Volvo-Forum.nl

Tot mijn verbazing merkte ik afgelopen zaterdag tijdens het wassen van de XC60 dat er lak los kwam in de rand van de wielkasten aan de voorzijde. Ik zag het eerst aan de rechterzijde, waarna ik vervolgens aan de linkerzijde hetzelfde probleem zag in iets minder mate.

Het lijkt erop dat de kunststof rand door trillingen/bewegingen tijdens het rijden en waarschijnlijk natuurlijk altijd wel met wat vuil ertussen ervoor zorgt dat de lak dusdanig beschadigd dat het uiteindelijk gaat roesten.
Op de foto is ook duidelijk aan de onderzijde te zien dat het probleem zich daar verder uitbreidt. Op de foto heb ik de kunststof kap wat naar binnen gedrukt en opgetild. Als de kap op de normale positie zit valt de meeste roest weg achter de kap.

Carrosserie garantie is vaak voor roesten van binnen uit, dit is roesten van buiten uit maar wel veroorzaakt door min of meer een constructiefout. Op de punten waar de kunststof kap tegen het spatbord zit (ook delen buiten deze foto) zie je dat de lak al beschadigd is/en of klein roestplekje.
Benieuwd wat Volvo hier mee doet heb ik een aantal foto's naar mijn dealer Ton van Kuyk gestuurd, zij hebben het vervolgens naar hun schadebedrijf gestuurd en met Volvo Nederland overleg gehad.

Het schadebedrijf denkt mogelijk dat steenslag ook een oorzaak is en Volvo Nederland geeft aan dat het probleem bij hun niet bekend is en het valt helaas niet onder de noemer “ garantie van binnen uit.”

Steenslag kan in het uiterste geval mede de oorzaak zijn, echter zijn de slijtagesporten van de rand van de kap overduidelijk aanwezig. Het argument van Volvo dat het niet van binnenuit is lijkt me vrij logisch want de kap zit aan de buitenzijde....
De tot op heden geboden oplossing is auto naar schadebedrijf voor behandeling wat me maximaal 790 euro gaat kosten. Ik heb ze gevraagd
om nogmaals goed te kijken en wacht bericht nog af.

Ik ben benieuwd of in tegenstelling tot wat Volvo Nederland beweert er meerdere XC60 rijders zijn met dit probleem of beginnende schuurplekken.

Mijn XC60 is uit juli 2009 en heeft inmiddels 236.000 km gelopen. De auto is dus redelijk gebruikt, echter roest op deze plek door een constructiefout lijkt mij niet normaal bij een auto uit deze klasse.

Poeh, dat zijn lelijke plekken.. Je verbaasd je er over waar tegenwoordig toch nog allemaal roest op komt. Ik zie wel eens bijna nieuwe MB sprinters rijden van zeg drie jaar oud met roest plekken midden op de panelen, onbegrijpelijk!
Je hebt hier natuurlijk niets aan, maar ok..

Succes er mee!

Hier ook een XC60 uit 09 met 146k op de teller en gelukkig zonder roest.

Da's een lelijke plek, en hoor je toch zelden. De V70N had een roestprobleem aan de bovenkant van de achterdeuren.
Maar na reparatie zonder wat aan de oorzaak te doen, kan het probleem weer terugkomen.
Wat zegt de dealer daarvan?

Dat zijn lelijke roestplekken, ben ook benieuwd naar de mening van Volvo over dit probleem.

Amai,wat een plekken!hier my 2010 en geen probleem. Zou toch niet mogen,is geen kwaliteit steenslag of niet!Ben benieuwd wat ze bij Volvo zeggen...

Volgens mij lijkt me dit mogelijk een non-conformiteit

Is de auto dealer onderhouden? Daar moeten ze namelijk een check doen op roest bij een beurt.
en dit lijkt mij niet iets wat tussen twee beurten door is ontstaan.

Dealer doet er niks mee, ik kan hem over twee weken komen brengen. De auto gaat dan naar schadebedrijf, gaan ze de ernst bekijken en kan ik uiteindelijk de rekening voldoen.

