Diagnose olielekkage nokkenastandwielen en/of nokkenaskeerring

[t5power]

Beste allemaal,

Sinds paar weken een paar drupjes olie op de oprit. Vandaag moest de auto voor de APK en heeft de lokale garage, waar ik overigens erg tevreden over ben, eens naar de motor gekeken. De reactie was dat de lekkage bij de nokkenas vandaan komt en dat de auto ervoor terug moest komen om een nokkenaskeering te vervangen. Omdat de distributieriem los moet, zou die en multieriem ook meegenomen kunnen worden (ook al zijn ze 4 jaar/40k geleden ook al gedaan).

Echter, bij het bestuderen van een schema van de auto met de desbetreffende onderdelen herinnerde hij zich dat hij eerder met een vergelijkbaar bijltje had gehakt. Bij die volvo was de nokkenastandwiel kapot. Aangezien een nokkenaskeerring maar 11 euro kost en het zelfstellende nokkenastandwiel het 26 voudige, ben je met laatstgenoemde + extra uurloon zo 400 euro verder. Ik lees zo nu en dan dat axiale speling een slecht teken is. Mijn vraag is nu hoe de diagnose defect keerring of defect tandwiel tot stand komt.

Overigens gokte de garage dat ze rond de 5 uur bezig zouden zijn wat mij, gezien de hoeveelheid werk, niet onredelijk lijkt.

[Johan s60]

Het lijkt me niet zo moeilijk te achterhalen wat er nu lekt, de keerring of de verstel unit, die laatste gaat vlgs. mij niet vaak stuk.

[BasG]

Hebben wij ook gehad met onze V70 T5. Lekkende keerring kan veroorzaakt worden door speling op nokkenastandwiel. Wel wat aan doen, gaat steeds meer lekken is onze ervaring. Dan ook gelijk maar d-riem, alles ligt toch los en veel olie op de riem is ook geen pretje...

[Plein69]

Ik heb zelf ook een lekkende nokkenas keerring gehad aan achterzijde van het blok.
Oorzaak bij mij was dat mijn carterventilatie defect was. Daarin zit een vacuüm membraan wat kapot was.
Dit gaf zo'n vacuüm dat de kering er uit was gezogen / brak.

Wat ook regelmatig gebeurd is dat hij verstopt zit door residu en dat er overdruk ontstaat en de keerring naar buiten wordt gedrukt.

Zou eerst een kijken of je carterventilatie in orde is.

[t5power]

Hebben wij ook gehad met onze V70 T5. Lekkende keerring kan veroorzaakt worden door speling op nokkenastandwiel. Wel wat aan doen, gaat steeds meer lekken is onze ervaring. Dan ook gelijk maar d-riem, alles ligt toch los en veel olie op de riem is ook geen pretje...

Heb ook geen zin in dat soort olie-perikelen. Heb je nog andere riemen vervangen vanwege de olie? Of komt alleen de d-riem daarvoor in aanmerking. De boel is bij mij 4 jaar/40k geleden gedaan, beetje vroeg voor nieuwe waterpomp enzo. Maar bij jullie is dus nokkenastandwiel ook vervangen samen met keerring?

Ik heb zelf ook een lekkende nokkenas keerring gehad aan achterzijde van het blok.
Oorzaak bij mij was dat mijn carterventilatie defect was. Daarin zit een vacuüm membraan wat kapot was.
Dit gaf zo'n vacuüm dat de kering er uit was gezogen / brak.

Wat ook regelmatig gebeurd is dat hij verstopt zit door residu en dat er overdruk ontstaat en de keerring naar buiten wordt gedrukt.
Zou eerst een kijken of je carterventilatie in orde is.

Ah goede tip, zal het doorgeven. Bij jullie alleen een keerring vervangen?

[Plein69]

Nee, bij mij is buiten de keerring de distributiriem en multieriem vervangen,.
Zaten er beide 30.000 op maar omdat er olie op gekomen was heb ik ze vervangen.

Mijn rechter motorsteun heb ik daarna zelf nog vervangen.
Die zat ook onder de olie. En olie en rubber gaan niet zo goed samen.
Motorsteun was helemaal ingezakt omdat het rubber week was.

[t5power]

Nee, bij mij is buiten de keerring de distributiriem en multieriem vervangen,.
Zaten er beide 30.000 op maar omdat er olie op gekomen was heb ik ze vervangen.

Mijn rechter motorsteun heb ik daarna zelf nog vervangen.
Die zat ook onder de olie. En olie en rubber gaan niet zo goed samen.
Motorsteun was helemaal ingezakt omdat het rubber week was.

Klinkt als goede tip, hopelijk geldt bovenstaand scenario ook voor mijn beestje, zal ook laten kijken naar de motorsteun.

[BasG]

Hebben wij ook gehad met onze V70 T5. Lekkende keerring kan veroorzaakt worden door speling op nokkenastandwiel. Wel wat aan doen, gaat steeds meer lekken is onze ervaring. Dan ook gelijk maar d-riem, alles ligt toch los en veel olie op de riem is ook geen pretje...

Heb ook geen zin in dat soort olie-perikelen. Heb je nog andere riemen vervangen vanwege de olie? Of komt alleen de d-riem daarvoor in aanmerking. De boel is bij mij 4 jaar/40k geleden gedaan, beetje vroeg voor nieuwe waterpomp enzo. Maar bij jullie is dus nokkenastandwiel ook vervangen samen met keerring?

Ik heb zelf ook een lekkende nokkenas keerring gehad aan achterzijde van het blok.
Oorzaak bij mij was dat mijn carterventilatie defect was. Daarin zit een vacuüm membraan wat kapot was.
Dit gaf zo'n vacuüm dat de kering er uit was gezogen / brak.

Wat ook regelmatig gebeurd is dat hij verstopt zit door residu en dat er overdruk ontstaat en de keerring naar buiten wordt gedrukt.
Zou eerst een kijken of je carterventilatie in orde is.

Ah goede tip, zal het doorgeven. Bij jullie alleen een keerring vervangen?

Alle nokkenaskeerringen zijn vervangen en de d-riem. Verder niet. Later bleek ook nog dat de carterontluchting helemaal dicht zat. Ook die als set vervangen. Daarna was het klaar.

[t5power]

Alle nokkenaskeerringen zijn vervangen en de d-riem. Verder niet. Later bleek ook nog dat de carterontluchting helemaal dicht zat. Ook die als set vervangen. Daarna was het klaar.

Ah, dat van die carterontluchting lijkt op probleem wat Plein69 ook had:

Oorzaak bij mij was dat mijn carterventilatie defect was. Daarin zit een vacuüm membraan wat kapot was.
Dit gaf zo'n vacuüm dat de kering er uit was gezogen / brak.

Dus niet onverstandig om daar ook nog eens naar te kijken. Bedankt mannen.

[Kwartel]

Vergeet ook niet om de rubberen ring in je olievuldop te vervangen. (á 3 euro) Ik weet uit ervaring dat die ook voor behoorlijk wat olie op/over je blok kan zorgen op het moment dat die is uitgedroogd. (ring leek in de verste verte niet meer op rubber, eerder hard plastic)