Volvo-Forum.nl

Waar kan ik een kofferbakschaal krijgen voor de V60 PIH.

Het probleem is dat bij de bestaande leveranciers die ik benaderd heb alleen voor de gewone V60 de schalen er zijn ( met oren aan de zijkant ) en voor de PIH moet hij volledig rechthoekig zijn.

Mvg'

Joost van der Hall

Als ze er al zijn, dan bij de dealer. Dat zou je haast wel verwachten want bijna de hele PIH productie rijdt in NL. Maar of ze in Göteborg als een PIH-specifieke kofferbakschaal hebben......ask your local dealer!

Blijkbaar zelfs niet bij de dealer voor de D6 AWD, voor de D5 AWD dan weer wel

http://accessories.volvocars.com/Access ... ompartment

BlackcurrantV70 schreef: Blijkbaar zelfs niet bij de dealer voor de D6 AWD, voor de D5 AWD dan weer wel

http://accessories.volvocars.com/Access ... ompartment

Heeft hoogstwaarschijnlijk te maken met het hoogteverschil in de kofferbak.

Dan is het niet anders!
Men neme een plaat betonplex, zage dat op de juiste maat, gebruike het restant voor de randen non siliconenkit ter afdichting van de naden en zie daar: pleur maar in die zooi, kan niks mee gebeuren
Of wat dat nou net niet de bedoeling?

Dat kan echt niet, zo'n PIH is geen bouwvakkers auto

lint schreef: Dat kan echt niet, zo'n PIH is geen bouwvakkers auto

Hoezo niet? Gaat prima, bankje plat en 600 kilo stenen gewoon stapelen

waar een wil is, is een weg.

Ha, geweldig. Verdient z’n eigen topic ‘Hoe vol heb jij je V60 weten te krijgen’

Hah dat zijn nog wel wat stenen, hing de auto erg door zn veren of lag hij nog recht?

Hij lag achter uiteraard wel iets lager dan als je er in je eentje inzit In het begin scheet ik peuken bij iedere hobbel of lasnaad, laat staan drempels maar hij weerde zich kranig. En het vermogen deed je af en toe vergeten dat je 2500 kilo over de snelweg sleurde, dat was het meest fascinerend. Uiteraard bij een rijstijl die past bij een dergelijk gewicht achterin (gelukkig geen noodstop hoeven maken).

Overigens was dit alles binnen de specs die volvo zelf opgeeft qua maximale gewichten

lease of zelf gekocht ?

Leuk om te zien, maar ik zou voor dit soort transport toch echt een aanhangwagen huren.

NielsPHEV schreef: lease of zelf gekocht ?

Dat maakt voor mij niet uit hoe ik met een auto omga, voor jou wel? Als een van mijn werknemers een auto die onder mijn verantwoordelijkheid valt (zij het eigendom of operational dan wel financial lease) moedwillig zou aftrappen of slopen zou ik dat ook niet accepteren.

RichieB schreef: Leuk om te zien, maar ik zou voor dit soort transport toch echt een aanhangwagen huren.

Ik normaal gesproken ook, maar er was haast bij de klus, en viel (eerst gechecked) binnen de door Volvo opgegeven bandbreedte voor belading. Overigens toch maar eens een BE halen (op mijn leeftijd kreeg je dat er niet meer gratis bij), want je mag anders maximaal een aanhanger met eigen gewicht + laadvermogen van 1000 kilo achter de PIH hangen (door het hoge maximale eigen gewicht van de PIH van 2500 kilo).

dirkjanw schreef:

NielsPHEV schreef: lease of zelf gekocht ?

Dat maakt voor mij niet uit hoe ik met een auto omga, voor jou wel? Als een van mijn werknemers een auto die onder mijn verantwoordelijkheid valt (zij het eigendom of operational dan wel financial lease) moedwillig zou aftrappen of slopen zou ik dat ook niet accepteren.

Voor mij maakt het inderdaad uit of de auto eigedom is of niet. (met spullen van een ander ben ik voorzichtiger)

dirkjanw schreef:
Overigens was dit alles binnen de specs die volvo zelf opgeeft qua maximale gewichten

Qua gewichten zal het wel gepast hebben. In de Volvo voorschriften staat ongetwijfeld dat je de lading moet verankeren aan de bagage ogen met steentjes is dat niet te doen. In geval van een noodstop of erger een ploselinge aanrijding gaan die steentjes nog steeds 120 en staat de auto stil het wordt dan "wat rommelig" in de auto aangezien je stoel dit niet tegen kan houden. Ik zou echt even e achter b halen de PIH kan prima overweg met een zware tandemasser en rijdt heel stabiel

Ach, ik ben zuinig op mijn auto......want ik betaal dat hele circus dus zelf maar, na bestudering van de pica, netjes een kleedje er in, stenen netjes op een stapeltje, binnen de specs van Volvo.....wat is er dan mis mee? De lokale schilder die zo'n ding als bedrijfsauto in de lease heeft pleurt zijn hele verfmeuk en stinkende kwasten ook in de auto, wat te denken van natte honden of roken in de auto. Niks mis mee om het op deze manier te doen, zo vervoer ik ook wel eens wat.

@niels:voor wat betreft ladingzekering heb je gelijk en ja, die stenen zullen in een degelijk geval het soortgelijke effect hebben van een Mosbjerg. Maar vanuit het vakgebied kan ik er niks mee. Gewichten kloppen en ladingzekering........het op de weg vallen of kunnen vallen, is niet hard te maken voor vrouwe justitia.

Niet te serieus heren als je zoveel stenen wilt vervoeren in je Volvo moet je dat zelf weten. Wel goed om een aantal opmerkingen te maken over alternatieven.

NielsPHEV schreef: Qua gewichten zal het wel gepast hebben. In de Volvo voorschriften staat ongetwijfeld dat je de lading moet verankeren aan de bagage ogen met steentjes is dat niet te doen. In geval van een noodstop of erger een ploselinge aanrijding gaan die steentjes nog steeds 120 en staat de auto stil het wordt dan "wat rommelig" in de auto aangezien je stoel dit niet tegen kan houden. Ik zou echt even e achter b halen de PIH kan prima overweg met een zware tandemasser en rijdt heel stabiel

Volmondig mee eens! Ik rij al defensief en dat was deze rit nog 3x zo erg. Bij een eventuele aanrijding was het minder positief voor in ieder geval de bestuurder uitgepakt, ben ik mij terdege van bewust. Overigens denk ik dat Rijkswaterstaat er wel blij mee zou zijn geweest, met al dat gelaagde glas had er denk ik minder over de rijbaan gelegen dan bij een omgekiepte tandemasser met een netje, dus had ze significant tijd gescheeld