Ik ga nog zelf contact proberen te zoeken met Volvo NL, en zal nog wat extra foto's maken zodat de oorzaak nog duidelijker wordt. Op elk punt waar de kap tegen de carrosserie zit ontstaat namelijk
lakschade en/of beginnende corrosie. Ook op plekken achter de kap, waar steenslag uitgesloten is omdat de kap daar voor zit.

Ook mij valt dit tegen en met name de gemakkelijke houding van de dealer, die alles doorschuift naar het schadebedrijf en niet zelf de moeite wil nemen het te onderzoeken en dit goed onder de aandacht te brengen bij Volvo Nederland.

Krijg vaker het gevoel bij deze dealer dat het ze om de leaserijder te doen is in nieuwe auto's en de gewone klant met oudere auto die trouw wil blijven aan het dealeronderhoud niet erg gewaardeerd en serieus genomen wordt.

+++t blijft behelpen+++ schreef: Volgens mij lijkt me dit mogelijk een non-conformiteit

Is de auto dealer onderhouden? Daar moeten ze namelijk een check doen op roest bij een beurt.
en dit lijkt mij niet iets wat tussen twee beurten door is ontstaan.

Vanaf levering in 2009 is de auto elke 30.000 km bij dezelfde Volvo dealer in onderhoud geweest. Bij de 180.000 beurt is de distributieriem gewisseld en wordt die kap zelfs gedemonteerd. Toen moet er al schade zichtbaar geweest zijn..........er is niet naar gekeken waarschijnlijk omdat niemand dit verwacht.

Dat kan gebeuren maar neen dan als dealer nu je verantwoordelijkheid, dat is er helaas niet bij.

Overweeg ook om naar een andere dealer te gaan, helaas heeft Ton van Kuyk hier in de regio het monopoly.

Ga eens naar n andere dealer voor n beoordeling.
Zulke extreme roesr heb ik nog nooit gezien

De houding van je dealer verdient ook geen schoonheidsprijs.

Welke dealer heb je?

Ton van Kuyk in Hoorn

Kort door de bocht van TVK, zo ken ik ze niet (bij hun vestiging in Alkmaar dan.....daar vind ik ze juist altijd wel oplossingsgericht).

Ik zit naar de foto te kijken, maar begrijp niet helemaal waar het zit. Zit de roest aan de achterzijde bij de voorspatborden of juist aan de voorkant van de achterspatborden? Ik vraag dat om dat ik het plaatje niet herken van de situatie van mijn (gefacelifte) XC60. Daar lopen de plastic "liners" (in iedergeval bij d voorspatborden) namelijk veel verder naar buiten door en is een groter deel van de spatbord-'lip' onzichtbaar verstopt. Achter heb ik de situatie nu niet in mijn hoofd en Ik kan nu ook even niet kijken/geen vergelijkingsfoto maken omdat de auto vandaag samen met de vrouw de hort op is, maar het lijkt er op dat er toch een constructiewijziging heeft plaatsgevonden.......

Morgen probeer Ik een foto te maken.

Het lijkt net alsof het binnenspatbord niet goed vast heeft gezeten. Een keer een reparatie waarbij het binnenspatbord er uit moest?
Ik kan het binnenspatbord namelijk niet zo ff naar binnen drukken.
Of heeft de auto misschien schade gehad?

mga1600 schreef: Kort door de bocht van TVK, zo ken ik ze niet (bij hun vestiging in Alkmaar dan.....daar vind ik ze juist altijd wel oplossingsgericht).

Ik zit naar de foto te kijken, maar begrijp niet helemaal waar het zit. Zit de roest aan de achterzijde bij de voorspatborden of juist aan de voorkant van de achterspatborden? Ik vraag dat om dat ik het plaatje niet herken van de situatie van mijn (gefacelifte) XC60. Daar lopen de plastic "liners" (in iedergeval bij d voorspatborden) namelijk veel verder naar buiten door en is een groter deel van de spatbord-'lip' onzichtbaar verstopt. Achter heb ik de situatie nu niet in mijn hoofd en Ik kan nu ook even niet kijken/geen vergelijkingsfoto maken omdat de auto vandaag samen met de vrouw de hort op is, maar het lijkt er op dat er toch een constructiewijziging heeft plaatsgevonden.......

