intercooler staat bol

[w.stif]

Bij de zomercheck heeft mijn dealer geconstateerd dat de intercooler bol staat.
met 275km op de klok kan ik me voorstellen dat hij niet het eeuwig leven heeft.

Hoelang kan je hier bij normaal gebruik, maar wel lange afstanden, nog mee rijden?
En hoe komt het eigenlijk?
Is dit klusje zo vlak voor de vakantie zo gepiept?

[sbv]

hoe lang wil je nog met de auto rijden ?
Klus van vervangen zelf is met paar uur wel gedaan en kan je zelf mits je wat handig bent.

Ik zou er zelf niet te lang mee doorrijden als het verder bol gaat staan danwel echt scheurt rijdt het minder prettig.

Oorzaak. turbo druk. de intercooler wordt steeds belast en onbelast en zet dus als het ware steeds iets uit en krimpt dan ook weer.

[JeroenSpock]

Ik had hetzelfde met mijn S60 D5, en heb er misschien wel 100.000 km mee door gereden. Af en toe lekt het wat olie, maar echt heel weinig.
Uiteindelijk is er een nieuwe ingekomen bij Volvoservice.eu, 250 euro.

[NielsPHEV]

Nadeel van doorrijden is alleen dat wanneer het lek wat meer substantieel wordt je turbo consequent harder moet werken op de laaddruk te halen. Het komt nog al eens voor dat eerst de intercooler wordt vervangen en vervolgens de turbo bezwijkt

[mad2000]

Volgens mij klopt die redenering niet helemaal.. Je mototmanagement kan de tubo niet harder laten werken.
Het sneugelen van de turbo zal eerder komen door de kilometerstandn... de turbo heeft net als een interkoeler niet het eeuwigel ven..

En als de tegendruk dan opeens weer toeneemt door de nieuw gemonteerde interkoeler dan kan het hem net teveel worden ja...
( overigens kun je meestal voordelig alleen het draaiende fan gedeelte van je turbo vervangen...)

[NielsPHEV]

Volgens mij klopt die redenering niet helemaal.. Je motormanagement kan de tubo niet harder laten werken.

En hoe denk je dat al die tuners de laaddruk verhogen...

Bij een kapotte intercooler zal de turbo harder moeten werken om de gevraagde laaddruk te halen

[w.stif]

Tja van het een komt het ander.
Wat JeroenSpock voor prijs opgeeft is wel heel goedkoop (250eu), ik weet dat de intercooler los zo'n 200eu kost.
mijn dealer vraagt 690 incl montage.
Wat mij door mijn hoofd spookt is de vakantie naar het zuiden die voor de deur staat.....kijk ik ben geen trapper, mijn vrouw overigens wel, ik neem geen caravan mee, en hou me aan de snelheid, watvoor last heb het,moeilijk moeilijk.
Word vervolgd

[w.stif]

Eigenlijk wil ik het zelf ook wel even zien, mijn dealer heeft het over een in matige staat.
Maar ik heb geen idee waar hij zit en hoe hij er uit ziet, foto's op dit fora en op google leveren niet het gewenste resultaat, ik zoek afbeeldingen.

[JeroenSpock]

Dat vond ik ook aardig goedkoop. Maar er gaan genoeg goede verhalen rond over de 'jongens uit Uden', dat ik er toen voor draagarmen en interooler naartoe ben gereden.
Inmiddels zitten ze in Elst (Gelderland). De IC is er eentje van Nissens, volgens mij origineel ook nog. Hij is toen ook direct gechipt door Volvotune.
Mijn IC stond nog niet eens echt bol, maar lekte aan de zijkant waar hij samenkomt met het kunststof deel waar de slang weer op komt. Lekte wel olie en was nat.
Na de reparatie heb ik een proefrit gemaakt, ook vanwege de chiptuning, en wat me gelijk op viel was het geluid van de turbo. Wat die deed was blazen, en steeds harder blazen bij meer toeren. Na chippen en nieuwe IC kwam hij op toeren, maar bleef net zo hard blazen. Echt wel verschil dus.

