Volvo-Forum.nl

Ik ben toch maar weer wat actiever gaan rondkijken naar een XC70. WIlde eigenlijk echt een schakelbak, maar ga toch binnenkort maar eens proefrijden in een automaat. Aangezien ik daar weinig ervaring mee heb zal ik alleen kunnen ordelen op gehoor en gevoel. Oftewel klinken de toeren gezond, geen geschok, niet inhouden.
Daarnaast kan ik een aankoopkeuring uit laten voeren.

Als een bak onder de 200K zit, is het dan standaard dat er op korte termijn een revisie plaats moet vinden? Aan wat voor kosten moet ik dan ongeveer aan denken?
De powerflush, zijn daar ook nog regels over? Bijv om de 100.000. Bij occasion, onbekend onderhoud, dan neem ik aan gelijk uit voorzorg doen.
Kan een univesele garage die ook regelmatig Volvo's in in oderhoud heeft, oon zo'n flush uitvoeren of kan je daar beter niet over beginnen en het toch echt bij een specialist uit laten voeren? Is natuurlijk wel een een onderhandelingspuntje, van ja ik wil de auto maar dan wel een powerflush? Of toch maar niet?

Hoor graag van jullie. Mocht ik toch geen automaat kopen, dan heeft iemand anders ook nog wel wat aan de antwoorden

Edit: net nog even op het forum gezocht en het flushen dus beter niet door een (officiele) dealer uit laten voeren. Of navragen met hoeveel olie er gespoeld wordt en of er ook een reiniger wordt gebruikt: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php ... at;revisie

Flushen van een geartronic versnellingsbak is aan te raden om de 100k kilometer. Als de bak versleten is of een mankement heeft helpt flushen uiteraard niet. Je kan het flushen het best laten doen door een specialist op dit gebied.

Sander02 schreef: Als een bak onder de 200K zit, is het dan standaard dat er op korte termijn een revisie plaats moet vinden? Aan wat voor kosten moet ik dan ongeveer aan denken?
De powerflush, zijn daar ook nog regels over? Bijv om de 100.000. Bij occasion, onbekend onderhoud, dan neem ik aan gelijk uit voorzorg doen.
Kan een univesele garage die ook regelmatig Volvo's in in oderhoud heeft, oon zo'n flush uitvoeren of kan je daar beter niet over beginnen en het toch echt bij een specialist uit laten voeren? Is natuurlijk wel een een onderhandelingspuntje, van ja ik wil de auto maar dan wel een powerflush? Of toch maar niet?

Een buurman zit al op 400.000km (D5, Geartronic), bak is nooit geflushed en schakelt boterzacht. Er zijn ook bakken die bij 150.000 raar gaan doen. Maak je vooral niet al te druk, deze bak is geleverd in miljoenen auto's, op fora posten over het algemeen alleen mensen die een probleem hebben met hun bak. Ga je toch flushen, laat je dan niks wijs maken over de olie. Er moet originele olie in volgens de JWS3309 specs (en dus niet iets wat erop lijkt).
Volvo heeft overigens nooit aangeraden om de olie om de 100.000km te vervangen.

Dank voor de reacties. Wat zou een dealer dan doen als je met bakproblemen vij ze aankomt? Bieden ze dan tegenwoordig wel altijf een flush aan, of beginnen ze dan gelijk over een revisie, of zijn er gewoon standaard wat onderdelen die vervangen kunnen worden?

Dealer bied je tegen de hoofdprijs die oplossing die hem het grootste gewin oplevert
bak peoblemen? Nooit naar de dealer gaan, maar naar een revisie specialist of eerst GS consulteren

Inderdaad PWRI
"Volvo heeft overigens nooit aangeraden om de olie om de 100.000km te vervangen."

Maar in hun Vida staat wel degelijk dat het bij zwaar stadsverkeer of aanhanger-gebruik om de 80.000 moet !!

Ik neem aan dat jij niet alleen in je auto rijdt en dat je regelmatig een verkeerslicht tegenkomt.......
Laat dan 120.000km een leuk moment voor verse olie zijn.

