Alweer zoeken we zoetjes aan naar iets jongers

[bartv70]

Na ruim 7 1/2 jaar en nu 280.000km op de klok begint het weer te kriebelen, maar wat is wijsheid (eigenlijk doorrijden, want nog steeds probleemloos)

Zelf vind ik het 2000-2007 model mooier, stoerder als de opvolger, maar in de juiste kleur kan een MJ2008 ook mooi zijn.
De geartronic en de 185pk zijn al geschrapt van de lijst, kom er te veel slechte verhalen over tegen.
Wat is de betere, een 2.4D 163pk of de D3
Kent iemand dit bedrijf of weet uit ervaring iest van ze.
Kan er in de zoekfunctie niet veel over vinden.

http://www.volvostations.nl/

[Fredhead]

De 2.4D is hetzelfde als de D5, alleen iets teruggeschroefd in vermogen.
Wat heb je zoal gelezen over de D5? De wervelklep en klepstoters?
Die laatste komen door de combinatie van het roetfilter en een te lange onderhoudsinterval aan te houden. Beide problemen kunnen net zo goed met een 2.4D voorkomen.
Alles staat of valt met goed onderhoud en ikzelf durf mijn hand ervoor in het vuur te steken dat zowel de D5 als de 2.4D gewoon beresterke betrouwbare motoren zijn. Mits goed onderhouden uiteraard.
Ik zelf heb een 2.4D met Geartronic in mijn S60, van dezelfde generatie als in een modeljaar 2008 zullen zitten en dit is een probleemloze combinatie. De automaat vraagt wat extra (preventief) onderhoud, maar mocht je graag een automaat willen rijden zou ik het er echt niet om laten.

De D5, 2.4D en D3 zijn alle 3 door Volvo ontwikkelde motoren, ken de specifieke punten van de D3 niet, maar wat ik ervan gehoord heb en tijdens een ritje heb mogen ervaren is dat dit ook een erg fijn blok is dat ook zonder noemenswaardige problemen z'n kilometers af legt.
Qua prestaties schelen de laatste 2 niet zo heel erg veel, dus het is net wat je wil. Zijn beiden 5 cilinders.

Met de V70 doorrijden die je nu hebt zou ook nog prima kunnen. Afschrijven doet hij zo goed als niet meer en zoals je zelf al aangeeft is hij nog altijd probleemloos.
Lees ook dat je deze eigenlijk de mooiere van de 2 vind. Rijtechnisch is de V70NN de fijnere van de 2, tenminste dat is mijn mening.
Je zou altijd aan de kriebels toe kunnen geven en eens rustig rond kijken wat men op je huidige auto wil bieden en of het dan interessant is om een andere auto te kopen.

[lint]

Het is inderdaad een goede optie om nog even door te rijden met de huidige auto en dan rustig te zoeken naar een V70 NN.

[edraket]

De rijkwaliteiten van de V70N en NN zijn een groot verschil vindt ik. Ik heb laatst nog eens in een N gereden en daar viel me direct op dat de rijkwaliteiten een heel stuk minder zijn. Met name comfort is een paar klasses beter bij de NN zonder aan wegligging in te leveren. Sterker nog, de wegligging is beter.

Wel moet ik constateren dat de bouwkwaliteit van de nieuwere modellen er niet beter op is geworden. Zie nu aan mijn auto bij 179000 km al verschillende puntjes van aandacht. De auto is 6 jaar oud inmiddels. Roest aan front en bodem, lekkages enz. Dat zijn punten die ik niet heb meegemaakt met de N, terwijl die toch een flink hogere km stand had.

Ik zou lekker door blijven rijden, tenzij je je niet meer lekker voelt in de auto.

[bartv70]

"De auto is 6 jaar oud inmiddels. Roest aan front en bodem, lekkages enz" ?????

[Rippie V70]

Lekker rijden Bart.

De mijne gaat komende week over de 350K. Zonder problemen! En je V70 levert nu net zo veel op als over twee jaar.
De mijne wil ik minimaal naar de 450K brengen.

[V70/2.4D/2003]

Ten aanzien van de D3: Die motor moet zich eerst nog maar eens bewijzen ten aanzien van de duurzaamheid van de 2.4D5 motoren
Een 2.4D is een teruggeschroefde 185 PK en heeft als grote voordeel dat hij niet zo zuipt als de 185 PK en als jij dan eventjes dat ding niet aan een Ricastekker gaat hangen, dan blijft hij dat ook.
En de 163 PK 2.4D5 is altijd goed, niks mis mee.

Weet wel dat de 2.4 5 cilinder diesels zo langzaam aan richting de status "collectors-item" gaan en niet alleen in NL (alwaar de zaklamp er bij moet om iets leuks te vinden) maar dat verschijnsel begint zich ook al af te tekenen in Germanistan en het Land der Belgen

[lint]

Ten aanzien van de D3: Die motor moet zich eerst nog maar eens bewijzen ten aanzien van de duurzaamheid van de 2.4D5 motoren
Een 2.4D is een teruggeschroefde 185 PK en heeft als grote voordeel dat hij niet zo zuipt als de 185 PK en als jij dan eventjes dat ding niet aan een Ricastekker gaat hangen, dan blijft hij dat ook.
En de 163 PK 2.4D5 is altijd goed, niks mis mee.

