motor slaat soms niet aan

[motorblok4200]

Beste lezers,

Ik heb een probleem met mijn V70R AWD.
Soms wil de motor niet aanslaan. Hij start dus wel, ontsteekt heel even en slaat dan direct weer af (hij loopt zogezegd een halve seconde)
Doorstarten heeft geen zin. De startprocedure herhalen wel, na variabel aantal startpogingen slaat hij wel aan. (5 tot 25 keer, duurde 'n keer 15 minuten...)
Ik heb ondertussen uitgevonden dat de benzine injectoren niet aangestuurd worden als het probleem zich voor doet (LEDje op de bedrading erbij en dan even doorstarten). De ontsteking doet het wel. En via het ventiel op de brandstofrail merk dat er brandstofdruk is.
Als ie eenmaal loopt is er geen probleem meer, slaat dus ook nooit zomaar af.

Wat is hier aan de hand??
Weet iemand hoe de startonderbreker werkt? Ik zou denken dat die de startmotor (ook) blokkeert.
Wat doet de krukassensor, als deze niet censeert gaat in ieder geval de brandstofpomp na enkele seconden uit, maar wat doet ie nog meer?

Weet iemand of en hoe ik op LPG zou kunnen starten? Dat zou nog een work-around kunnen zijn.
Vialle LPI oude generatie G3

[edraket]

Heb je een motor met of zonder hydraulische klepstoters? Wat wel eens wil gebeuren als je de auto heel kort laat lopen en af zet is dat de stoters de kleppen open zetten en de motor dan heel moeilijk te starten is. Lang doorstarten is dan de enige optie. Je merkt dan wel dat de startmotor wat sneller rond gaat omdat je geen compressie hebt.

Heb je dus toevallig de dag ervoor de auto een klein stukje verplaatst en meteen af gezet?

[Ramon&Ramon]

Antennering defect?
Uitlezen dus even met Vida..
Vermeld ook het bouwjaar en type motor even als je wilt?

[maestro12]

Niet heel toevallig nog een 'gechipte' sleutel/kaart aan de sleutelbos zitten?
Zo ja, haal die er eens af en kijk hoe het dan gaat.

p.s. Startonderbreker blokkeert niet de startmotor.

[motorblok4200]

Dank voor de reactie.

Nee, geen andere sleutels aan de bos.

Maar wat doet de startonderbreker dan wel?

[motorblok4200]

Het gaat om een 98-er
B5234T6 / AW42AWD

En het zijn de klepstoters niet, doorstarten helpt niet want er is geen benzine inspuiting.

Ik heb met een universele lezer geen foutcodes kunnen vinden. (ook geen dash lampjes die gaan branden)
Ga het nog proberen met een lezer van de dealer.

[maestro12]

Nou ben ik nog niet een echte volvokenner maar bij veel andere merken wordt de chipcode pas gecontroleerd na het aanslaan van de motor, dus starten->aanslaan->controle->afslaan (als de code niet overeenkomt met de boordcomputer)
Je kan zelfs met een chiploze sleutel tot het aanslaan komen, maar dit klinkt inderdaad als een defecte antenne (spoel om je startslot), natuurlijk het makkelijkste te achterhalen met het uitlezen van de boordcomputer.
Mocht de antenne kapot zijn is deze meestal makkelijk te vervangen (maar nu praat ik even over andere merken want bij een volvo heb ik dat nog nooit gedaan)

[mga1600]

Lijkt me echt de antennering rondom het startslot. Ik heb precies hetzelfde gehad met mijn c70 Cabrio (Classic)

[motorblok4200]

OK, ik ga dit checken.

Jullie verhaal klinkt aannemelijk.
Ik heb niet vaak van doen gehad met startblokkering, en jouw omschrijving aanslaan/ afslaan komt dus overeen.

wordt vervolgd

[maestro12]

Nog even, mocht het de antenne-ring zijn en je besluit tot de aanschaf van een ander exemplaar, dit kan er gewoon één van de sloop zijn, het ding doet namelijk niets anders dan het lezen van de sleutelcode en dit doorgeven aan de startonderbreking.

Bij Renault had je er nog wel eens last van dat de windingen los kwamen van de spoel, alles weer netjes opwinden en vastplakken met tape verhielp dit uitstekend (geen idee of dit ook bij Volvo voorkomt)

[Bart1563]

Bij deze klacht kan relais103 (brandstofpomp relais) ook de boosdoener zijn.
Dit kan je controleren door het relais te omzeilen, op deze site vindt je een hoop info over hoe dat te doen.

[maestro12]

Bij deze klacht kan relais103 (brandstofpomp relais) ook de boosdoener zijn.
Dit kan je controleren door het relais te omzeilen, op deze site vindt je een hoop info over hoe dat te doen.

Maar hij schrijft toch "En via het ventiel op de brandstofrail merk dat er brandstofdruk is. " lijkt me dat het relais dan wel werkt of vergis ik me nu?

Op de sloop kan zo'n ring in elk geval niet teveel kosten gezien de nieuwprijs Immobiliser/antennering

[motorblok4200]

Sorry voor de late reactie.
Duurde even voordat ik terecht kon voor APK en uitlezen.
Helaas heeft deze Volvo iets tegen uitlezen; geen storingen in het geheugen, niet van de antennering of iets dergelijks, ook niet van de ABS terwijl de lampjes op het dashboard branden.

