Volvo-Forum.nl

Beste Forumleden,
Ik heb een Volvo S40 1.8 benzine uit 2006.
Deze heeft een olie verbruik van iets meer dan 4 liter op 3500km in 3 maanden tijd.
Meeste wat gereden wordt is snelweg en 80km wegen.
De olie die erin gaat is 5w30
Er zijn geen lekkages gezien op en rond het blok, ook geen rook of roet uit de uitlaat..

Wel was er iets opgevallen aan de 4e cilinder, de eerste drie cilinders waren droog van boven alleen op de 4e zat een soort van smurrie. ( zie de foto )
Mijn vraag aan jullie is of dit goed is of dat dit iets zou kunnen zijn met vastzittende zuigerveren.

Een 2e vraag is of de bougies nog goed zijn of vervangen moeten worden.

Ik heb bougies op het oog van NGK Iridium type ITR 6 F-13

Graag hoor ik van jullie,

Op de foto lijkt het of bougie 3 er anders uitziet, zwarter en met meer aanslag.

Doe eerst maar eens een compressietest, dan weet je (bijna) alles.

V70/2.4D/2003 schreef: Doe eerst maar eens een compressietest, dan weet je (bijna) alles.

Dat is wel een goed plan , die set hebben ze in de garage op het werk nog wel liggen .
Kan ik daar wel even laten doen .

Maar zou dat alles het olie verbruik verklaren en kan je doorrijden zolang je maar bij blijft vullen?

Met olie en benzine blijft hij wel lopen. Maar op enig moment en afhankelijk wat exact de klus gaat worden, moet je kiezen wat je wil: dikke sleutelklus of een schop geven en wat anders.

V70/2.4D/2003 schreef: Met olie en benzine blijft hij wel lopen. Maar op enig moment en afhankelijk wat exact de klus gaat worden, moet je kiezen wat je wil: dikke sleutelklus of een schop geven en wat anders.

Heb nog een maand garantie op de motor , maar moet natuurlijk wel eerst vaststellen wat het probleem is voor ik terug ga.
Als ik zeg dat het olie verbruik hoog is dan krijg ik waarschijnlijk te horen dat het binnen de norm is.

Ergens heb ik zoiets van of repareren of auto terug.
En reparatie schijnt niet te kunnen ( volgens de Volvo dealer ) geen onderdelen te krijgen .

Eerst verder onderzoek doen met een compressietest en dan verder nadenken over de vervolgstappen.

Ik zou dan garantie claimen.
Niet verder zelf eraan sleutelen.

4 liter in 3500 km is buiten de norm.
Bij heel veel merken is de max 1 liter per 1000 km. (zelf ervaring met BMW motorfietsen)

Succes

Olieverbruik is bekend euvel bij deze (Ford) motoren. Revisie is niet of nauwelijks mogelijk. Origineel alleen een compleet draaiend gedeelte verkrijgbaar, in de revisiewereld zijn er wel onderdelen te verkrijgen.

10W40 erin kan het verbruik wel terugdringen.

Het komt wel redelijk veel voor ja, maar niet iedereen heeft er last van. Overigens zijn het eigenlijk Mazda motoren. Van wat ik begrijp is het vooral een probleem van een serie uit 2005/2006 en daarbuiten komt het zo nu en dan voor. Die van mij hoef ik tussen beurten door niet bij te vullen. <0,5L/20000km. Teller staat bijna op 175k.

Ik denk overigens niet dat TS moet vaststellen wat het probleem is. Dat is zaak van de garage. Door zelf onderzoeken kunnen de schuld bij jou neerleggen. Je olieverbruik is niet binnen de norm, dus kun je er gewoon mee terug.

Kan TS mogelijk even een update geven over de stand van zaken?

Ben ik weer met een update...

Ik ben inderdaad ook niet meer van plan om zelf het probleem te gaan verhelpen.
Ook om de reden die er al genoemd was, " straks heb ik het gedaan "
Heb garantie en ga ook contact op nemen met de verkoper.

Wat ik wel heb gedaan is om dingen samen met jullie hulp en die van een paar monteurs vast te stellen wat het probleem kan zijn.
Dit ook om het makkelijker te maken voor degene die straks de reparatie gaat uitvoeren.

Compressie test gedaan en de waarden waren 15, 15, 14,4 15 zuiger veren goed maar olie schraap veren kan je zo niet testen.

Cilinder 1 t/m 3 goed en 4 vol olie ( zie fotos ) de monteurs houden het op cilinder 4 kleppen seals stuk en misschien de olie schraap veer.

Wat er verder nog ontdekt wordt weet je natuurlijk niet..

Wat is jullie mening over de vaststelling ( noem het expres nog geen conclusie )

Tja, wat zullen we daar eens op zeggen? Niets! Dat blok mag open en vervolg "meten is weten". Mooi kleauten, dat dan weer wel.

Er is inderdaad verder onderzoek nodig om het probleem duidelijk te krijgen.

Dat wordt een open hartoperatie... Absoluut geen genoegen mee nemen, is een garantiekwestie. Als je niets doet wordt dit alleen maar erger.

lancer schreef: Op de foto lijkt het of bougie 3 er anders uitziet, zwarter en met meer aanslag.

Het zou kunnen dat ik de volgorde toch net verkeerd heb
Maar de bougies zijn ook gewisseld geweest om uit te sluiten dat het aan de bougie zou liggen...
Maar dat was helaas niet zo, dan was het probleem snel verholpen geweest.

Nog weer even een update tussendoor..

Intussen is het gele lampje waarschuwing lampje met het motortje erop gaan branden.

Heb de auto even aan de uitlees kast laten zetten en daar kwam storing P400 eruit....

De EGR of leidingen naar de EGR raken vervuilt, kan natuurlijk best met die olie in de cilinder.

Heb intussen maar even een auto geleend van iemand zodat ik er niet in hoef te rijden en de boel sloop.

Eind van de week gaat hij trouwens naar de garage waar ik hem gekocht heb en daar gaan ze de zaak bekijken.