Volvo-Forum.nl

Vandaag tijdens het wisselen van de wielen heb ik de ashoezen gecontroleerd. De hoes van de binnenste homokineet (passagierszijde, dus lange aandrijfas) was gescheurd. Kon niet goed zien of de scheur helemaal door was en of het vet er uit was gelopen, maar het ijzer van de hoes was zichtbaar
De ashoes moet dus zeker worden vervangen, maar hoe kan ik de homokineet zelf controleren? Mocht het vet er zijn uitgelopen dan is de kans op schade vrij groot..

Even googlen liet me zien dat een defecte binnenste homokineets trilt bij gasgeven. Dit was/is het geval, maar ik dacht eerst dat dit door de winterbanden kwam.
Na de wielwissel zojuist weer een stukje gereden en het trillen is minder, maar als ik er op let is het toch licht aanwezig bij gas geven.
Ik heb de S60 pas een dag, dus het trillen zou ook kunnen komen door een onbalans in de wielen. Moet ook even vermelden dat er 350 pk aan de wielen trekt, dus het trillen kan ook komen door het kantelen van het blok of een slechte motorsteun.
Hoor geen rare bijgeluiden tijdens het rijden.

Wie weet er een methode om de homokineet te controleren zonder demontage?

Moet ook even vermelden dat er 350 pk aan de wielen trekt

350PK?? wat voor uitvoering heb je dan?

Eentje met een F16 motor?

Rippie V70 schreef: 350PK?? wat voor uitvoering heb je dan?

De oude van Fearless (stond ook hier op het forum te koop).
Heeft zo rond de 350 pk op de krukas, dus die 350pk die aan de wielen trekt is een beetje overdreven ja als ik de aandrijvingsverliezen meeneem
Ging me meer om het feit dat er flink wat meer vermogen aan het onderstel trekt dan een standaard T5 waardoor er misschien iets anders kan gaan trillen.

Zie ook: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=62174

Back ON-Topic: voor het geval dat de homokineet vervangen moet worden (kans is toch vrij groot), waar kan ik die nog kopen? Ik vind alleen de buitenste

Die binnenste gaan vrijwel nooit stuk...maar alles is mogelijk natuurlijk..

zit er vet c.q smeer aan de binnenkant van je wielkast?
dat is er vet uitgelopen, niet zo erg als het maar niet te lang heeft geduurd, als er zand in zit kun je gaan voor een nieuwe homokineet
en andersneven de as eruit, nieuwe hoes erom en klaar is kees

evert65 schreef: zit er vet c.q smeer aan de binnenkant van je wielkast?
dat is er vet uitgelopen, niet zo erg als het maar niet te lang heeft geduurd, als er zand in zit kun je gaan voor een nieuwe homokineet
en andersneven de as eruit, nieuwe hoes erom en klaar is kees

Dat is het hem dus net, ik zie geen vet aan de buitenzijde. Toen de 850 een gescheurde hoes had zag ik het meteen toen ik thuis kwam, het hele wiel zat onder het vet.
Omdat ik de S60 pas net heb kan het dus zo zijn dat de ashoes al een tijdje kapot is en al het vet ondertussen al verdwenen is.
Er zitten in ieder geval geen grote scheuren in de hoes, maar versleten is die zeker wel en er kan best een klein gaatje in zitten waar het vet langzaam uit is gelopen.
Maar wat is de 'officiele' methode om de binnenste homokineet te controleren?

Het happen of trillen tijdens acceleratie kan ook de DSTC zijn die ingrijpt (door het vermogen op winterbanden) of zelfs een slecht gebalanceerde band. Heb wel eens meegereden in een V70N waar slecht passende velgen op lagen, die trilde als een gek.
Om meteen de homokineet te vervangen is dus wel erg kort door de bocht, het kan werkelijk van alles zijn.

Om meteen de homokineet te vervangen is dus wel erg kort door de bocht, het kan werkelijk van alles zijn

Ik gok op veel te veel vermogen op de voorwielen. Dit blok wordt ook toegepast in een Ford Focus RS en de eerste series van deze kampten ook met hetzelfde probleem. Is ooit wel eens in Topgear getest.

Goed, ik ben er 90% zeker van dat de homokineet kapot is. Merkte het trillen vandaag juist bij langzaam versnellen waarbij de wielen zeker niet slippen.
Heb een goede (en betaalbare) garage gevonden, de monteur/eigenaar bevestigde mijn vermoeden al. Ben er in het verleden al eens geweest met de auto's van mijn ouders en het beviel wel.

Als iemand een adresje weet voor een scherp geprijsde homokineet hoor ik het graag

tja... met zoveel vermogen is het maar de vraag hoelang deze het volhoud..

In jouw geval ging ik voor een nieuwe. informeer bij de dealer.