Op een ander forum schreef iemand het volgende:
Bekend verschijnsel: rode brandstofrelais 103. Zit in de zekeringenkast onder het deksel. 4 torx schroeven losdraaien, deksel eraf nemen, relais wisselen en hij loopt weer. Je zult zien dat telkens als je dit relais eruit trekt en terug stopt de motor kort aanslaat en daarna niet meer start tot het relais er weer uit is geweest.

Ik weet dat het relais bekend staat, maar dit relais regelt (naar mijn kennis) de aansturing van de brandstofpomp en de paar seconden naloop ervan.

Ik heb het geprobeerd, relais er uit enz, maar hij slaat elke keer aan en blijft lopen, wel steeds beroerder omdat de benzinedruk daalt. De injectoren blijven ook gewoon aangestuurd, dus hier zit het niet.

Los hiervan heb ik net de ABS module doorgesoldeerd. Had dus ABS en TRACKS storing. Af en toe, steeds vaker, jankend geluid bij de hoofdremcilinder en daarna de lampjes aan.
Sinds die actie heb ik het aanslaan probleem niet meer gehad (ABS storing ook niet meer). Erg vreemd.
Ben natuurlijk ook met het brandstofrelais bezig geweest. (contactpunten zien er goed uit van binnen)


Ik ga het maar even aanzien, tenzij er nog goede tips zijn.

[Pauljanv]

Ik heb hetzelfde euvel gehad met mijn net aangeschafte C70 T5. Bij mijn garage hebben ze twee soorten software om uit te lezen. De ene gaf een aantal storingen maar niet alles ten opzicht van de andere software. Deze gaf aan dat de antennering kapot was. Even op de sloop voor een paar euro een nieuwe gehaald, sleutel omdraaien en lopen.

[Bart1563]

Ik heb precies het zelfde probleem (gehad) met mijn C70 2.4T cabrio uit 2003.

De ene keer sloeg de motor aan maar binnen een seconde weer af, soms draaide de startmotor wel rond maar sloeg de motor helemaal niet aan.
Soms na 1, of 2 .....t/m 10x of meer startpogingen sloeg de motor aan alsof er niets aan de hand was.
Antennering vervangen, hielp niet
Relais 103 vervangen, leek te helpen..... toch niet.

Op een gegeven moment (uiteraard tijdens de vakantie) wilde de roffel helemaal niet meer starten.
ANWB er bij (dit was een echte hobbyist), zoeken, bellen met de ANWB helpdesk...... nog meer zoeken en het lijkt gevonden.
In het verleden heeft de vorige eigenaar het stekkertje voor de verbinding met de antennering, laten vervangen.
De "monteur" die de stekker vervangen heeft was duidelijk geen electronica-specialist, hij heeft gammele stekkertjes gebruikt voor het verbinden van de nieuwe stekker met de bestaande bekabeling.
Advies van de ANWB-er, stekkertjes er tussenuit en de verbindingen solderen, dit omdat het lezen van de sleutel (via de antennering) door de ECU erg nauwkeurig komt en gammele stekkers een extra weerstand opleveren.
Totdat ik tijd heb om te solderen laat ik de kap aan de onderzijde van het stuur er af.
1x wilde de Volvo niet starten, even aan de gammele stekkertjes geschud en ja hoor, in 1x starten en blijven lopen.

De monteur van de ANWB vertelde trouwens ook dat ik een (niet actieve) storingscode ECM-5200 (motortoerentalsensor-onjuist signaal) heb.
Beetje Googelen leert dat deze sensor ook voor start-issues kan zorgen.
In mijn vakantiepakket zit geen soldeerbout dus een update volgt....

[lint]

Altijd handig zo'n ANWB man die hobbyist is, nu na de vakantie de klus helemaal klaren.

[sbv]

Waar is de auto mee uitgelezen dan ? Als het ABS lampje brand dan zou er zeker een storing uit te lezen moeten zijn.

Volvodealer heeft juiste uitlees apparatuur. Met universeel kom je lang niet altijd tot juiste codes of soms helemaal geen foutcodes.

Nokkenassensor kan ook nog defect zijn.

Relais 103 kan je simpel overbruggen om deze helemaal uit te sluiten

[Bart1563]

Mijn C70 is in de 1e instantie uitgelezen met een universele OBD2 lezer, deze gaf geen foutcode.
De ANWB heeft de auto uitgelezen met een OB2 diagnose-apparaat die een stuk meer kan, de zelfde mogelijkheden als de Volvo dealer.
Wel is het zo dat de ANWB hier een duur abonnement bij autofabrikanten voor heeft, alsdus de ANWB monteur.
Helaas......

[Bart1563]

Gisteren weer het zelfde probleem, de startmotor draait vrolijk rond maar de motor geeft geen sjoege.
Omdat de krukassensor een (niet actieve) foutmelding gaf, deze vanmorgen besteld bij de Volvo dealer.
Vanmiddag kwam het onderdeel binnen, uiteraard direct gemonteerd.
Bij de 4e startpoging kwam de roffel weer tot leven..... eindelijk.
afwachten hoe hij zich gaat houden, inmiddels heb ik ongeveer alle onderdelen vervangen die verband kunnen houden met dit specifieke probleem.
Ondertussen begin ik wel een beetje moe te worden van de startperikelen, hopen dat het nu dan over is.

[MartijnAbel]

Vaak is het idd de krukassensor. Heb het bij 2 auto's gehad en ia gelukkig een niet al te dure oplossing