Morgen probeer Ik een foto te maken.

De roest zit aan de achterzijde van de voorspatborden, dus als je de auto van de zijkant bekijkt is het de tegenoverliggende kant in de wielkast tov van de voorbumper.
De kunststof kap zit aan de bijrijderskant ook losser als aan de andere kant en voor de foto kon ik de kap heel makkelijk even naar achter duwen. Als de kap in originele positie zit zie je maar een heel klein roest randje en zijn de schuurrandjes niet zichtbaar.
Aan de andere kant krijg ik inderdaad geen enkele beweging in de kap, zit wel een roestplekje precies op de rand dus wil als ik even tijd heb de kap losschroeven en kijken wat ik daar aantref.

De kap aan de bijrijderskant gaat er uit bij distributiewissel in mijn geval was dat bij 180.000 km en mogelijk is deze toen niet meer goed vastgezet en kan ik hem nu dus iets optillen. De slijtage was toen al aanwezig of is de afgelopen 60.000 km ontstaan/toegenomen?

Dus ik denk dat voor elke XC60 zou kunnen gelden dat de slijtage eerst achter de zwarte rand plaatsvind, en uiteindelijk bij roesten pas zichtbaar wordt buiten de kunststof kap. Voor de technische mensen zou ik ook adviseren om eens achter deze rand te kijken of het probleem mogelijk al speelt en er op tijd maatregelen getroffen kunnen worden.

Ook ik zal bij gelegenheid foto's maken.

AlexV70 schreef: Het lijkt net alsof het binnenspatbord niet goed vast heeft gezeten. Een keer een reparatie waarbij het binnenspatbord er uit moest?
Ik kan het binnenspatbord namelijk niet zo ff naar binnen drukken.
Of heeft de auto misschien schade gehad?

Schade is mij niet bekend, zie ook nergens onderdelen van een ander productiejaar. Bij distributiewissel gaat de kap er uit en dat is bij mij een jaar geleden/60.000 km terug gedaan.

@Douwe S40

Hierbij en tweetal foto's van de achterkant van de voorste wielkassen van mijn MY 2014 XC60. Het is duidelijk dat de constructie anders is dan bij jou het geval is. Dat zou je misschien kunnen sterken in het verhaal naar Volvo toe dat ze wisten dat er een probleem was met de eerdere constructie. Daarnaast is er ook nog zoiets als het conformiteits principe: je mag van Volvo verwachten dat de verf op de spatborden langer meegaan dan 7 jaar. Als ze lastig blijven doen zou ik echt mijn rechtsbijstandverzekering even polsen......

De eerste foto is aan de rechterzijde: je ziet heel goed dat de plastic kap vastgezet is met een soort pluggen of plastic schroeven. Op de andere foto is te zien dat de binnenkant uit twee materialen bestaat. De rand zit min of meer geklemd om het metaal. Er zit in het geheel dan ook geen beweging. Ik denk dat de eerdere opmerking dat de voortdurende beweging van de delen t.o.v. elkaar tot doorslijten van de lak heeft geleid helemaal waar zou kunnen zijn.

@ MGA1600 bedankt voor je foto's ik heb ook wat meer foto's gemaakt. Constructie lijkt wel gelijk te zijn, het zit bij jouw Volvo nog wat strakker tegen de rand, zo ziet het bij mij aan de andere zijde ook nog, al begint daar ook een klein plekje.

Zo zit de kap:



Bovenin zie je al een licht schuurplekje:



Als ik dan de kap wegdruk zie je al kaal gesleten metaal:



Hier de rand van de zijkant, waar de kap strak tegen de carrosserie ziet zij er beschadigingen aanwezig, de druk wordt niet gelijkmatig verdeeld.



Onderaan toch zeer duidelijk te zien dat we te maken hebben met slijtage:



Andere kant auto, klein begin probleem, en roestplekje, theoretisch zou dat ook steenslag kunnen zijn.



Ik heb inderdaad een rechtsbijstandsverzekering moet die er misschien inderdaad voor gaan gebruiken.

Hummmm....ja ik zie nu dat de constructie hetzelfde is, op de eerdere foto leek het er anders uit te zien.
Ben benieuwd hoe het vervolgd wordt.