Volvo-Forum.nl

Ik heb gemerkt bij een stijle dalende helling en metg cruise control aan. De snelheid van de volvo verhoogd. Mijn vorige wagen remmende automatisc af en hield zijn snelheid! Is dit normaal?

Hoi, ik heb nog nooit gehoord van een zelfremmende auto bij cruise control , wat voor auto was dat? Mijn bedrijfsauto heeft het wel, maar dat is een Daf XF 105:-)

Gr, Bart

Echt bijremmen (als in de rem gebruiken) op de cruise control heb ik ook nog nooit gezien, afremmen op de motor natuurlijk wel. Maar ja, als het stijl omlaag gaat, hou je er alleen op de motor niks aan. Je zult sowieso moeten schakelen (mogelijk dat dat met een automaat i.c.m. cruise control wel voor sterker afremmen zorgt).

Mijn vorige had dat iets, de huidige niet. Alleen met dik 1600 kilo sleurhut aan de haak trouwens.

De XC60 kan met 'hill descent control' zijn uitgerust. Dan houdt de auto z'n snelheid tijdens bergaf.
Overblijfsel uit de Ford periode, de LandRovers kunnen dat ook hebben.
Filmpje:

Vandaag ook meegemaakt in Duitsland, snelheidsbeperking 100kmh op CC in 6de, auto gaat naar 120kmh, dus bijremmen of terug naar 5de, dan gaat het wel. Hangt natuurlijk van de hellingsgraad af. Met automatische CC remt de auto natuurlijk wel zelf af.

Nu met de iPad op hotel in Rothenburg ob der Tauber, prachtig stadje aan het begin van de Romantische Strasse. Wel veel Japanners

laro4x4 schreef:Hoi, ik heb nog nooit gehoord van een zelfremmende auto bij cruise control , wat voor auto was dat? Mijn bedrijfsauto heeft het wel, maar dat is een Daf XF 105:-)

Onze bussen ook, kunnen afremmen op de retarder maar meer ook niet.
Auto's kunnen hooguit het gas los laten, mar ja als dat niet genoeg is gaat hij gewoon harder. Lijkt me vrij normaal toch?

laro4x4 schreef:Hoi, ik heb nog nooit gehoord van een zelfremmende auto bij cruise control , wat voor auto was dat? Mijn bedrijfsauto heeft het wel, maar dat is een Daf XF 105:-)

Herko_ter_Horst schreef:Echt bijremmen (als in de rem gebruiken) op de cruise control heb ik ook nog nooit gezien, afremmen op de motor natuurlijk wel. Maar ja, als het stijl omlaag gaat, hou je er alleen op de motor niks aan. Je zult sowieso moeten schakelen (mogelijk dat dat met een automaat i.c.m. cruise control wel voor sterker afremmen zorgt).

Mijn BMW 7 (automaat) remt daadwerkelijk af incl. werkende remlichten indien het bergafwaarts op de cruise control te snel gaat.
Het is natuurlijk duidelijk dat je bij hele lange hellingen niet op de cruise control moet blijven rijden om oververhitting van de remmen te voorkomen. In dat geval zet ik de automaat op handmatig en kies een lagere versnelling!
Overigens remt hij ook merkbaar af als ik, terwijl hij op de cruise control staat, na een inhaalmanoeuvre een behoorlijk aantal km/h's boven de ingestelde snelheid rijd.

Mijn (handgeschakelde) S80 doet dit alles niet. Remt niet af bergafwaarts en gaat heel langzaam terug naar de ingestelde snelheid na een pittige inhaalmanoeuvre.

Rob

Mijn V60 (ACC) remt wel af, bij een bergafdaling.

dbosker schreef:Mijn V60 (ACC) .......

Ja, dat vergat ik nog te vermelden. Mijn S80 heeft geen ACC maar de BMW wel. Het kan maar zo zijn dat inderdaad ACC, al of niet i.c.m. een automaat, er iets mee te maken heeft.

Rob

Op al haar (huidige) modellen heeft BMW inderdaad zelfstandig bijremmende cruise control (ook de versies die niet automatisch afstand houden). Dus als je de cruise control een tikje naar beneden doet (bijv. 120>100), remt de auto daadwerkelijk bij (i.p.v. enkel gas los). Zelfde geldt voor heuvel af rijden.

Van de BMW-site:
Dynamic Cruise Control
Dynamic Cruise Control is een elektronische cruise control met extra remfunctie (Active Braking). Onderdeel daarvan is de Curve Speed Limiter die indien nodig in bochten de snelheid verlaagt voor een aangename dwarsversnelling. Aan het einde van de bocht wordt vervolgens automatisch geaccelereerd tot de oorspronkelijke snelheid. De bestuurder kan die in stappen van 1 of 10 km/h wijzigen. Bovendien zijn acceleratie en vertraging individueel in twee dynamische modi (Comfort Dynamic System) in te stellen door de stuurkolomhendel of stuurpaddle langer ingedrukt te houden.

Heb ik ook nog nooit gemerkt (in geen enkele auto). Inderdaad dat een adaptive cruiscontrol dat wel kan (die remt immers ook bij voor voorgangers). Nadeel van de D2 is dat die zo soepel loopt (weinig weerstand in de motor) dat zelfs bij de kleinste helling dat auto al niet meer op de motor remt en de snelheid langzaam oploopt. Heeft natuurlijk ook voordelige kanten: je kunt al een kilometer voor een stoplicht van het gas, je komt toch wel aan lekker zuinig