Weet wel dat de 2.4 5 cilinder diesels zo langzaam aan richting de status "collectors-item" gaan en niet alleen in NL (alwaar de zaklamp er bij moet om iets leuks te vinden) maar dat verschijnsel begint zich ook al af te tekenen in Germanistan en het Land der Belgen

Dat is dan weer een extra reden om de 2.4 5 cilinder diesels in ere te houden vooral als de status "collectors-item" er aan zit te komen.

[Fredhead]

Wie weet is mijn S60 straks bij verkoop wel meer waard dan de aanschaf was op deze manier

[lint]

Dat is dan wel erg veel vertrouwen hebben in de status "collectors-item", die waardestijging duurt vaak wat langer.

[Fredhead]

Is ook meer gein, heb het al wel een keer goed gehad bij een type auto die in 4 jaar tijd 3 keer zoveel waard was geworden maar dat zal met onze normale Volvo's echt niet gebeuren

[lint]

Als je maar lang genoeg kan wachten zal er bij een zeldzaam type Volvo op termijn misschien een waarde vermeerdering in zitten maar ik vrees met je mee dat het waarschijnlijk niet zal gebeuren.

[Mart van der Steeg]

Ik heb er net een ton opzitten met de 2.4D5 met polestar (185 pk, maar geen zuipschuit geworden).
Voorlopig maar niet wegdoen dus.

[BlackcurrantV70]

Ik heb een V70N 24D gehad 163pk MY06 en nu een XC70NN D3AWD MY12 ook 163pk maar dan met de twinturbo 5 cyl motor.

De wegligging van de XC70NN is zelfs beter dan de V70N ondanks de hogere positie, de twinturbo is echt een pareltje meer kracht onderin ivm de enkele turbo.

Maar had ik geen ongeluk gehad met de V70N zou ik er nu nog volledig van aan het genieten zijn.

Ivm mijn XC70NN was mijn V70N aan de kale kant, maar dat zijn persoonlijke keuzes.

De D3 in onze C70 is meer dan krachtig genoeg maar je voelt wel dat die een smallere powerband heeft dan de 2.4, maar met een automaat is dit geen probleem die schakelt wanneer het nodig is, met een handbak kan de D3 misschien minder zijn omdat je meer zal moeten schakelen.

[bartv70]

Bedankt voor alle reacties, meer reacties mogen altijd.
De neiging naar doorrijden is wel groot, ook al zouden er kosten aankomen.
Die wegen waarschijnlijk wel op tegen afschrijving op je jongere.
5 cylinder diesel zijn idd niet zo veel meer voor handen (aantrekkelijke dan), maar een 1.6 of 2.0D
zie ik, gevoelsmatig, niet zo zitten.

[BlackcurrantV70]

In Belgie en NL zijn de 5cyl nog steeds te koop hoor, als D3, D4 AWD of D5 AWD, je kan dus nog even afwachten tot er wat je pad kruist

[bartv70]

Toch rijzn er weer vragen.
Ik kom een 205pk D5 tegen, ( http://www.autotrack.nl/tweedehands/volvo/v70/12627368 ) is dit een ander concept als de 185pk of alleen "opgeschroeft
ik kom op div. sites en fora toch wel bovengemiddeld veel storingen tegen met de 185pk versie.
Ook zie ik een 175pk XC staan ( http://www.autotrack.nl/tweedehands/volvo/xc70/12369252 ), mooie ding op de foto, maar is de 175 een terug geschroefde 185, een gepepte 163 of een op zich staand blok?
Is de interval voor distributie bij de D3 net als bij oudere modellen 180.000km?

[Walter]

lastig he al die verschillende motoren... Bij mijn weten staat de 175 pk qua tijd tussen de 163pk en de 185 in. Die 205 heeft een andere turbo en is een doorontwikkeling op de 185pk. De 175 pk is volgens mij een bijgeschaafde 163 pk. Dus met wel interne verschillen, was een stuk schoner. Kan best dat de 185 en de 205 weer doorontwikkelingen zijn van de 175pk

[V480-S60]

185 en 205 pk zijn de basismotoren de 185 pk is geïntroduceerd bij MY 2006 als D5 en deze is in een later stadium voorzien van een tweede turbo en kreeg toen 205 pk

Daarnaast zijn de 163 pk en 126 pk vanaf MY 2006 af fabriek teruggeschroefde D5 exemplaren waarbij bij de 126 pk nog weer wat meer aan de motor is gesleuteld behalve de software.

De 175 pk is eigenlijk al de D3. Maar die zijn van een later bouwjaar.
Ach makkelijker wordt het er niet op. Wel leuker

[bartv70]

Even puzzelen dus..die 175pk is eigenlijk een D3, dus minder gevoelig als de 185pk versie
Over deze garage is weinig te vinden, iemand enige ervaring? Ze hebben aardig wat V70 tegen
scherpe prijzen, maar betaal liever iets meer als een bedrijf matig scoort.
http://www.speurders.nl/overzicht/gebruiker-332200/