nieuwe V60 D3 (150pk) of D4 (190pk) Help

[barchetta]

De huidige V50 1.6 Drive is binnenkort aan vervanging toe (lease). Ik heb momenteel mijn oog laten vallen op de V60 D3 Ocean Race met de nodige optie, of de V60 D4 Ocean Race met, uiteraard een aantal minder opties.

De opties in kwestie zijn oa, Light Pack (Xenon, update binnenverlichting, dimmende spiegels), Four C chassis, extra 12v aansluiting, bagagenet, ....

Vandaar dus de vraag : Is de zwaardere motor te verkiezen boven de extra opties, of voldoet de D3 voor deze wagen. Ik ben geen hardrijder, maar kan een wagen die vlotjes mee kan wel waarderen.

[Hans oet Twent]

Volgens mij is de D3 geen straf om mee te rijden en zeker in NL niet.
Uit ervaring kan ik je melden dat de D4 net ff een paar NM meer heeft en die je in Duitsland heel goed kan inzetten. En laat ik nu redelijk veel in Duitsland rijden. Ik heb gekozen voor het grotere vermogen. O ja kanttekening ik heb een V70....... Maar goed dat verschil is niet zo heel erg groot.

[marcelV70R]

ik zou als je de D3 neemt niet zo gauw voor dat fourC chassis gaan
ik heb het in een V70R van 2004 gehad,
dat was een 300pk AWD, dan is het af en toe wel leuk
maar zelfs in die auto gebruikte ik het zelden!
is volgens mij een hele dure optie, dus ik zou daar wat anders voor kiezen, mits mogelijk natuurlijk!
ik heb geen verstand van lease auto's dus weet ook niet echt wat kan en mag.


Marcel

[NielsPHEV]

Als die opties het verschil zijn zou ik zeker voor de D4 gaan en waarschijnlijk nog Polestar tuning voor de leuk. Een standaard chassis voldoet prima op een V60

[Walter]

ten aanzien van de 1.6D is de D3 al een stap voorwaarts. Rij er eens mee; bevalt 'ie niet, kun je altijd nog een D4 overwegen

[lint]

Een proefrit maken met beide motortypes en je weet het.

[diesel01]

ik zou als je de D3 neemt niet zo gauw voor dat fourC chassis gaan
ik heb het in een V70R van 2004 gehad,
dat was een 300pk AWD, dan is het af en toe wel leuk
maar zelfs in die auto gebruikte ik het zelden!
is volgens mij een hele dure optie, dus ik zou daar wat anders voor kiezen, mits mogelijk natuurlijk!
ik heb geen verstand van lease auto's dus weet ook niet echt wat kan en mag.


Marcel

Ik gebruik het in mijn XC60 wel veel maar wellicht is een wat hogere wagen hoogte daar debet aan.
In de stad heel veel op comfort, wanneer buiten de stad de snelheid toeneemt en het asfalt vlakker word veel op sport of bij veel wind advance.
Op de snelweg meestal Advance en zeker bij harde wind is advance een prettige stand, op snelheid en wind is met comfort op de snelweg niet te rijden omdat er constant gecorrigeerd moet worden, sport heeft daar minder last van en advance is mooi strak te rijden.

[4wielen]

D3 is de vijfcilinder toch? Is toch al wat meer bewezen techniek. En absoluut voldoende vermogen voor de V60!

[V50 R]

D3 en d4 hebben hetzelfde 4cil. blok, alleen de d4 is een biturbo en de d3 een enkele turbo.

[jalex_h]

Ik zou de D3 nemen in jou geval. Je geeft al aan dat het niet hard hoeft, als je maar wel vlot mee kunt komen. Nu, net als Han heb ik een V70 D4 en dat gaat ha en zelfs met 1500 kg aan de haak lukt dat vlot mëe komen nog heel aardig. Toevallig had ik gisteren een S60 D2 (nog met een 1.6) mee en zelfs daar kun je nog goed met het verkeer mee komen. Dus met een D3 gaat dat zeker lukken. Maar zoals hierboven al geschreven, gewoon met beiden proef rijden.

[4wielen]

D3 en d4 hebben hetzelfde 4cil. blok, alleen de d4 is een biturbo en de d3 een enkele turbo.

Dan een ouder exemplaar zoeken dus

[NielsPHEV]

Een D3 is voldoende een D2 ook. De opties die de D3 extra heeft zijn minimaal dan zeker voor een extra forse glimlach gaan en een D4 pakken. 2.0 5 cil zou ik zeker niet doen met een handbak

[marcelV70R]

2.0 5 cil zou ik zeker niet doen met een handbak

kun je dat eens toelichten?

Marcel

[NielsPHEV]

2.0 5 cil zou ik zeker niet doen met een handbak

kun je dat eens toelichten?

Marcel

De 163 pk 2.0 5 cilinder D3 later D4 heeft een erg smalle powerband je schakelt je werkelijk suf. Met een GT niet echt een probleem maar ik had de combi in een MY12 V70 en vond dat niet prettig, rest van de auto overigens wel erg fijn. De 2.4 5 cil n VEA diesels kennen dit "probleem" niet.

[marcelV70R]

ok das duidelijk
mijn volgende auto wordt een XC60 D5 AWD als ik de V60 verkocht heb
zal ongetwijfeld weet een GT worden

Marcel

[Fredraket]

Heren, volgens mij gaat het hier om nieuw? En dan dus automatisch een 4-cilinder. Ik weet niet hoe een D3 rijdt, wel hoe een D4 het doet in een V60
Ik heb het idee dat het ook gaat om een Belgische auto? Want voor zover ik weet is Xenon in NL standaard bij een Ocean Race en in België niet.
Ik zou gaan voor de D4 en goed nadenken welke opties ik zou nemen. De Ocean Race is van zichzelf al zeer compleet, daar hoeft niet veel meer bij. En het standard onderstel voldoet prima, ook in Duitsland

[barchetta]

Gaat hier idd om nieuw en Belgische wagen... Xenon is dus niet standaard, maar wel een vereiste voor mij.

[kamikaze]

D4 ocean race en light pack zou ik kiezen
Maar misschien valt de 150 pk versie wel mee, ik zou er eens mee testrijden. Toen ik keuze had was het de oude D3 (136pk) tov nieuwe D4... dat was makkelijk.

[barchetta]

Kogel is door de kerk, wordt de D3. Overtuigd door testritje.

[Fredraket]

Gefeliciteerd, en nu maar wachten.......