Volvo-Forum.nl

Eind vorig jaar eindelijk een V70 aangeschaft die prima bevalt. 2 weken geleden hadden we een weekje Normandie gepland en voor de eerste keer heb ik de olie gecontroleerd. Tot mijn verbazing ging er 2,5 liter olie in.... Ook geen lampje zien branden. Ik ben toen natuurlijk het peil in de gaten gaan houden en na 1500 km lustte de auto weer 1,5 liter olie.

Nu baal ik hier natuurlijk stevig van. Ik heb mijzelf wat ingelezen op internet en kan motorslijtage zijn ( 231.000 km) carter ventilatie (zegt mij niets) of lekkages maar ik zie nergens olie of natte plekken.

Wat is de beste aanpak om de oorzaak te vinden?

Als je het probleem zelf niet kan vinden is een specialist erg handig om de diagnose te stellen, het lijkt mij de carterventilatie te zijn.

Door vervuiling in het oliesysteem kunnen de olieschraapveren ook vast gaan zitten met olieverbruik tot gevolg. Ik zou eerst een motor-flush aanraden. MMTS-Twente is hier erg bedreven in.

Let wel, het olie lampje heeft weinig met het oliePIJLte maken , het is een waarschuwing voor een te lage olieDRUK.

Bedankt voor de reacties . Ik zal inderdaad eerst eens een motorflush proberen , bedankt voor de link. Aangezien Twente nogal ver is ( woon in Zeeland) is het het proberen waard om zelf zo'n Forté product te kopen ?
Wat mij opviel met het olie bijschenken is dat de olie die erin zat behoorlijk vies was. Nu weet ik wel dat het een fabel is dat je door bijschenken ook je olie ververst maar bij zulke grote hoeveelheden zal er toch weinig vuile olie achter blijven?

Edit: Lees net dat de olie zoiezo ververst moet worden na het gebruik van dit product.

Mogelijk werkt Forté goed, dat weet ik niet, maar ik zou me er wel goed in verdiepen hoe dit product werkt. Het is namelijk niet zonder gevaar. Sommige producten maken de vervuiling wel los, maar verstoppen vervolgens je oliezeef. MMTS gebruikt het merk BG, wat de vervuiling oplost ipv losweekt.

w.stif schreef: Let wel, het olie lampje heeft weinig met het oliePIJLte maken , het is een waarschuwing voor een te lage olieDRUK.

Neemt de druk dan niet af naarmate de hoeveelheid olie minder wordt en werkt dat lampje in feite, indirect, ook voor een te laag oliepeil.

Gr. Edwin.

Niet direct Edwin,

Laag oliepeil kan er soms toe leiden dat de aanvoerleiding van de oliepomp lucht hapt (= lampje even aan). Daarnaast wordt de olie vaak te heet als je met te weinig olie rijdt. Hete olie = dunner = sneller oliedrukmelding.

Zo lang de oliepomp nog voldoende olie aan kan zuigen heb je meestal geen oliedrukmelding (lampje). De kans op directe motorschade is beperkt zolang je oliedruk hebt, dan worden alle kritieke plaatsen in de motor voldoende met olie voorzien. Wel zal je bovenmatige slijtage aan de motor hebben dus voor de levensduur en de kans op reparaties is het allemaal niet bevordelijk. Er staat in je manual vast wel ergens dat Volvo adviseert om elke tankbeurt het oliepeil moet controleren

Marc

Net zoals het lease contract, elke week je oliepeil checken. Geen mens die dat doet. :')

Om welk motortype gaat het? Het olieverbruik is wel heel erg fors en niet typerend voor Volvo's van dit platform. Weet je welke olie er momenteel inzit? En welke olie giet je bij? Wat je veel ziet is inderdaad een verstopte carterventilatie. Olieschraapveren en dergelijke vind ik nog te ver gezocht, zeker gezien de kilometerstand.

MN-NL schreef:Er staat in je manual vast wel ergens dat Volvo adviseert om elke tankbeurt het oliepeil moet controleren
Marc

Hmmm, dat niet maar zo'n één keer per maand doe ik dat wel.
(Voor de bandenspanning moet ik dat eigenlijk ook doen, nu maar 1 á 2 x p/j....)

kevinwalter schreef: Net zoals het lease contract, elke week je oliepeil checken. Geen mens die dat doet. :')

Nee lijkt me ook niet!
Ik vraag me af of er überhaupt wel een leaserijder is die de motorkap van z'n leasebak ooit opent???

Gr. Edwin.

Als de carterventilatie verstopt zou zitten dan krijg je automatisch ook andere problem, olie lekkage t.g.v. overdruk maar vast zittende schraapveer of verbrande c.q ingeslagen klep kan natuurlijk ook.
Je kunt event. de compressie laten checken voordat je iets anders gaat doen.

Mocht je gaan fluschen dan zou ik dit laten doen en erna de carterventilatie laten vervangen, als alle sludge uit de motor ergens naar toe gaat dan is het de carterventilatie en als die uiteindelijk vol zit dan heb je weer een ander probleem.

Sterkte er mee.

Heb je geen olie onder de auto zien liggen? Bij mij bleek de krukaskeering en het stopje los.

Geen olie onder de auto, vorige week is de auto ververst en er is een toevoeging bijgegaan. Welke dat weet ik helaas niet, ik zal het eens navragen. Aangezien we niet erg veel rijden zal het wel 2 maanden duren voordat ik weet of het helpt.

Mocht dit niet werken ga ik voor een echte flush. Ik laat het zeker even weten, bedankt voor alle input.

kevinwalter schreef: Net zoals het lease contract, elke week je oliepeil checken. Geen mens die dat doet. :')

Hmmmm...... mijn buurman heeft ook een leasebak.
Hij gaat voor elk wissewasje naar de dealer, zelfs om de ruitensproeierreservoir te vullen.

Tot een tijd geleden op zaterdag eind in de middag (dus alles dicht) dat reservoir leeg was.......hij vroeg aan mij hoe de kap opengemaakt moest worden, en hoe/waar te vullen.
Stond hij met een tuingietertje met wat kraanwater, terwijl er sneeuw lag, en het vroor..... (de standaard leasebakrijder dus)

Dat is eigenlijk te triest voor woorden maar helaas heb je dit soort mensen.

Vreemd verhaal, geen rookwolken, geen lekkage, maar wél olie verbruiken, en niet zo weinig ook.....

Carterventilatie kan worden getest door bij een draaiende motor te kijken of de motor overdruk heeft bij de olievuldop.
De motor mag geen lucht uitblazen.