Volvo-Forum.nl

Ik lees hier zoveel problemen met de V60 PIH, en heb zelf sinds ik er 4 maanden in rijd, ook aardig wat gehad.
Vandaar mijn idee om hier eens een poll te beginnen.
Weet niet of dit makkelijk aan te vullen is, maar ik ben benieuwd welke problemen met heeft met deze auto, en vooral: hoeveel mensen dit hebben.

Mocht ik de poll niet handig/slim hebben aangemaakt: laat weten hoe het beter kan!
Heb je aanvullingen: zet ze hieronder, dan vul ik aan.

Ik mis "geen problemen"

Ho, ho, een stuk of 125 V60's (werd mij verteld bij de informatieavond bij Volvo in Beesd) hebben een probleem gehad met de stekker die de auto aansluit op de grote 11,2 KW accu.
Daarin zitten ook 2 kleine pinnetjes die soms terugschuiven in de stekker, waardoor er geen communicatie meer is en dan houdt alles op.
Dat was duidelijk een productiefout van LG of een andere toeleverancier, maar daar hebben een aantal eigenaars wel last gehad.
Mijn auto was een aantal weken in reparatie.

Nog een nare eigenschap: het verbruik op diesel is zo'n 6 á 7 l/100km
De navigatie zegt: rechtsaf slaan, pauze, na 200 meter ipv Na 200 meter rechtsaf slaan.
De navigatie geeft niet de geldende maximum snelheid aan.
Die juffrouw moet op taalles.

Uiteindelijk, ja, de V60 PIH heeft zonder meer last van kinderziektes.
Ik hou ondertussen toch echt wel van de auto.
Karakter, zo je wilt een kind dat bevattelijk is.
Mijn Volvo, mijn V60.

Ik heb geen van de problemen genoemd in de poll.

Ik heb hier nog een uitdraai liggen van 4 kantjes waarbij wordt opgesomd dat zo ongeveer de gehele electrische aandrijflijn incl. accureparatie en computers is vervangen. De auto viel tijdens het elektrisch rijden volledig uit met een hoop geratel en geen stuur- rembekrachtiging meer. Voelde niet zo fijn overigens.

Wel keurig opgelost.

DAB+ valt weg
Al twee keer laten staan met de boodschap elc.systeem niet beschikbaar probeer na 60 sec.nogmaals. Auto gaat het dan niet meer doen, 1x wegegsleept en na drie dagen terug gekregen en auto accu vervangen. Tweede keer - pool los getrokken (ANWB) en software update gekregen.
Check engine lampje regelmatig ongeveer eens per week.
Leer zit als een flapdrol op de stoelen.

Wordt niet of zeer slecht door de dealer op de hoogte gehouden, alleen na reageren van mijn kant gebeurt er iets

Ik vind 'belachelijke bandenslijtage' niet echt objectief. Het is een zware auto waarbij ook bandenmerk, -type en rijstijl een nogal belangrijke rol spelen. Aspecten waar je Volvo niet op af kan rekenen

OGA244 schreef: Ik mis "geen problemen"

+1

Wij hebben er al 165.000 km op zitten en ik herken géén van bovenstaande problemen. En vwb bandenslijtage, Walter heeft gelijk. Wij rijden meer dan 60k op een set banden en ja wij hebben ook een PIH.

En kraken van de buitenspiegels bij het uitklappen?
Daar kan soms een beetje troep tussen zitten, straat zand bijv.
Ik hoor mijn spiegels ook wanneer die uitklappen, dat als "probleem" zien...

Keyless entry defecten ben je vergeten, die zal ook heel hoog scoren

Jaromir schreef: Keyless entry defecten ben je vergeten, die zal ook heel hoog scoren

Exact. Dat had ik na een paar maanden al.

