S60L T6 Twin Engine

[Walter]

Volvo Cars continues global roll-out of premium plug-in hybrids with S60L T6 Twin Engine at the Shanghai Motor Show

S60L T6 Twin Engine China sales start on April 22nd
The first locally manufactured medium-sized premium plug-in hybrid in China
Offers unique 3 cars in 1 experience: Pure – Hybrid – Power

Volvo Cars is set to show the latest addition to its growing portfolio of plug-in hybrid cars at the 2015 Shanghai Motor Show.

“We are delighted to signal the start of sales in China of our brand new S60L T6 Twin Engine. The Chinese consumer is ready for this product. Our offer of no compromise performance and efficiency, coupled with very clear ownership benefits, means that we are perfectly positioned in the growing plug-in hybrid market,” said Alain Visser, Senior Vice President Global Marketing, Sales and Service at Volvo Car Group.
Bestselling
Volvo Cars is a pioneer in the field of plug-in hybrid powertrain development. In 2012 the company was the first to launch a premium plug-in hybrid and the first to use a diesel engine in such an application. The V60 D6 Twin Engine continues to be the bestselling premium plug-in hybrid in Europe, delivering a unique 3-in-1 no compromise car experience with individual drive settings that deliver unequalled performance, economy or pure electric propulsion options. All-Wheel Drive is also available on demand, thanks to the innovative electric rear axle drive.

Petrol plug-in hybrid
The new S60L Twin Engine is manufactured in Volvo Cars’ Chengdu Plant. A true Swedish heart beats beneath the bonnet in the form of a Drive-E four-cylinder 2–liter petrol engine, linked to rear-axle drive 50 kW electric motor, powered by an energy-optimized 11,2 kWh lithium-ion battery pack. This combination delivers 306 hp (238 + 68 hp) and 350 + 200 Nm with emissions of just 49 g/km*, making it one of the best performing plug-in hybrids on the market today. The S60L T6 Twin Engine also delivers a full 53 km* of pure electric range, making it perfect for pure electric city driving.

Key ownership benefits
“There are many benefits to owning a Volvo Twin Engine variant. In the city of Shanghai**, for example, S60L Twin Engine customers will qualify for a hard-to-get license plate. Offering both convenience, power and efficiency with low emissions makes the car perfect for city dwellers while supporting local pollution initiatives by enabling pure electric drive,” added Alain Visser. With the sales start of the S60L T6 Twin Engine in China, and the recent introduction of the XC90 T8 and V60 D5 Twin Engine in Europe, Volvo Cars now offers the broadest range of premium no compromise plug-in hybrids on the global stage.

“We have a very strong portfolio of plug-in hybrid products right now. In fact we have the broadest offer of all car manufacturers. But we are not stopping there. We will introduce two new Twin Engine variants every year in the coming years,” said Dr. Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development at Volvo Car Group.

Notes to Editors
* Based on EU regulations for Off-vehicle charged vehicles
** Shanghai customers will qualify for immediate license plates with the S60L T6 Twin Engine as the car fulfils the relevant environmental regulations. This makes the car particularly attractive in the Shanghai city area, where an auction system decides who gets a license plate.

Volvo cars offers Twin Engine technology on the following cars and in the following markets:
Model Markets where sold
XC90 T8 Global
S60L China
V60 D5/D6 EU

Glossary:
Twin Engine technology is Volvo’s name for plug-in hybrid powertrain innovation, as a part of the Drive-E Powertrain program. It represents Volvo’s commitment to maximising driving pleasure while minimising both cost of ownership for the driver and environmental impact and maintaining its lead in hybrid powertrain innovation. The Twin Engine concept is based on the coupling of an internal combustion engine and a battery-driven electric motor.

Drive Modes: Pure Hybrid Power
Twin Engine variants come with several drive modes that deliver three entirely different driving experiences: Pure, Hybrid or Power. In Pure mode, the car is powered solely by its electric motor as much as possible. The range is up to 53 kilometres. Hybrid is the standard setting whenever the car is started. The diesel engine and electric motor cooperate to achieve CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) of 49 g/km (2.1 l/100km). In Power mode, the technology is optimised to give the car the maximum possible power. The petrol engine and electric motor combine to deliver a total power output of 238 + 68 hp (or 350 + 200 Nm). The car accelerates from 0 to 100 km/h in 5.6 seconds (preliminary data).

Save battery power for later
The driver can choose to save battery power in order to drive on pure electricity later on, for instance in an urban green zone or in the heart of a city. When Save is activated, the on-board system ensures that there is always sufficient charge for driving later in Pure mode. If necessary, the high-voltage generator will charge the battery pack so there is sufficient capacity for driving in Pure mode.

