Volvo-Forum.nl

Heren, dames ook,

de draagarmrubbers (voor) van m'n V70 zijn aan vervanging toe. Ik heb het idee dat er imitatie draagarmen onder zitten. Kan me ook herinneren dat je in zo'n imitatie draagarm geen nieuw rubber kunt persen. Kan iemand dat bevestigen?
Indien dat inderdaad zo is dan moeten er dus nieuwe draagarmen onder (origineel of weer imitatie, is om het even).

Bij voorbaat dank voor de reacties.

Jos.

Het is natuurlijk niet te zeggen of je in "immitatie" draagarmen nieuwe rubbers kan zetten. Immitatie kan natuurlijk van alles zijn, dus dat zul je echt zelf moeten uitzoeken.
Ik zou gewoon nieuwe armen kopen (origneel) en die plaatsen. Het is een rotklus om de rubbers uit de draagarm te krijgen, daar ben je een paar uur mee zoet.

Waarom denk je eigenlijk dat ze aan vervanging toe zijn?

Beter is compleet nieuwe monteren, soms klemmen de bussen niet eens goed meer vooral de achterste

Heb ook ooit eens imitatie laten plaatsen door Combigarage. Echt een afrader! Gewoon voor origineel gaan, stúkken beter!

Hengelo is niet zo ver van Volvoservice.eu. Toen in Uden, nu in Elst Gelderland. Ik had beide draagarmen voor 370 euro met monteren.

Net afgelopen vrijdag laten doen, geen originele maar volgens de monteur wel goede. Kosten per stuk 120,- (excl), na montage 348 euro lichter en een auto die nog beter op de weg ligt rijker.

Bij mij was dat betere rijden er al bij 10.000 km vanaf. Ik hoop oprecht dat die van jou zich langer goed houden!

Oceanracer schreef: Bij mij was dat betere rijden er al bij 10.000 km vanaf. Ik hoop oprecht dat die van jou zich langer goed houden!

Waar bestond dat "betere rijden" dan uit?

De mijne had bij aanschaf ook nieuwe imitatie draagarmen en na 20.000 km waren de rubbers gescheurd. Originele gaan gemiddeld een ton mee.

JeroenSpock schreef: Hengelo is niet zo ver van Volvoservice.eu. Toen in Uden, nu in Elst Gelderland. Ik had beide draagarmen voor 370 euro met monteren.

Origineel Volvo?

Jawel

JosW schreef:

Oceanracer schreef: Bij mij was dat betere rijden er al bij 10.000 km vanaf. Ik hoop oprecht dat die van jou zich langer goed houden!

Waar bestond dat "betere rijden" dan uit?

Strakker sturen, nagenoeg geen last meer van spoorvorming, stabieler door een lange bocht, dat soort zaken.

En als je remt vliegt je auto niet naar rechts of naar links...

Ohw ja, dat ook nog...

En als je (in de file bijvoorbeeld) remt, optrekt, remt, optrekt enzovoorts krijg je niet bij iedere overgang steeds een schok (of bonk - waarvan je weet - dit is NIET goed) voor de kiezen!

oei, dan zal ik de mijne eens nakijken , en laten na kijken ( bij elk stoplicht een bonkje na het optrekken)
wel moet ik er aan toevoegen dat ik door ervaring wijsgeworden alleen nog OEM laat monteren

En niet vergeten, doorgaans zijn de fuseekogel(s) ook naar zn(hun) grootje als de draagarm(en) gaar is(zijn).

TIP:
Het strekt tot de aanbeveling sowieso altijd de heavyduty variant van de draagarm te nemen, BEIDE tegelijk te vervangen en de fuseekogels direct ook te vervangen. Kost wat extra, maar niet tegelijk doen kost op termijn nog meer....

(logica: een beetje hetzelfde idee achter de distributieriem, doen we ook direct het hele zooitje)

Gewoon voor origineel gaan. Imitatie is vaak de achterdeur uit.

Ook bij imitatie zijn de rubbers eruit te persen. Heb zelf Moog gemonteerd( onderdeel van Federal Mogul, grootste onderdelenfabrikant van de wereld), als je het internet goed in de gaten houdt kun je die voor weinig vinden en heb je kwalitatief goed spul. Neem geen scantech iig.

Of een setje van de sloop en de 2 rubbers bij Lemfoerder/Moog bestellen en erin persen. Is 10 minuten werk mits je een pers ter beschikking hebt.

Monteren ging best soepel, kan wel veerspanners aanraden, zit je wat minder te vloeken bij het terugmonteren.
Ik zelf heb meteen de volledige voorophanging aangepakt, was namelijk 375.000 km niet gedaan. Dus binnenste en buitenste stuurkogels ook meteen gedaan en fusee + stabi stang.

Haha je krijgt er een compleet nieuwe auto voor terug.