En dat mijn wagen al sinds dag 1 iets naar rechts trekt. Meerdere keren uitgelijnd, bandenwissel, het heeft allemaal niet geholpen.
Nu een jaar oud. Dealer wil niet uitlijnen, want de banden zouden aan vervanging toe zijn met 3,5 mm resterend profiel. Dan moeten ze het "straks" weer gaan uitlijnen en daarom willen ze er nu niet aan beginnen.
Voor mij onzin, want daar doe ik nog wel een half jaar mee, rij dus nog zeker een half jaar met een wagen die naar rechts trekt

Hier:

Keyless bereik zeer gering of doet het pas na meerdere pogingen.
Banden: Auto stond op fabrieks uitlijning, maar de michelins waren na 25k km kaal.
Normaal doe ik 60-70k km met een set. Met auto's van rond de 1670kg.

Nu na uitlijning met zo min mogelijk uit/toespoor (de min. tolerantie v.d. fabriek) is het beter.

Keyless systemen zijn al ruim 15 jaar lang een bron van ellende bij alle autofabrikanten. Ik zou die troep gewoon niet meer bestellen op een auto, temeer daar de diefstalgevoeligheid significant toeneemt. Banden: ik heb 50dkm gedaan met vier Conti's. Ondanks dat ik me niet houd aan de hoge 'eco' bandenspannings die Volvo voorschrijft (ik rij op 2.3 i.p.v. 2.8 bar) waren ze toch alle vier in het midden versleten, niet op de buitenranden. De spanning wat lager houden helpt dus wellicht.

2.3 bar ? Bij een zware auto zoals een V60 PIH? Succes!

M.i. rijdt de auto het lekkerst op 2.9/3 bar.

Skibs schreef: Keyless systemen zijn al ruim 15 jaar lang een bron van ellende bij alle autofabrikanten. Ik zou die troep gewoon niet meer bestellen op een auto, temeer daar de diefstalgevoeligheid significant toeneemt. Banden: ik heb 50dkm gedaan met vier Conti's. Ondanks dat ik me niet houd aan de hoge 'eco' bandenspannings die Volvo voorschrijft (ik rij op 2.3 i.p.v. 2.8 bar) waren ze toch alle vier in het midden versleten, niet op de buitenranden. De spanning wat lager houden helpt dus wellicht.

Klopt. voor het beter laten uitlijnen sleten ze gewoonweg scheef af.
Nu met goede uitlijning slijten ze recht. Maar nu met hooguit 2.6 bar. hooguit. Want anders slijten ze in het midden.

Walter schreef: Ik vind 'belachelijke bandenslijtage' niet echt objectief. Het is een zware auto waarbij ook bandenmerk, -type en rijstijl een nogal belangrijke rol spelen. Aspecten waar je Volvo niet op af kan rekenen

Het is duidelijk een minpunt van de auto, deze auto vreet rubber heeft niets met gewicht te maken. Mijn vorige auto was een ML die 2200 kilo weegt en hierbij reed ik bijna 70.000 km op een setje en bij de V60 mag ik blij zijn met 30.000 km. Zelfde rijstijl en zelfde merk banden.

Bandenslijtage wordt door mijn garage genoemd als opvallend voor de V60 PIH t.o.v. de gewone V60

Bandenslijtage is wel degelijk een probleem bij de V60 PIH. Ook de bandenboer zegt veel V60 PIH-en regelmatig en snel terug te zien.
Waarschijnlijk heeft het te maken met de twee motoren die bij in werking treden onderweg niet altijd perfect dezelfde snelheid en kracht leveren.
Zelf rijd ik ook 60.000 op een set zomerbanden. Lange afstanden en snelweg vooral. Natuurlijk geen 4WD en Power aan...

jvov60 schreef: Zelf rijd ik ook 60.000 op een set zomerbanden. Lange afstanden en snelweg vooral. Natuurlijk geen 4WD en Power aan...

Wij rijden 90% van een rit in de stand AWD. Zo af en toe Power.

Pure wordt gebruikt om tot 10 km accu actieradius te rijden en om de laatste 10 km elektrisch te rijden.

Ik heb nu 70.000km gereden en heb nog geen nieuwe banden eronder. Moet wel zeggen dat ik ook 20.000km met winterbanden heb gereden.