Volvo-Forum.nl

Sinds ik mijn V50 heb aangeschaft in augustus, ondervind ik problemen bij het tanken. Het vulpistool slaat steeds af, alsof de tank vol zit. Ik moet het een paar keer van verschillende hoeken proberen of het vulpistool half inknijpen, dan krijg ik er brandstof in. Het is onafhankelijk van het tankstation, ik heb het bij verschillende tankstations gehad (verschillende merken).
Er lijkt op het eerste oog niets de ingang te blokkeren.

Weten jullie wat dit kan zijn? Kan ik hier zelf iets aan doen?

Heb dit zelf ook wel eens gehad, beste remedie in die gevallen was om het tankpistool iets minder ver er in te steken. Tegenwoordig geen last meer van, komt misschien door het vele tanken

Exact hetzelfde 'probleem' bij de S40. Oplossing is inderdaad het vulpistool minder ver insteken.
Bij vorige auto's geen last van gehad. Wellicht dat de vorm van de vulhals naar de brandstoftank een rol speelt.

Ook ik heb als ik vulpistool tever in de opening steek dat hij afslaat dus advies minder ver vulpistool erin doen

Van bovengenoemd fenomeen heb ik in het begin ook 'last' gehad. Een beetje lastig als je de tank vol wilt gooien en je hebt een onbemande pomp met pin...
Het vulpistool recht maar niet te diep in de tankopening resulteert in de maximale brandstof hoeveelheid in de tank. Is gewoon een beetje 'fingerspitzengefühl'.

Wat maakt het hier voor verschil of het een bemande of onbemande pomp is?

Ik het tot nu toe een keer of 10 getankt, waarvan 1 keer bij een onbemande pomp. Toen ben ik een kwartier bezig geweest om hem vol te krijgen. Zal wel toeval zijn, maar toch..

Misschien verschilt het ook per pomp. Een paar jaar terug tankte ik wel eens bij Tinq, en als er dan iemand aan de andere kant van de pomp ook aan het tanken was dan was de ‘druk’ praktisch de helft. Was diegene klaar met tanken dan ging het weer een stuk vlotter. Tja, je hebt dan ook nog goeie en slechte pompen blijkbaar .

Ik heb de indruk dat het aan de kwaliteit benzine ligt of misschien wel van de pomp zelf. Ik tank regelmatig in België en Frankrijk en maak het daar met oudere pompen wel mee. In Nederland eigenlijk nooit last van.

Bij mij ook het geval. Oplossing is onderkant onder een hoek van 45 graden naar achteren draaien. Dan ging het probleemloos. Vreemd in ieder geval.
Bij de V70 geen last van.

...

Het afschakelmechanisme wordt bediend door de tegendruk die via het kleine kanaal in de vulpistoolopening wordt teruggebracht naar het mechanisme. Komt hier vloeistof terug, schakelt het pistool af. Van invloed is dus het vrij uit kunnen stromen van de vloeistof. Dat wordt bemoeilijkt door, een volle tank, een nauwe vulopening, uitstromen tegen een obstakel of de wand van de buis of een grote pompopbrengst van de brandstofpomp.
Het heeft dus niets te maken met de kwaliteit van de brandstof of het al dan niet bemand zijn van het tankstation. Wel met variatie in de pompopbrengst van het station en de manier waarop je het vulpistool in de tankopening steekt of houdt.

Exact!

Herkenbaar 'probleem'. Twee keer last van gehad.
Het vulpistool een beetje draaien heeft bij mij geholpen.
Als ik ervoor stond wilde ik het pistool voor mijn gevoel teveel linksom erin stoppen (met de klok mee dus).
Nadat ik het, voor mijn gevoel, wat meer tegen de klok in draaide bleek het beter te gaan. Dan zit hij of precies rechts of een tikkie te ver rechtsom gedraaid.

Daarna eigenlijk nooit meer last van gehad.