Volvo-Forum.nl

Ik ga het maar eens over een andere boeg gooien. Dit omdat ik het gevoel heb dat er veel mensen zijn die alleen als ze problemen hebben op dit forum posten. Net zoals op alle fora trouwens. Als je wat last hebt van je buik en je Googled wat over buikpijn, dan denk je ook na een half uur lezen dat je mss ongeneeslijk ziek bent. Ik hoop dat dit fenomeen ook geldt voor de v50 diesel.

Het lijkt me daarom wel fijn en nuttig om een topic te openen over Volvo rijders die gewoon dagelijks blij zijn met hun auto. Net als ik jarenlang met mijn S70 2.5D.
Ik wil echt graag een V50 diesel, maar ben na het lezen van alle ellende over bijna standaard motor problemen en noodloop dit noodloop dat, al een stuk minder enthousiast.
Ik houd natuurlijk vol omdat ik de v50 nou eenmaal erg mooi vind...
Kom maar door, zou ik zeggen!

De D2= 1.6D Voor de rest zijn er weinig positieve verhalen denk ik Lekker een D5 nemen, geen problemen.

Oh... Ik dacht dat de D2 een verbeterde versie was.

Op het internet, etc hoor je al snel de negatieve verhalen, immers als iemand geen problemen heeft zal je diegene over het algemeen ook niet horen.
Neem daarbij dat van de 1.6D/D2/2.0D de meest verkochte motoren zijn, dus vind je daar ook de meeste problemen mee.

Heb zelf ook de nodige ellende met mijn V50 2.0D gehad, maar denk ook graag terug aan de dingen die wel goed waren aan deze wagen
(en ja, dat waren er nog altijd genoeg)

Dat kan waar zijn maar een D5 motor is altijd aan te bevelen, is een hele fijne en krachtige motor.

Wij zijn gewoon verwend geraakt

Inmiddels rijd ik 4 jaar in mijn V50 D5 uit 2007 met 5 traps geartronic. Erg tevreden over. Iedere dag rijd ik er met plezier in. Huidige km stand is 390.000 km Naast het normale onderhoud met de motor geen problemen gehad. Het enige is het verbindingsstangetje van de wervelklep wat soms losgaat. Inmiddels wel 2 maal de condensor van de airco vervangen maar dat is een V50 kwaaltje.

Kortom naar mijn idee een aanrader.

fredhead schreef: Wij zijn gewoon verwend geraakt

Dat is ook zo maar andere mensen moeten ook weten hoe fijn een D5 motor is om te rijden.

De D2= 1.6D ....

Dat is beslist niet waar, een D2 is echt wel anders en stukken beter dan de 1.6D (wat ook een PSA motor is)

Zelf 2 jaar een 2.0D gereden, met 135.000 km. Geen centje pijn, wel heb ik in Uden de EGR buiten spel gezet, en ook het roetfilter. Hij reed daarna ongeveer gemiddeld 5.8 l / 100 km. Buiten de beurtjes alleen remschijven, blokken voor en achter en draagarmen voor en een paar lampjes. Fantastische motor, alleen een D2 is zuiniger.

Vandaar ingeruild voor de D2...... Ga nog binnenkort naar Uden om ook de EGR en roetfilter buiten spel te zetten, maar ik heb er nu al 13000 km mee gereden sinds sept 2014, en totaal geen problemen. Gemiddeld 4.9 tot 5.2 l / 100 km..... echt wel zuiniger dus. Alleen een keer nieuwe wissers, en een koplampje stuk. Het enige minpuntje, het is een drivE, maar nu reeds aan gewend.

Beiude wagens gebruik ik als lesauto, en tweede hands gekocht (ex-lease bakken) maar dan weet ik zeker dat het onderhoud goed is geweest en regelmatig. Dat is altijd belangrijk als je een tweede hands auto koopt.


Ik geef direct toe dat niets een D5 kan overtreffen, maar dat is niet economisch verantwoord voor een lesauto.
In mijn vorige V70 liep deze ook geweldig, maar hangt ook een heel ander prijskaartje aan, natuurlijk..

