Winterbanden en -wielen

[Conradi]

Net terug van de dealer. Zoals gewoonlijk, al eens eerder meegemaakt, heeft Volvo niet verwacht dat iedereen winterwielen zou bestellen. Kortom, die staan op back-order en dat wordt waarschijnlijk (ergens) volgend jaar....

Wie weet alternatieven voor de T8? Ik ga het liefst voor complete sets, want banden wisselen vind ik zo'n gedoe.

[Walter]

het probleem zit 'm niet in de verkeerde inschatting van de winterbanden maar in het wereldwijde succes van de XC90 en de daarvoor beschikbare velgen. Als het goed is kan de dealer een aantal alternatieven bieden, daarover is een schrijven van Volvo NL gekomen.

[Conradi]

Mooi Walter, informatie is kennelijk nog niet overal aangekomen.
Dan wachten we even af....

[beukenoot]

Ik vind sowieso de keuze aan velgen voor de T8 wel heel erg beperkt. Er zijn ook maar weinig alternatieven al vond ik wel een website die er 44 aanbiedt, allen geschikt voor de T8. Ik weet niet of je zo een velg met Volvo logo kunt krijgen.
Ik zelf laat de winterbanden monteren op de standaardvelgen waarmee hij geleverd wordt. Vervolgens moet ik nog nadenken over zomervelgen en wil daarbij dus ook buiten het standaard aanbod kijken.

[M@rvin]

Om het probleem met de winterset te omzeilen zou ik onder de af fabriek geleverde velgen winterbanden laten monteren en na de winter een nieuwe zomerset aanschaffen al of niet een maatje groter.

Wellicht kan je bij de bandenhandel nog wat terug krijgen voor de zomerbanden en anders gewoon om de zomervelg leggen.
Daarnaast vind ik dat je bij de dealer de hoofdprijs voor banden betaald

[TJK_NL]

Heb het zelf gedaan zoals M@rvin hierboven zei. Gewoon winterbanden op mijn meegeleverde velgen.

[Conradi]

Ik heb de standaard 20" Inscription velg, dat vind ik groot zat. Zou voor de winterband juist een stapje kleiner gaan, 19" dus met 235/55 R19 banden. Goede ervaring met de Pirelli Scorpion Winter.
After-market is er spul zat, zoals AEZ Reef SUV. Enfin, benieuwd waar de dealers mee komen....

[NielsPHEV]

Met wielen wel opletten dat het voertuiggewicht past bij de velg de Volvo 20" Y spoke (matt tech) bijvoorbeeld mag niet op de T8 ivm het wat hogere voertuig gewicht

[Conradi]

Goede opmerking Niels!

De meeste Nederlandse velgenboeren hebben vaak een soort van configurator. Je kunt verder via een Duitse site van een velgenleverancier opzoeken of een velg een TÜV-certificaat heeft voor de T8. De AEZ Reef SUV heeft dat.

[NielsPHEV]

het probleem zit 'm niet in de verkeerde inschatting van de winterbanden maar in het wereldwijde succes van de XC90 en de daarvoor beschikbare velgen. Als het goed is kan de dealer een aantal alternatieven bieden, daarover is een schrijven van Volvo NL gekomen.

Had Volvo dan niet verwacht dat ze alle productieplaatsen van het eerste modeljaar zouden verkopen ?

[Walter]

Even opgezocht, dit schreef Volvo in augustus:

De nieuwe Volvo XC90 overtreft alle verkoopverwachtingen. Sinds de verkoopstart zijn wereldwijd al nagenoeg 57.000 orders geschreven, waarmee de prognose van 50.000 stuks voor 2015 ruimschoots wordt overschreden. De Volvo-fabriek in het Zweedse Torslanda draait met drie ploegen op volle toeren om te kunnen voldoen aan de enorme vraag. Opvallend is dat driekwart van de kopers kiest voor de Inscription-uitvoering, de topversie in de reeks.

bron

Er zijn er dus meer verkocht dan gehoopt en daarbij moet ook de hele Nederlandse bups dit jaar geleverd worden. Dan ben je echt afhankelijk van je leveranciers. Ik denk ook dat daardoor de productieweken zo schommelen, ze schuiven om te zorgen dat alles doorgaat.

[Conradi]

Walter,
Dat zijn natuurlijk mooie cijfers, maar geen antwoord op Niels' vraag. Immers, ook toen wisten we al dat een deel van die orders pas in 2016 uitgeleverd zouden worden. Hoe zit het dan met het aantal productieplaatsen? Waarom kon men (maanden) van te voren de velgenproductie niet aanpassen?
Niet als discussie-ding, gewoon uit nieuwsgierigheid

[Walter]

Die informatie heb ik natuurlijk ook niet, dat zijn beslissingen die in Zweden worden genomen. Maar ik durf er wel van uit te gaan dat men er alles aan doet om te leveren wat te leveren is en zeker verder kijkt dan de neus lang is. Dus waar je schaarste verwacht moet je anticiperen en bestellen, dat mag je van een dergelijke organisatie verwachten. Je bent daarbij ook afhankelijk van de capaciteit van je toeleveranciers, transporteurs, noem het hele circus maar op. Wat niet gaat, dat gaat niet

[thavipah]

Net geswitched van 20 inch naar 21 inch winterwielen. Die zijn nog leverbaar.

[XCEL]

Net geswitched van 20 inch naar 21 inch winterwielen. Die zijn nog leverbaar.

Ik krijg ook 21 inch winterwielen, begrijp alleen dat er dan niet veel keus in het bandenmerk is.

[SRI]

De 21" 8 spaaks? Mooie wielen! Heb ze voor winter en zomer.

[Poolrev]

Net geswitched van 20 inch naar 21 inch winterwielen. Die zijn nog leverbaar.

Ik krijg ook 21 inch winterwielen, begrijp alleen dat er dan niet veel keus in het bandenmerk is.

En dat de 21 inch banden heel erg duur zijn, 22 inch is zelfs goedkoper. Althans, dat is bij de zomerbanden voor de 'niet-T8' XC90 in ieder geval zo heb ik me laten vertellen.

[sbv]

Ik begreep van Duitse Volvodealer dat men ook daar wat een probleem had met XC90 banden/velgen combi

[Hans oet Twent]

Die informatie heb ik natuurlijk ook niet, dat zijn beslissingen die in Zweden worden genomen. Maar ik durf er wel van uit te gaan dat men er alles aan doet om te leveren wat te leveren is en zeker verder kijkt dan de neus lang is. Dus waar je schaarste verwacht moet je anticiperen en bestellen, dat mag je van een dergelijke organisatie verwachten. Je bent daarbij ook afhankelijk van de capaciteit van je toeleveranciers, transporteurs, noem het hele circus maar op. Wat niet gaat, dat gaat niet

Ik ga er van uit dat de forecast continue wordt bijgesteld en aangepast. De toeleveranciers hebben gepland op de forecast die Volvo af heeft gegeven. En de forecast van andere accounts. Tja en als de planning bij de toeleverancier 'vol' zit dan moet je met alternatieven komen als die er zijn......
Iets met de ketting is net zo sterk als de zwakste schakel..... Als er één toeleverancier het laat afweten dan gaat de hele ketting op on-hold. Lastige maar zeer uitdagende (en ook leuke) processen.

[Walter]

zeker als het hele proces vertrouwt op het 'just-in-time' principe.