit is een normale standaard met de originele 18 inch wielen eronder en dan is het af voor mij. Complete auto verder.

[JachtgroeneVolvo]

Leuke hond ook! Gaat-ie mee op jacht?

[JCF]

De 140pk versie rijdt inderdaad erg lekker met veel koppel vanaf 2000rpm. Heeft zoals alle Volvo motoren sinds heel vroeger een 'laagkoppelig' karakter wat in de dagelijkse rij-praktijk fijn is.
Ik las wel ergens dat bij veel van deze motoren (maar dat geldt dus ook voor de turbo's) het uitlaatspruitstuk vaak gaat lekken of scheuren. Bij Turbo's is dat kostbaarder om te repareren dan bij de turboloze versies ivm de plaatsing van die turbo. Verder is de 2.4 ook erg zuinig voor zo'n zware auto. Ik rijd er in NL probleemloos 8L/100km mee. En op langere stukken met provinciale weg nog aanzienlijk zuiniger. Dat zijn cijfers waar iemand met de diverse SUV diesels nog niet aan komen...
Ook ik trek een caravan van rond 1000 kg beladen, (een oud ding met een zeer hoge luchtweerstand) en dat gaat prima maar op autoroute-hellingen zoals in het Franse Centraal Massief naar Millau is meer PK wel welkom. Kom hoe dan ook in de derde versnelling met volgas goed boven zonder dat de snelheid onder de 80kmh zakt, maar de motor gaat na de langste helling daar (vele km's achtereen klimmen) wel naar hete kunststof stinken, zonder dat daar verder ooit functioneel iets van te merken is. Dat had ik vroeger met mijn 940 2.3 131pk nooit...
Kortom; de 2.4 140pk is prima, maar voor een caravan zou ik nu een turbo versie nemen. Maar ik begrijp uit de eerste post dat jullie caravan nog lichter is, en wellicht een nieuwere met goede stroomlijn... Dan ligt de zaak misschien anders.