De dealer waar ik misschien een auto gaat kopen bied een flush aan bij de afleverbeurt, daar heeft hij een adresje voor. Ik zal dan nog vragen of dat inderdaad met 12 liter en reiningsmiddeltje gebeurd. Dat is wat ik uit andere topics begreep de beste methode. Al hoewel de meningen toch weer een beetje verdeeld waren.

Dat klinkt als een goed voorstel, over de meeste goede onderhoudshandelingen zijn de meningen verdeeld.

Beter is om met 15 liter te spoelen. Er zijn een hoop specialisten die dit doen.

Ja is een import auto zonder onderhoudsgeschiedenis, dus complete distributieset vervangen, grote beurt en automaatspoelen is dus wel verstandig. Zou zo maar eens met de kilometerstanden gesjoemeld kunnen zijn bij het importeren. Heb wel half jaar volledige garantie en pechhulp ook er bij.

Zelf heb ik nu grote problemen met mijn V50. Eerst gaf de dealer aan dat het een ECR? klep betrof. Deze vervangen. De problemen waren nog niet verholpen. Toen het electronisch brein en uiteindelijk de hele bak. Nog is het gezeur niet over. Motor bonkt tijdens rijden (schakelen). Nu geven ze aan dat er een motor steun vervangen moet worden. Dit gaat wel op hun kosten gebeuren, maar het vertrouwen in de dealer begint inmiddels aardig te slinken. Toch worstel ik hier wel een beetje mee. De bank was 150k oud. Lijkt me toch niet dat dit een normale km stand is voor een volvo om zo'n grote reparatie te hebben? Helemaal niet als je hoort dat veel auto's 3 4 of zelfs 5 k lopen.

Hiervoor een S40 gehad uit 2001. Deze motor is uiteindelijk totalloss verklaard na een onderhoudsbeurt. Er sprong een riem af die vast sloeg in de motor.

Ik ben een echte volvo liefhebber, maar het wordt er allemaal niet beter op zo...

Dus eerst vervangen ze de bak, waarna het "misschien" nog aan een motorsteun ligt? Eerlijk gezegd lijkt dat me een verkeerde volgorde, zowel van vervangen als wat betreft kosten. Mits goed onderhouden en normaal gebruik is 150k inderdaad wel wat vroeg.

Met XC70 D5 2003 al ruim 500.000 km achter de rug zonder ooit aandacht aan de bak (geartronic 5) te besteden. Wel 3 x distributie (160k, 320k en 480k).

Persoonlijk zou ik van elke pas aangekochte auto alle sapjes vervangen of laten vervangen. Zelf heb ik de geartronic bij de dealer laten flushen +/- € 250, olie en filter vervangen, en (zelf) het koelsysteem gereinigd. De stuurbekrachtiging flushen, haldex filter en olie die wil ik nog laten doen. Preventief onderhoud kan hoge reparatie kosten voorkomen al moet je ook een beetje geluk hebben.

Hallo Allen,

Al geruime tijd vond ik mijn automaat niet lekker schakelen, na wat studie is mijn keus gevallen op GS in Uden!
Wat had ik dit veeeeeeeel eerder moeten doen, eindelijk een perfect schakelende automaat!
Geweldige middag gehad in het brabantse land, alles werd duidelijk uitgelegd, na 359km schakeld de auto nog beter als vlak na de flush!

En uit ervaring kan ik zeggen dat dit de komende maanden nog langzaam beter wordt.

+1 voor bezoekje aan Gerry

Voelen jullie het overschakelen tussen 1-2-3 een beetje? Of alleen als de olie nog koud is?

Je voelt het schakelen altijd wel een klein beetje, dat kan niet anders. Er vind toch een wissel van het koppel plaats. Het hangt af van de afstelling en conditie van de bak. De 6 bak automaat voel je heel lichtjes schakelen bij lage belasting, en klein duwtje in de rug, bij hogere belasting gaat het vrijwel onmerkbaar. Als je een schok voelt is er iets niet in orde.

Nu spreek ik wel over een XC90, maar heb mijn bak preventief laten flushen (geen problemen), maar sindsdien schakelt-ie echt boterzacht. Je moet altijd iets voelen, maar bij mij is die overgang echt nauwelijks merkbaar. Als gezegd, als je wel een 'pittige' overgang voelt kan er iets mis zijn. Powerflush kan veel goeds doen, tenzij er echt technisch iets mis is.