[w.stif]

Nou hij doet het weer hoor! Tevreden? ja nu wel.
Wat gebeurde, omdat de dealer nogal de hoofdprijs vroeg (690) ben ik eens wezen vragen bij de garage waar mijn youngtimer altijd gekeurd wordt, dit is een specialist in vooral duits spul.
Omdat ik al de volgende dag terecht kon, oploop afstand zit, hij hard opzij dat de intercooler zo'n twee honderd kost en in drie uur geplaatst moet zijn, ben ik toch overstag gegaan.
De volgende dag was de auto niet klaar,ze hadden zich een beetje verkeken op het werk, en misschien de hitte.
Dag twee ikmaar eens bellen, ook vandaag blijft hij binnen want ze hebben twee afdichtingsrubbers nodig voor de airco aansluiting.
Dag drie, klaar! ik hem ophalen, keurig,de rekening...slik maar 50 euro goedkooper dan de dealer...snel naar huis rijden.
Mijn vrouw moest vrijwel direkt daarna een dikke rit maken.
Een kwartier later belde ze," Alarm rode lamp koelvloeistof te kort stop de wagen". ze stond bij een benzine station en werd goed geholpen met een litertje koelvloeistof, stoere meid.
Goed storing niet meer terug gekomen en airco is koud!
Zucht, achteraf had ik hem lekker bij de dealer moeten brengen.
Maar ja.
Nu maar hopen dat hij het allemaal volhoud met een trip richting het zuiden.

[Hans oet Twent]

Ja weet je, achteraf kijk je een koe in de Bips. Maar goed al leert gedoende zijt, zijt ge doende leert dan nog.... next time ga je naar de dealer. halve dag de auto kwijt maar dan is het ook gelijk goed, Geen gezeik en gemartel achteraf.

Maar ja daar moet je eerst zelf achter zien te komen..... dussss.

Fijn terechte zullen we maar zeggen.....

[Marcnij]

Soortgelijke ervaring ook ooit eens gehad.
Waar de dealer een hoge, vaste prijs voor een reparatie afgaf, gaf de universele garage een lagere schatting, maar op nacalculatie.
Uiteindelijk bleek die ook toen amper goedkoper dan de dealer.

[JeroenSpock]

Zo, die van mij zat er in een uur of anderhalf uur in, echt waar.
Bumper is er niet af geweest, kon van onderaf. Radiator moet ook los dus je verliest je koelvloeistof inderdaad. Er is daarna weer nieuwe in gekomen omdat ik regelmatig wat water had bijgevuld.
Wat ik al zei, zoek maar eens op de jongens uit Uden. Volvoservice.eu. Ik ben er ook heen gereden vanaf het hoge noorden. 250 euro voor de IC, 10 voor koelvloeistof, en 400 km aan diesel.

Wellicht dat ik er nog heen ga voor de airco, die lekt ergens. Sowieso de compressor, en waarschijnlijk de condensor ook.

[kevinwalter]

Dat is nu Elst geworden Jeroen.

Linkje Dennis

Zo, die van mij zat er in een uur of anderhalf uur in, echt waar.
Bumper is er niet af geweest, kon van onderaf. Radiator moet ook los dus je verliest je koelvloeistof inderdaad. Er is daarna weer nieuwe in gekomen omdat ik regelmatig wat water had bijgevuld.
Wat ik al zei, zoek maar eens op de jongens uit Uden. Volvoservice.eu. Ik ben er ook heen gereden vanaf het hoge noorden. 250 euro voor de IC, 10 voor koelvloeistof, en 400 km aan diesel.

Wellicht dat ik er nog heen ga voor de airco, die lekt ergens. Sowieso de compressor, en waarschijnlijk de condensor ook.

[JeroenSpock]

Ja klopt, voor mij iets dichterbij maar nog steeds 180 km.

[Ernst64]

Volgens mij klopt die redenering niet helemaal.. Je motormanagement kan de tubo niet harder laten werken.

En hoe denk je dat al die tuners de laaddruk verhogen...

