Volvo-Forum.nl

Goedemorgen,
Wellicht dat jullie mij kunnen helpen met mijn afweging. Als ondernemer kan ik een tweedehands 2014 V60 D6 kopen, met een goede inruil op mijn oude auto. Ik rijd behoorlijk wat kilometers, ongeveer 60k per jaar. Wat mij aantrekt in de Volvo is zowel het hybride deel, als rustige chauffeur verwacht ik redelijk zuinig te zijn, maar ook het vermogen en de techniek. Daarbij vind ik het een erg mooie auto.

Wat mij tegenhoudt is dat het mij niet duidelijk is of de auto nou zo betrouwbaar is. Nieuwe techniek is soms wat gevoelig, maar als ik zo rondkijk op het forum schort er regelmatig wat aan de D6. Ook is het mij onduidelijk wat de restwaarde van de auto zal zijn. Een goede tweedehands doet 45k ex BTW. Maar als die auto over 3 jaar uit de 7% bijtelling valt, is er volgens mij geen reden om een hoge restwaarde te behouden. Zeker niet met de gevoelige techniek. Ook valt vanaf 2018 de korting op de MRB grotendeels weg. Het is de vraag wat een tweedehands V60 D6 met gevoelige techniek dan nog voor waarde heeft...

Verder is het mij niet helemaal duidelijk hoe het nou zit met slijtage aan de motor. Wordt deze nu wel of niet zwaarder belast door het hybride rijden? Bijvoorbeeld als op een koude dag de motor gestart wordt om op de snelweg te rijden.

En dan nog een laatste vraag. Op dit moment heb ik een TomTom Live met fantastische verkeersinformatie. Om deze RTTI (realtime traffic info) op de Volvo te krijgen, moet ik daarvoor een Business Connect versie kopen?

Tomtom live versie heeft volvo helaas niet. Volvo was er mee bezig, maar het is nog niet actief. Afschrijving is hoog bij de pih, maar dat is logisch gezien de hoge aanschafprijs. Verder is het glazenbol kijken wat een auto over een paar jaar als restwaarde heeft. Het voordeel dat je als ondernemer hebt is de bijtelling en destijds de mia/kia. Dat was een prettige tegenhanger. Restwaarde is nu nog vrij hoog door de lage bijtelling die er aan hangt.
Qua techniek is er veel over te vinden op het forum en zijn er hier echte cracks die daar veel meer van weten.
Overigens de fabrieksgarantie loopt alleen wel af dit jaar als de auto uit 2014 is, een puntje om rekening mee te houden lijkt mij. Reparaties zijn vrij kostbaar bij dit mooie stukje zweedse techniek.

Je hebt zo te lezen twijfels bij de V60 PIH. Dat is niet zo erg maar je moet vooraf goed rekenen en dan een keus maken tussen en PIH en een D4.

Lastig inderdaad.
Ik zou zelf denk ik niet voor de PIH gaan. Leuk als je hem van je baas krijgt, maar jij moet zelf alles betalen.

Gezien de hoge aanschafprijs en onzekerheden zou ik liever een gebruikte diesel kopen voor een stuk minder geld.

Wil niet vloeken in de kerk, maar is een Tesla niet wat?

Er is nog niet zoveel bekend over de betrouwbaarheid van de V60 PIH op langere termijn. De hoogste km-stand hier op het forum is volgens mij zo'n 150K. Ik vind niet dat er veel technische problemen genoemd worden. Ja, wat omhandigheden van niet werkende precondintioning. Wat betreft motorproblemen heb ik alleen gelezen over een koelwater-lek van een van de leden. Dat kan helaas natuurlijk bij elk type motor een keer voorkomen. Ik heb nog geen signalen gezien dat de D5 diesel sneller slijt dan normaal (waarmee ik natuurlijk niet wil zeggen dat dat niet zo is)
De PIH heeft duidelijk een aantal hybride-gerelateerde onderdelen die stuk kunnen en ook duur zijn. Maar na 3 jaar heb ik niet de indruk dat dat ook veelvuldig gebeurt.
Nog 3 jaar lage bijtelling is een aanzienlijk financieel voordeel. Kwestie van rekenen dus.

Twee jaartjes garantie bijkopen en voor 900 euro loop je weinig risico op dure reparaties buiten het onderhoud. Kijk ook of op de auto een verlengde accu garantie is afgesloten. Was een fabrieksoptie.

op gaspedaal staan ze al met meer dan twee ton, zien er als nieuw uit!

De afweging maken op emotie en ratio is lastig. Mijn ervaring t.a.v. verbruik: 1 op 16, hierbij tijdens de werkweek alleen thuis geladen, waarbij 3 dagen per week enkele reis 45 km naar het werk en 2 dagen per week 130 km enkele reis naar een ander kantoor. Niet echt zuinig dus. De investering in het laadpunt is dan ook het argument waarop ik het zou afraden.

hoi MDB,

mag ik je een antwoord geven als (redelijk kort) bezitter van een V60 PIH? Zie maar wat je er mee kunt. Het is deels feitelijk, deels een gevoel dat ik met je deel.