*edit* te veel OT

wim de jong schreef:

De D2= 1.6D ....

Dat is beslist niet waar, een D2 is echt wel anders en stukken beter dan de 1.6D (wat ook een PSA motor is)

Beiude wagens gebruik ik als lesauto, en tweede hands gekocht (ex-lease bakken) maar dan weet ik zeker dat het onderhoud goed is geweest en regelmatig. Dat is altijd belangrijk als je een tweede hands auto koopt.

Zelfde motor andere software, toch?

En over dat leasemaatschappij verhaal, dat was vroegah zo. Nu mag je alleen elke 20.000 tot 25.000 KM een servicebeurt krijgen en wordt er zelfs bezuinigt op de ruitenwissers.

Nee, de motoren verschillen intern ook nog.

De een is een 16 klepper en de andere een 8 klepper.
Weet alleen niet zeker meer welk aantal bij welke motor hoort.

Top motor vooral de D2, ik heb een C30 1.6D 80k gereden, C30 D1.6D Drive 90k een V50 D2 met 90k en nu een C30 D2 met 40k

een D2 is een 8 klepper met een 6 bak waar de 1.6D een zestienklepper met een 5 bak was

Hier nog een blije D5 V50 rijder. Het is niet de zuinigste, maar wel de lekkerste Afgezien van standaard slijtage geen gekke dingen mee gehad. Wel een condensor moeten vernieuwen en laatst de aandrijfassen. Maar dat komt door al die powerrrrr.

Tja, de D2tjes zijn als leasebakken perfect! Als particulier laat ik ze lekker staan. Als je ziet hoe veel kosten er al zijn gemaakt met de huidige leasebak... Ding hebben wij nieuw gekregen. Alleen maar motorische problemen en rare storingen.

fredhead schreef: Nee, de motoren verschillen intern ook nog.

De een is een 16 klepper en de andere een 8 klepper.
Weet alleen niet zeker meer welk aantal bij welke motor hoort.

Ahh, duidelijk!

wim de jong schreef:

De D2= 1.6D ....

Beiude wagens gebruik ik als lesauto, en tweede hands gekocht (ex-lease bakken) maar dan weet ik zeker dat het onderhoud goed is geweest en regelmatig. Dat is altijd belangrijk als je een tweede hands auto koopt.

Als ik hoor hoe het onderhoud gedaan wordt bij vrienden met een lease-auto in combinatie met hoe het gros van de leaserijders met hun auto omgaat...

Ik heb een v50 2.0d en ben er erg tevreden mee, de auto rijdt ondanks de kmstand ( 284000) prima
gemiddelt 1op 20.2 gemeten over 32000km.
Weinig gekke dingen gehad wel het nodige onderhoud, schijven en blokken rondom, 1 gloeibougie, vacuumpotje van de turbo
en beide draagarmen voor ivm trillen bij aanremmen. Wat er aan zit te komen zijn de rechte draagarmpjes aan de achteras
hiervan beginnen de rubbers te slijten . Heb de auto laten chippen naar 168pk en 390nm met een eco deel onder de 2100tpm.

Heb hiervoor een 1.6d gehad en de 2.0d rijdt toch wat lekkerder mede door de 6de versnelling en het hogere koppel, de 1.6d had de bekende lekkende verstuivers.
Als de 2.0d het zo blijft doen wil ik doorrijden tot 350.000km, of er moet iets heel leuks terug komen bij mijn werkgever ( een leasemaatschappij)

Gr. Dennis

Als er iemand op dit forum advies vraagt betreft een aankoop of wat dan ook schreeuwt iedereen per direct d5 d5 d5!!
Kom op een 2,5 liter diesel is leuk maar niet meer van deze tijd. Kap is met dat circlejerken

Hier ook een blije 2.0D bezitter. Reed initieel al erg goed, maar na een bezoekje aan Uden nu nog beter. Prima torretje, lekker pittig en toch best zuinig (1:19 makkelijk haalbaar).