Volvo-Forum.nl

Mijn Volvo V50 1.6D MY2010 doet er naar mijn idee nog al lang over om warm te worden.
Zeker met de temperaturen van afgelopen dagen duurt het lang voordat de temp wijzer de hoek uitkomt en ik warme lucht krijg van de kachel.


Voordat ik bv. de thermostaat ga vervangen, een vraag:

Hoe lang zou het moeten duren voordat de kachel lekkere warme lucht geeft?

Na vier tot vijf kilometer staat bij mijn 2.4 benzine het wijzertje van de koelvloeistof temperatuur in het midden. Voordat er écht warme lucht van de kachel komt is het dan minstens nog 10 kilometer doorrijden.

Hier een compleet andere combinatie (XC60 2.4D) maar om je toch een idee te geven: na 14km is het koelwater bij mij op 90°C, wat de normale temperatuur is voor dit model met automaat. Zie screenshots en hele verhaal onder deze link

945: warme lucht na 3km (of 5 minuten): auto interieur behaaglijk warm na 10 minuten
V70 2002: 2km (of 3 minuten): interieur warm na 5 minuten
Beide auto's koelwater-temperatuurmeter al na 1 minuut na uit de nul gekomen te zijn en op normale stand = halverwege meter.
Stoelverwarming beide auto's: bij koude start wordt eerst de accu opgeladen kennelijk......na 5 minuten stoel rustig aan warm (anders na 2 minuten ineens heet)
Achterruit- en spiegelverwarming: na 1 minuut helder. (bij beslagen glas)

Bij temperaturen rond of onder het vriespunt, duurt het wel een km of 4 voordat de wijzer uit de hoek komt. En 10-15 km voordat deze in het miden staat.
In stadsverkeer zal het wat sneller gaan.
Dat is het nadeel van moderne efficiente diesels. De 1.6d heeft trouwens een elektrisch hulp verwarmingselement, waardoor er al vrij snel geen vrieslucht meer uit je vemtilatieroorsters komt, maar lauwe lucht.

ijsga schreef: Na vier tot vijf kilometer staat bij mijn 2.4 benzine het wijzertje van de koelvloeistof temperatuur in het midden. Voordat er écht warme lucht van de kachel komt is het dan minstens nog 10 kilometer doorrijden.

Dat laatste gaat bij mij veel sneller. Auto begint naar een kilometer of 3 toch lekker op te warmen en nee ik heb geen zware rechtervoet.

Zal het dit weekend eens wat preciezer checken. Heb wel altijd de airco aan trouwens.

Die staat bij mij ook altijd aan, maar onder de 6 of 7 graden doet deze het niet meer.
De ECC schakelt hem dan automatisch uit.

Mijn 2.4D geartronic blaast met een minuut of 5 ook warme lucht het interieur in en na een minuut of 15 rijden is het koelwater tegen de 90 graden.
Precies mooi op tijd voor ik de snelweg op draai en voel me dan net even wat minder naar als ik achter een vrachtwagen vandaan in moet voegen en het vermogen even aan spreek.

Als ik dit zo lees ben ik weer erg blij met mijn standkachel.

Ach, die 5 minuten "kou".
Stoelverwarming aan en voor ik de provinciale weg op draai heb ik al een warme stoel

Neemt niet weg dat het mij een heerlijke optie lijkt.
's Ochtends als de wekker gegaan is de standkachel aan en een warme auto als ik een halfuur later de deur uit ga.

fredhead schreef: Ach, die 5 minuten "kou".
Stoelverwarming aan en voor ik de provinciale weg op draai heb ik al een warme stoel

Neemt niet weg dat het mij een heerlijke optie lijkt.
's Ochtends als de wekker gegaan is de standkachel aan en een warme auto als ik een halfuur later de deur uit ga.

Stoelverwarming zou ik ook niet meer willen missen

Allen bedankt voor de reacties.

Als ik dit zo lees denk ik toch maar dat ik de thermostaat eens ga vervangen, mijn Volvo V50 1.6D doet er veel langer over.

@Marcnij: Jij schreef "De 1.6d heeft trouwens een elektrisch hulp verwarmingselement". Weer je daar meer over, ik kan dit nl nergens terug vinden.

VolvoV50Ryder schreef: Allen bedankt voor de reacties.

Als ik dit zo lees denk ik toch maar dat ik de thermostaat eens ga vervangen, mijn Volvo V50 1.6D doet er veel langer over.

@Marcnij: Jij schreef "De 1.6d heeft trouwens een elektrisch hulp verwarmingselement". Weer je daar meer over, ik kan dit nl nergens terug vinden.

Ik heb het volgende in het instructieboekje staan: (mijn auto is een ex duitser en daar staat dit in de prijslijst)

Ik denk dat die van jou dankzij het winter line pakket is uitgerust met een halve standkachel (gaat wat extra diesel verstoken in een aparte brander, wat de rook dus verklaart) is iets wat bij Duitse wagens wel vaker voorkomt (Mercedes van een vriendin heeft dit ook) is trouwens goedkoop om te bouwen naar een volwaardige standkachel.
Ik weet dat Volvo zo'n extra brander kan leveren, echter nooit geweten dat ze dat bij de 1.6D ook deden... Jammer dat mijn Volvo dat niet heeft, zou het op slag laten ombouwen tot standkachel

Frederik Welvaert schreef: Ik denk dat die van jou dankzij het winter line pakket is uitgerust met een halve standkachel (gaat wat extra diesel verstoken in een aparte brander, wat de rook dus verklaart) is iets wat bij Duitse wagens wel vaker voorkomt (Mercedes van een vriendin heeft dit ook) is trouwens goedkoop om te bouwen naar een volwaardige standkachel.
Ik weet dat Volvo zo'n extra brander kan leveren, echter nooit geweten dat ze dat bij de 1.6D ook deden... Jammer dat mijn Volvo dat niet heeft, zou het op slag laten ombouwen tot standkachel

De Duitse brochure heeft het over 'zuzatzheizung, elektrisch' onder het kopje 'serienausstattung' (standaarduitrusting)
Ik heb ook nog even een Nederlandse brochure bekeken en daar wordt met geen woord gerept over deze extra verwarming, ook niet als optie. Dus wellicht geldt dit niet voor Nederlandse auto's.
Het Nederlandse instructieboekje is na import bij de auto gevoegd.
Ik heb ook nooit rook gezien, maar merk wel dat al na een paar honderd meter de ingeblazen lucht niet meer zo koud is als buitenlucht. (Ben daar als koukleum i.c.m. stoelverwarming wel blij mee)

Even gezocht wat een nieuwe thermostaat kost, kom ik een compleet thermostaathuis tegen wat rond de 100 euro kost.
Moet dit geheel vervangen worden als je de "thermostaat" wilt vervangen.
Wat is/was er mis met de mechanische thermostaat zoals we die kennen.