Preconditioning while charging
The S60L Twin Engine can be recharged from a regular power outlet (230V/6A, 10A or 16A fuse) at home or in a parking lot. Recharging time varies with amperage. A full charge with 10A takes 4.5 hours. This is cut to 3.5 hours with 16A, while a 6A charge takes 7.5 hours. It is also possible to heat or cool the passenger compartment while recharging the car to provide a more comfortable start to your journey. This also means that more battery power is available for actually propelling the car. The pre-conditioning function can also cool the batteries if necessary. Cooling prior to driving is very important in order to maximise battery charge and thus also range. The S60L Twin Engine has two heating systems. In electric mode the car uses a PTC (Positive Temperature Coefficient) air heater. The car also has a fuel-powered heater.

BRON

[Marc Apeldoorn]

Waarom komt die niet naar NL????

[NielsPHEV]

die L uitvoering maakt dat de achterbank een stuk bruikbaarder wordt jammer dat ze dat alleen maar voor de enorme chinezen doen en niet ook op de V

[JeroenSpock]

Kijk nu gaan we doe goede kant op Volvo, dikke benzinemotor als hybride.

[V480-S60]

Ik blijf het vreemd vinden dat voor de markten met de langste mensen ter wereld, Nederland en Zweden, geen L uitvoering beschikbaar komt. Ook hier is vraag en dus markt voor dit soort auto's. Ik zou als importeur toch echt in Zweden danwel China aan de bel trekken.

HIERHEEN met die apparaten.

[BlackcurrantV70]

Die S60L is speciaal voor die Chinezen met die heeeele lange benen

[lint]

Daar moet inderdaad een grotere afzetmarkt zijn voor deze auto.

[Ab S]

L-versies (ook van Audi, etc) vertegenwoordigen status in China; je ziet er erg veel rijden in Beijing. Vraag is of de kwaliteit van de in China geproduceerde modellen vergelijkbaar is met de in EU geproduceerde modellen.

[JeroenSpock]

Ze hadden die S60L de standaard S60 moeten maken. Gewoon schandalig hoe weinig beenruimte er in zit, en dat voor een auto die van buiten af zo groot lijkt.

[NielsPHEV]

Ze hadden die S60L de standaard S60 moeten maken. Gewoon schandalig hoe weinig beenruimte er in zit, en dat voor een auto die van buiten af zo groot lijkt.

mee eens maar de "kleine" SV 60 was er eerst, de chinezen vroegen een R en kregen een L en wij een polestar zo zal het ongeveer gegaan zijn

[ruuds70]

Wel opvallend dat we een paar jaar geleden geen Chinese Volvo's wilden en nu er een L op staat en een gestekkerde hybride is dat we ze wel willen

[BlackcurrantV70]

Voor ons voorlopig nog geen Chinese Volvo, wij houden het nog een tijdje bij onze Zweedese schonen

In 2008 had ik bijna een S60 als leaseauto, maar ben dan uiteindelijk voor een eigen auto (V70N) gegaan met kmvergoeding en car allowance.

[Paul]

Moet hier komen die auto!

Kwaliteit is hetzelfde en zoals je verwacht van een Volvo enige is dat er wat "eisen" anders zijn. Dus er zit nog wat ombouw in, wat precies weet ik niet. Maar die S80L van de koninigin heeft nog even in Beesd gestaan om Ver EUed te worden...

[V480-S60]

Dat zie je verkeerd Ruud.
Het gaat niet om het in China bouwen, maar om het feit dat dit soort modellen hier ook zou scoren. En dat ons dat als lange mensen wordt onthouden.

[NielsPHEV]

Moet hier komen die auto!

Kwaliteit is hetzelfde en zoals je verwacht van een Volvo enige is dat er wat "eisen" anders zijn. Dus er zit nog wat ombouw in, wat precies weet ik niet. Maar die S80L van de koninigin heeft nog even in Beesd gestaan om Ver EUed te worden...

Die komt toch bij Nilsson vandaan, dat zijn gewoon EU auto's hoor.

Ik had de V60 L PIH graag gezien in plaats van mijn huidige te krappe auto

[Paul]

Ja daar komen er een paar vandaan maar ze heeft ook eentje uit China!

[BlackcurrantV70]

Ik wacht nog even tot de XC70 PIH er komt

En dan liefst met een diesel motor erin.

[RoaldH]

@Walter: Heeft die de 6 of 8 traps Aisin transmissie?

[Carfreak]

Isse mooie Esseste L. Isse van Luim!

[Walter]

@Walter: Heeft die de 6 of 8 traps Aisin transmissie?

Dat vermeldt het verhaal niet. Maar als ik de gegevens zie, is de T5 motor de basis en die komt in NL met 8-traps