Volvo-Forum.nl

Na een heerlijke vakantie van 3,5 week weer thuis. Vandaag ging ik de V50 ophalen (stond veilig in iemands garage), en toen begon de pret: ik had hem super nauwkeurig ingeparkeerd in de garage om zoveel mogelijk ruimte voor fietsen e.d. over te laten. Ik stond vrij dicht bij de muur en ben toen via de bijrijdersstoel de auto uitgeklommen, auto op slot en tijd voor vakantie.

En jahoor; een volledig lege accu. Maar nu komt het; met de sleutel kan je enkel de deur van de bestuurder openen. Na veel moeite heb ik mezelf door de smalle opening kunnen wringen (gelukkig ben ik niet zo fors!), zodat ik toegang had tot de auto. De andere deuren waren echter niet van binnenuit open te maken, gaat blijkbaar ook via de electronica. Wel even de klep van de motorkap opengetrokken en het plan was om er dan maar een nieuwe accu in te hangen. De werkplaats bij de dealer was dicht en ik wilde een Volvo accu dus toch maar voor een setje startkabels gegaan. Daarvoor moest de auto wel de garage uit en jahoor; stond op z‘n stuurslot. Nog een hindernis! Uiteindelijk is het millimeterwerk geweest om de V50 onbeschadigd de garage uit te krijgen, maar wel goed gelukt. Daarna met de startkabels aan een VW Touran, tijdje bijkomen, en weten te starten. Gelijk maar een tochtje van 100km gemaakt om de accu weer wat op te laden.

Nu echter het volgende; op een gegeven moment sprong het lampje ‘oliepeil laag’ aan, en na 8 seconden weer uit. Peilstok gecheckt; niveau lijkt prima. Vreemd. En het elektrische raam aan de bestuurderskant wil nog maar voor 1/3e open, en als je ‘m helemaal omhoog wilt door de schakelaar even ingedrukt te houden gaat ie omhoog, en komt ie doodleuk daarna direct weer een stuk naar beneden! Enige wat ik kan bedenken is een kalibratie issue? Het raam is even half open geweest toen er net weer wat stroom op de accu was, en daarna heeft ie weer even zonder gezeten.

Jullie enig idee wat dit kan zijn? (olie / raam). Lijkt erop dat ie dus een beetje van slag is. Verder doet alles het prima, en rijdt ie natuurlijk heerlijk :). Misschien nuttig om de accu even los te halen, daarna weer aan te sluiten en kijken of dit het verhelpt.

En waarom de accu leeg was; dat blijft het grootste raadsel; enige bijzonderheid is de VDO Dayton navigatie (die niet in z‘n dock zat en bovendien altijd wordt uitgeschakeld). Jullie enig idee?

Grootste les; zorg dat je altijd via de bestuurderskant nog je auto in kunt, want anders ben je het boontje!

wat een bak , ik zit zowat te hikken van de lach
oh man man man , nu heb je een spook auto
straks wil ie alleen nog maar linksaf en achteruit

Volvo is gevoelig voor alles wat met startkabels wordt gedaan.
Er zijn hier verhalen van mensen die allerlei rare meldingen kregen nadat ze iemand een jumpstart hebben gegeven met startkabels.
Misschien even bij de dealer langs voor advies?

Inderdaad even bij de dealer langs gaan om de storing te melden, misschien kan de dealer het probleem oplossen.

diesel01 schreef: Volvo is gevoelig voor alles wat met startkabels wordt gedaan.
Er zijn hier verhalen van mensen die allerlei rare meldingen kregen nadat ze iemand een jumpstart hebben gegeven met startkabels.
Misschien even bij de dealer langs voor advies?