Bij een kapotte intercooler zal de turbo harder moeten werken om de gevraagde laaddruk te halen

Dit topic had ik nog niet gelezen, vandaar de late reactie. Mad2000 zit dichter bij de waarheid dan NielsPHEV.
Wanneer de intercooler lekkage heeft, hoeft de turbo niet harder te werken. Het toerental wordt bepaald door de uitlaatgasstroom, wordt alleen beïnvloed door het gaspedaal. Het koppel dat de turbine moet leveren wordt bepaald door de compressor, komt die niet op druk door lekkage, vraagt dit geen extra koppel (druk=koppel). Alleen wanneer de laaddruk wordt verhoogd (bijvoorbeeld door tuning), moet de turbo harder werken, maar dat is hier niet aan de orde.

[NielsPHEV]

Volgens mij klopt die redenering niet helemaal.. Je motormanagement kan de tubo niet harder laten werken.

En hoe denk je dat al die tuners de laaddruk verhogen...

Bij een kapotte intercooler zal de turbo harder moeten werken om de gevraagde laaddruk te halen

Dit topic had ik nog niet gelezen, vandaar de late reactie. Mad2000 zit dichter bij de waarheid dan NielsPHEV.
Wanneer de intercooler lekkage heeft, hoeft de turbo niet harder te werken. Het toerental wordt bepaald door de uitlaatgasstroom, wordt alleen beïnvloed door het gaspedaal. Het koppel dat de turbine moet leveren wordt bepaald door de compressor, komt die niet op druk door lekkage, vraagt dit geen extra koppel (druk=koppel). Alleen wanneer de laaddruk wordt verhoogd (bijvoorbeeld door tuning), moet de turbo harder werken, maar dat is hier niet aan de orde.

Mad2000, De laaddruk wordt wel degelijk door het motor management bepaald

Ernst64, wanneer de IC lekt komt de turbo moeilijker of niet op de druk als resultaat daarvan zal de motor management (zeker de "oudere") zijn best doen de gewenste laaddruk wel te halen, minder waste gate of bleedvalve gebruiken dus turbo zwaarder belasten. Praat eens met tuners als fasttech die deden destijds veel van dit type motoren en begonnen vaak met het controleren van de IC, Wanneer je nl gaat tunen maak je het probleem bij een lekke ic groter

[Ernst64]

En hoe denk je dat al die tuners de laaddruk verhogen...

Bij een kapotte intercooler zal de turbo harder moeten werken om de gevraagde laaddruk te halen

Dit topic had ik nog niet gelezen, vandaar de late reactie. Mad2000 zit dichter bij de waarheid dan NielsPHEV.
Wanneer de intercooler lekkage heeft, hoeft de turbo niet harder te werken. Het toerental wordt bepaald door de uitlaatgasstroom, wordt alleen beïnvloed door het gaspedaal. Het koppel dat de turbine moet leveren wordt bepaald door de compressor, komt die niet op druk door lekkage, vraagt dit geen extra koppel (druk=koppel). Alleen wanneer de laaddruk wordt verhoogd (bijvoorbeeld door tuning), moet de turbo harder werken, maar dat is hier niet aan de orde.

Mad2000, De laaddruk wordt wel degelijk door het motor management bepaald

Ernst64, wanneer de IC lekt komt de turbo moeilijker of niet op de druk als resultaat daarvan zal de motor management (zeker de "oudere") zijn best doen de gewenste laaddruk wel te halen, minder waste gate of bleedvalve gebruiken dus turbo zwaarder belasten. Praat eens met tuners als fasttech die deden destijds veel van dit type motoren en begonnen vaak met het controleren van de IC, Wanneer je nl gaat tunen maak je het probleem bij een lekke ic groter

Wanneer een druk niet bereikt wordt, vraagt dat geen extra vermogen. Dat tuners niet kunnen werken met een lekke IC is logisch, beinvloed de vullingsgraad negatief en dat is precies wat ze niet willen. Bij minder waste gate draait de turbo wel harder, maar dat is geen probleem, de druk blijft laag.

[w.stif]

Eh ja ik beken liever de dealer.

Om maar even ontopic te blijven, ik ga natuurlijk niet een heel end rijden omdat aan de anderekant van het land een goedkopere volvo specialist zit.
Hier van uit mijn huis heb ik in een straal van 20 kilometer heel wat volvo mensen.
TonVanKuijk Hoorn Purmerend, Schagen
HJ Lange Middelie
Estateservice Obdam
Nordicar Heerhugowaard.
Svala auto Zaandam