Volvo-Forum.nl

De afgelopen 8 jaar met heel veel plezier gereden in onze Rica (198pk) 2.4D uit 2003, nu 305.000km.
We rijden wat minder km's, nu rond de 18.000km p/j en een benzine versie lonkt ook wel, zeker gezien de
vrij vele kortere afstanden <20km en de regeneratie problemen bij de diesels van na 2007.
Hoe doen de 2 ltr (Ford) benzine-motoren en bakken het qua levensduur, onderhoud en/of probleempjes?
Is een 2,5 ook een betrouwbaar blok? Kom hoofdzakelijk diesel topics tegen, wie kan of wil meer vertellen
over de benzine versies (manueel geschakeld uiteraard)
Onze Pipi kan nog jaren mee natuurlijk (perfect onderhouden), maar soms is snuffelen wel leuk.

Diesel is lager verbruik, benzine hoger verbruik. Diesel gaat langer mee maar hogere wegenbelasting heb ik me laten vertellen. Diesel is daarentegen goedkoper aan de pomp heb ik mij laten vertellen. Diesel maakt weer lawaai zegt men. Omslagpunt hangt af van km per jaar zeggen ze. Niet zoveel denken...gewoon omslagpunt en dan ja of nee in combinatie budget. Wist je toch? Wat een leuke naam 'Bart' voor een vrouw...

Wij hebben, inmiddels al weer 3 jaar, een V70 2.0 (ford motor). Ik was in het begin een beetje huiverig, maar 80.000km verder, geen enkel motor of v-bak probleem gehad. Verbruik is verbazend laag, met gemak 1:13 stad/snelweg, als je echt best doet is 1:14/15 haalbaar.

Ik ververs om de 10.000km de olie, ook omdat we met een caravan rijden. Zelfs dit gaat echt goed, auto mag 1500kg onze caravan mag dit ook wegen. Je bent als eerste boven, maar het is ook geen wedstrijd.

Het is absoluut niet de snelste of sterkste motor, maar doet precies wat van je een ongeblazen 2.0 motor mag verwachten.

Succes met je keuze

Bart, ik heb een excel rekensheet gemaakt om dit te berekenen. Als je de te betalen wegenbelasting van de door jou gewenste diesel en benzine opgeeft en de te verwachten verbruiken kan ik je zo een kostentrend opgeven met de huidige brandstofprijzen. Als je de prijzen van jouw vaste pomp opgeeft wordt het nog preciezer!

Het probleem met dat soort sheets is echter dat die geen rekening houden met de korte stukjes bij een diesel die fnuikend zijn voor de inwendige vervuiling. En daardoor zwaar kostenverhogend werken.

Die afweging kan je maken nadat duidelijk is wat het kost of scheelt. 1000 euro per jaar besparing kan best een reparatie af van dit systeem. Dat zijn dan weer de afwegingen.

Daar heb je een punt.

_XC70_ Een foto van mezelf wilde ik jullie niet aandoen, mijn vrouw heeft een man en die bidt niet voor bruine bonen...nu serieus.
V480-S60 Het zijn idd die vrij vele kortere ritten (woon-werk 15km enkele reis), die me lichte zorgen baren.
De huidige heeft geen roetfilter, dus geen regeneratie, een diesel opvolger zal dat wel hebben.
Thijs...Het verbruik nu ligt rond de 1:15-16, een benzine zal, als ik zo hier en daar lees, rond de 1:12 zijn.
Brandstof kosten liggen zo'n 60-70 Euro p/m hoger bij benzine, maar belasting 70 euro p/m minder, dat blijft lood om oud ijzer.
Ben nogal verwent met het dieselkoppel en de heerlijke 5 cil. loop, zelfs bij de diesel.
Een 5 cil. 2.5 kan dat een beetje goed maken, maar ken de reputatie van die motor, nog, niet.
Voor alle duidelijkheid, een eventuele opvolger zal 2e hands zijn met max 120.000km
Berke...dat valt idd erg mee, dank je.

Ik kan niet anders zeggen dan dat mijn 2.5T uit 2005 het nu al weer 295.000 km uithoudt en nog geen centje pijn of olieverbruik. Een fijne en krachtige motor die de 163pk D5 heeft doen vergeten. Enige nadeel: Een verbruik van 1:8,5 tegen 1:16,5. Maar dat was ingecalculeerd.

Lease maatschappijen en bedrijven houden ca. 30.000 a 35.000 km/jaar aan.

1:8,5 voor de 2.5 tegen 1:12-1:13 voor een 2.0 is wel een erg groot verschil.....pffff

Met de T4 haal ik bij normaal gebruik 7.9 per 100km (en Flitsmeister aan ter bescherming),
vakantie met skibox en hoog gemiddelde nog steeds 9.5 per 100, dus valt niet tegen.
voor de T5 met GT verwacht ik dat niet te halen, maar wel duidelijk dat de modernere motoren veel zuiniger zijn geworden.

Je zou ook het milieu aspect in je afweging kunnen meenemen.
Diesels beginnen zo langzamerhand als een echt milieuprobleem te worden gezien (deeltjes alsmede NOx-en).
Dat zal wel geen positieve invloed betekenen op het toch al onvriendelijke Nederlandse dieselbeleid.
Ook richting de restwaarde van diesels verwacht ik (daardoor) problemen.

Maar misschien zie ik dit onjuist en/of te pessimistisch!

Bart,
Benzine ga je nooit aan wennen. Het koppel vd diesel is top.
Ik zeg de V70 aanhouden en een kleine 107 er naast zetten. Kosten technisch wellicht niet de beste optie. Wel de beste. 107 tuft 1 op 20. Belasting bijna niets.

Als je jouw auto wegdoet ga je hem enorm missen. Tussen de regels door lees je dat in jouw betoog. Iets met koppel en rustige geluidag en dat hij nog steeds goed bevalt. Je weet wat je nu hebt.....

Huite schreef: Je zou ook het milieu aspect in je afweging kunnen meenemen.
Diesels beginnen zo langzamerhand als een echt milieuprobleem te worden gezien (deeltjes alsmede NOx-en).
Dat zal wel geen positieve invloed betekenen op het toch al onvriendelijke Nederlandse dieselbeleid.
Ook richting de restwaarde van diesels verwacht ik (daardoor) problemen.

Maar misschien zie ik dit onjuist en/of te pessimistisch!

Helemaal mee eens... Ik zie de Diesel snel verdwijnen, kan niet anders. Niet volgend jaar maar je kunt het op je sloffen aanvoelen. Of is het; op je sloffen aan zien komen, nou weet ik het ff niet meer.
Anyway +1 Huite. In Frankrijk zitten ze er ook bovenop al http://www.nvlr.eu/index.php/nederlands ... vanaf-2016

Ps Bart... Ik blijf maar kijken naar die profielfoto's eeeuuhhh foto van je maar hoe gezellig ook is er voor MY04 niet dit forum; http://www.volvo-forum.nl/viewforum.php?f=20 of snap ik het weer eens niet dat forumgedoe. Wel gezellie hoor.

Ben wel nieuwsgierig wat benzinevrachtwagens milieutechnisch gaan betekenen…

Die gaan op LNG (afstanden) of elektrisch rijden.

Huite schreef: Die gaan op LNG (afstanden) of elektrisch rijden.

PVDA lid?

NL loopt ook bepaald niet voorop met de aanleg van een LNG infrastructuur, daar moeten echt nog wel stappen gezet gaan worden

OGA244 schreef: PVDA lid?

Nee, lid van het Volvo-forum...