Goed om te weten! Zal er inderdaad even mee langs de dealer. Zal wel een gevalletje ‘resetten’ zijn. Tot die tijd heb ik er gewoon wat features bij ;-)

Heeft mij doen besluitend om 2 jaar terug op vakantie mijn Duitse buurman op de camping, die in zijn auto sliep en hem gebruikte als leeslamp en koffiezetter, geen starthulp te geven.
Ik had niet zoveel trek in een V70 die vol met computers op 1500km van huis zijn eigen ding ging doen.
Uiteindelijk heeft de Tiguan van een landgenoot het kunstje gedaan.

Nuttige tip. En als je Volvo accu leeg is kan je er dus het beste een nieuwe in hangen. Of hem met een druppellader o.i.d. opladen terwijl hij ontkoppeld is denk ik.

En als je toch een jumpstart moet doen, zorg er voor dat er grote stroomverbruikers zoals verlichting en achterruitverwarming zijn ingeschakeld.
Dan is het risico op storingen als gevolg van een spanningspiek tijdens het aankoppelen zo laag mogelijk.

ijsga schreef: Nuttige tip. En als je Volvo accu leeg is kan je er dus het beste een nieuwe in hangen. Of hem met een druppellader o.i.d. opladen terwijl hij ontkoppeld is denk ik.

Een aangekoppelde accu laden is een grote no-go

Voor latere naslag; hier een mogelijke oplossing voor de ‘auto-up’ functie van de elektrische ramen, ga dit waarschijnlijk eerst even proberen. Truukje met een zekering eruit trekken op het juiste moment en nog een x-aantal stappen. En leve swedespeed.com, staat net als hier veel nuttige info.

@ Ijsga. Bedankt voor de tip. nooit bij stilgestaan inderdaad. Fijn dat je het hebt kunnen oplossen zonder schade toe te brengen.

@ Fredhead. Ik druppellaad mijn C30 voor 4 tot 6 maand. (wanneer hij stil staat). Ik doe dit met een aangesloten accu ivm het alarm en de marterverschikker. Nog geen storingen gehad.

Was zojuist bij Bangarage, die hebben even de boel gereset en de ramen weer gekalibreerd. Het was een bekend verhaal voor ze. € 19 armer en een doosje Volvo pepermuntjes rijker ;)

Mijn eerdere les is om een accu altijd na 5 jaar preventief te vervangen. Hij wordt nu eenmaal ouder en de capaciteit neemt flink af, zeker als het buiten kouder wordt.

Langer wachten is dus valse zuinigheid en bezorgt je mogelijk een hoop ellende. Gemiddeld kost een goede Varta accu 100 Euro maar het geeft je daarna een hoop rust.

Ik zal eens kijken of ik uit kan vogelen hoe oud deze accu is. Goede tip in ieder geval!

fredhead schreef: Een aangekoppelde accu laden is een grote no-go

Misschien een beetje off topic, maar kan je me uitleggen waarom je een aangekoppelde accu niet mag laden?

Zal iets met spanningsverschillen (pieken?) te maken hebben denk ik.

De eventuele pieken worden wel gedempt door de accu. Ferdi stelt het heel expliciet, maar waarom? De acculader of druppellader doet niets anders dan de generator/dynamo normaal doet, ik heb het niet over een snellader. Als ik winterdag de accu in conditie houd met een druppellader, blijft de accu gewoon gekoppeld, geen enkel probleem. Loskoppelen van de accu is onzin, of zie ik wat over het hoofd en heb ik geluk gehad?

Ik heb mijn V50 een keer 3 of 4 maanden niet gebruikt. Volvo assistance gebeld en een half uur later waren ze er. Ze hebben me gestart met zo'n boosterpack, nooit problemen mee gehad.

Gisteren voor gebruik de C30 weer ontkoppeld van onderstaande lader. Na er 5 weken aangestaan te hebben. De accu was tevens aangesloten in de auto.

Deze begint met het opladen van de accu en zodra deze vol is gaat hij in de onderhoudsstand.

Geen problemen gehad.

Dat is inderdaad een goed bekend staande acculader, geeft ook zelden problemen.