De afgelopen 4 jaar heb ik (zakelijk) met een Volvo XC60 gereden. Als groot Volvo-fan was dat dé wagen die ik graag wilde berijden. Hij zit hoog, is stoer, rijdt als een beest, is betrouwbaar en sterk. Dus: toen mijn werk mij die kans bood, heb ik die met 2 handen aangegrepen. Ik heb bijna 4 jaar in de wagen gereden: het is (in hoofdletters) DE BESTE AUTO OOIT geweest die ik had: er is nog nooit iets kapot gegaan. Hij rijdt heerlijk. De audioinstallatie (ik ben een enorm geluids-freak) is onovertroffen goed. Hij trok de zware caravan in de vakantie, alsof het een touwtje was. En: last but not least: hij reed 1:16,5 op diesel. Zuinig dus, en zeer betrouwbaar.

Sinds eind november rijd ik in een V60 Plug In Hybride. Dat kwam omdat de XC60 uit de lease liep, en ik graag van de bijna 700 euro bijtelling afwilde. Het werd dus een V60 PIH, waardoor ik nog slechts 200 bijtelling hoef te betalen. Ik ben eerlijk tegen je: ik heb bijna een traantje gelaten toen ik de XC60 heb ingeleverd: die perfecte, schadevrije, probleemloze trouwe auto inleveren, voor een onzekere (maar interessante) V60.
Nu heb ik er 3 maanden V60 opzitten, en ik kan nu al zeggen dat de liefde XC60 nooit door de V60 overgenomen gaat worden. De V60 is mooi, hij rijdt heerlijk (maar niet lekkerder dan de XC60), hij trekt fantastisch op (maar de XC60 ook!), en het geluid is ook best goed (maar niet zo goed als in de XC60).

Ik ben dus best blij met de V60..... Maar: Ik zou er privé NOOIT voor hebben gekozen.
Waarom?

-ik rij slechts 30 km op de accu's en ze zijn al weer leeg. Sensationele ervaring, dat electrisch rijden, maar het duurt verrekte kort
-Met deze V60 heb ik al meerdere kleine dingen gehad die niet werkten, foutmeldingen gaven, of mij voor raadsels stelden. Had ik nooit bij de XC60.
-De V60 rijdt fantastisch, maar dat deed de XC60 ook.

En het allerbelangrijkste: Met de XC60 reed ik 1:16,5.
Op z'n best haal ik (hybride) met de V60 1:15. En als ik alleen op diesel rijd haal ik net de 1:10.

Als ik privé de keuze moest maken uit een tweedehands V60 of mijn tweedehands XC60.... dan wist ik het wel.

(oh ja, hij staat nog te koop bij de dealer. En ik heb daar geen aandelen, maar ik verzeker je: een probleemloze wagen!)
http://www.servavolvo.nl/autos/10511861 ... --trekhaak

groet!!

stoerebink schreef: -De V60 rijdt fantastisch, maar dat deed de XC60 ook.

Uiteraard is rijden beleving (en dat is heel persoonlijk) maar een D3 vergelijken met een D6 en dan geen verschil aangeven dat klinkt niet als een objectieve vergelijking. Je mist je XC60 nog heel erg denk ik.

@MDB: staar je niet blind op verwachte inruilwaarde. Dat is koffiedik kijken. De bijtelling is voor 5 jaar gegarandeerd dus reken uit welk voordeel je daarvan hebt en of dat een tegenvaller bij het inruilen kan compenseren. Doet dat het niet, dan moet je kijken of er andere redenen zijn om een PIH te rijden. Millieu ofzo?

Met 60K per jaar is de V60 PIH zeker niet de meest milieuvriendelijke keuze.
Als milieu belangrijk is, kies dan een D2 oid.

Precies! Een D6 kies je voor de bijtelling, niet voor het milieu. Dat geld trouwens voor om het even welke PIH.

Welk audiolevel zat er in de XC60 en V60? Hierbij is er nog onderscheid in de Premium systemen, vanaf MY2015 werd het Harman/Kardon

Ooh en dan nog iets: van de PIH's zijn, zo zeggen dealers, 10% 'slecht'. Tref je zo'n exemplaar, dan wens ik je veel succes. Volvo geeft dan namelijk niet thuis! Na veel lawaai maken kan je een bescheiden inruilpremie krijgen.

Hier ook een tevreden XC60 rijder, ding doet het altijd, zit goed, rijd goed maar is misschien wat duur in de vaste lasten en afentoe een bospad die 2wd auto's moeten laten liggen is ook leuk.
@stoerebink wat een geld nog voor een D3 kinetic met 2wd

Hoe kom je daarbij Thom en wat is er dan mis?

Wij hebben er nu n paar honderd afgeleverd en ik ken niet echt rare problemen, laat staan structureel slechte auto's

Wij zijn al twee keer met de D6 naar Turkije geweest (samen goed voor 30.000 km in 2 maanden). Totaal geen problemen gehad onderweg. Je rijdt alleen maar met een smile op je gezicht. Wat een power, wat een wegligging. Fenomenaal gewoon. We hebben de auto al bijna 2 jaar en de kilometerstand is al voorbij de 150.000. We hebben wat software problemen gehad (inmiddels opgelost), maar afgezien daarvan eigenlijk niets bijzonders.

Ik heb een vermoeden dat Thom, of zijn vader, een iets andere ervaring heeft met de PIH..

Thom zijn vader heeft bij mijn weten geen pih, eigen ervaringen derhalve ook niet