Volvo-Forum.nl

Vraagje. Lokale garagebedrijven doen je graag geloven dat je airco 10% van de vloeistof verliest per jaar - en dat je hem dus zeker eens in de twee jaar moet laten controleren en liefst bijvullen.

Ik zeg niet dat ik ze niet geloof, maar ik heb werkelijk geen idee: moet ik de airco met enige regelmaat een servicebeurt geven, of is dat nergens voor nodig?

Het is gebruikelijk om onderhoud te laten doen aan het aircosysteem in de auto, er is een bepaald verlies van vloeistof in het systeem. Een advies is om per 3 jaar de airco te laten bijvullen.

Oudere auto's hebben vaak wat meer verlies van koelmiddel dan nieuwere. En dat komt niet alleen door veroudering van het systeem. Er zijn recent richtlijnen voor het verlies van koelmiddel opgesteld (die waren er voorheen niet). Dat houdt dus in dat bij nieuwere autos het verlies dus veel lager is dan vroeger. Dat wordt bijvoorbeeld bereikt door geen rubber slangen meer te gebruiken, of slangen die veel minder lekverlies hebben.
Ik heb vorig jaar mijn airco opnieuw laten vullen. Er kwam exact de hoeveelheid uit die er vanuit de fabriek ook in is gegaan. Dit was de eerste keer dat de airco gecheckt was, en na 5 jaar dus nog 100% vulling.

Dank jullie wel! Zal binnenkort Euromaster eens met een bezoekje verblijden .

Ik zou ook gewoon naar de dealer gaan. Die hebben namelijk gestudeerd om een Volvo te onderhouden ...

Wat belangrijkste is, laat die airco draaien. Dat is moordenaar nr 1 van het aircosysteem als je hem alleen in de zomer paar keer met de warmte dat ding aan hebt staan.

Hoeft niet altijd aan te staan, zeker op kleine stukjes niet aan te raden. Maar bij lange stukken is het zeker aan te raden. Zet hem uit de laatste 5 km. Dan kan t systeem droog draaien. In de winter beperk je zo de schade aan eventueel bevriezingen. Maar ook in de winter zet hem eens aan. Verbruik stijgt minimaal met die moderne pompen die met de multiriem meedraaien.

Verder vervang bij vieze luchtjes eens het interieurfilter en in de motorruimte de filterdroger.

En airco's lekken zelden op leidingen. De pomp begeeft het in de meeste gevallen, of het mechanisme die de pomp in of uitzet. Bij defecte pomp kan deze gaan lekken, vastlopen of mechanisme loopt vast. Niet prettig, binnen no time is je multiriem versleten en dit heb je pas door als je serieus onder de motorkap kijkt. Verder lekken ze heel vaak bij de condenser

joeri1974 schreef: Dank jullie wel! Zal binnenkort Euromaster eens met een bezoekje verblijden .

Nou dat is een goeie,,