Ervaring met T5 en Polestar tuning.

[bemmelenan]

Wie heeft er ervaring met Polestar tuning op de V40 T5 uitvoering?
Ik overweeg het zelf ook te doen.

[Fab1Man]

De Carbon Edition heeft standaard toch al de polestar chiptuning?

[bemmelenan]

Alleen de diesel versie heeft dit standaard. Van 190 naar 200 pk en fors meer nm's.

[Johann]

Volgens mij hebben beide in NL niet standaard tuning.

Voor wat betreft de T5 tuning .. Het voegt wel iets toe maar om eerlijk te zijn is het heel veel geld voor wat het is. De Carbon Edition had gewoon de tuning standaard moeten hebben af fabriek zonder meerprijs. Hoort er gewoon bij.

[bemmelenan]

De Carbon Edition had gewoon de tuning standaard moeten hebben af fabriek zonder meerprijs. Hoort er gewoon bij.

Wel mee eens, echter het is niet de realiteit. Nu hebben ze bij Volvo momenteel de tuning tot 31 augustus in de aanbieding. Scheelt €.200,- Nu wil ik alleen weten of het zoden aan de dijk zet. Heb gezien dat het maar 8pk meer oplevert. Maar ook 50 nm meer. Van 350 naar 400 nm. En dat lijkt mij interessant.

[mga1600]

Die 50 Nm is inderdaad interessanter dan die paar pk's. Ik denk dat het gevoelsmatig veel meer verschil maakt dan je op het eerste gezicht zou zeggen. 400 Nm is heerlijk......

[diesel01]

Die 50 Nm is inderdaad interessanter dan die paar pk's. Ik denk dat het gevoelsmatig veel meer verschil maakt dan je op het eerste gezicht zou zeggen. 400 Nm is heerlijk......

Klopt idd, hier 20pk en 50nm erbij gekregen.
Ondanks dat de adem in de vorm van 20pk leuk is geeft metname de 50nm koppel de spreekwoordelijke schop in de rug.

[FHeij]

Ik heb een V40 T5 met Polestar tuning. Inderdaad het koppel is een heerlijk verschil. Ook het schakelen zelf gaat wat sportiever en op betere momenten dan voor de tuning. Het is alleen jammer dat het allemaal snel went.

[wingetje78]

Precies wat @FHeij zegt, had 1 week geleden de upgrade gedaan.
Aan de PK's zal jij weinig verschil merken, met T5 komen wij dat niet tekort, maar die extra 50 Nm en timing van het schakelen is zeker fijner.
Vind gaaf om hem te hebben hoor, maar de prijsverhouding vind ik persoonlijk niet rechtvaardig, voor een T5 had het standaard ingegrepen moeten zijn.

[diesel01]

Vind gaaf om hem te hebben hoor, maar de prijsverhouding vind ik persoonlijk niet rechtvaardig, voor een T5 had het standaard ingegrepen moeten zijn.

Dat is natuurlijk flauwekul, het blok heeft zijn specs en daar heb jij een handtekening onder gezet.
Die specs kun je rekken door er tegen betaling software in te zetten die meer nm's en pk toestaan, je kunt er voor kiezen of niet.

[wingetje78]

Dat is natuurlijk flauwekul, het blok heeft zijn specs en daar heb jij een handtekening onder gezet.
Die specs kun je rekken door er tegen betaling software in te zetten die meer nm's en pk toestaan, je kunt er voor kiezen of niet.

Geen idee wat jij precies mee wil zeggen...
Ja, het blijft zeker een keuze, jij kunt er voor kiezen of niet, iedereen zijn/haar eigen mening en wensen. Bij een T5 hadden ze deze optie zonder meerprijs kunnen aanbieden.

[BlackcurrantV70]

Waarom dan alleen bij een T5 en niet bij een D5 bvb ?

Niet iedereen vraagt om die extra kracht, beter nog als je de Polestar niet genomen/ervaren had was je waarschijnlijk nog steeds super blij met de standaard T5...

[wingetje78]

Waarom dan alleen bij een T5 en niet bij een D5 bvb ?

Oh ja, sorry, zeker ook een goed idee! Dit moet zeker ook gelden voor D5.
Absoluut, ik was ook heel blij met standaard T5 hoor, had bewust een paar weken zonder gereden om achteraf de ervaringen te kunnen vergelijken.
Het is zeker iets fijner met Polestar, geen mega grote verschillen, zo had mijn CRM manager van te voren ook voorgespeld en tegen mij gezegd.
Zal helemaal perfect zijn geweest als Volvo een gratis fabriek optie had aangeboden voor bepaalde uitvoeringen (vergelijkbaar bij motor- en type aanduidingen op de achterkant). Aan de achterkant het blijft business, ik begrijp het ook wel. Allemaal keuzes

[Fab1Man]

Ik heb Polestar op m'n D4 en het is zoals iedereen zegt vooral het koppel. Ik ben het echter wel eens met bovenstaande, het had er eigenlijk bij moeten zitten. Niet eens zozeer vanwege het koppel, maar met name het zenuwachtige is er bij de D4 met tuning eruit. Ik verwacht hetzelfde bij de T5. Met name bij een automaat zijn de schakel momenten soepeler. Dat had er standaard in mogen zitten, de verfijning.

[diesel01]

Ik snap dat gratiesssss niet..

[Marc Apeldoorn]

Ik snap het gratis wel. Polestar is inmiddels Volvo. Software tuning met dezelfde uitstoot en verbruik, maar hoger vermogen, beter koppel en betere aansturing van versnellingsbak, daar gaat Volvo geld aan verdienen, dus ze leveren standaard auto's blijkbaar uit met een niet optimale afstemming van software en hardware. Heel krom. Echte polestar tuning, dus met hardware modificaties etc. is een heel ander verhaal, mag best wel geld kosten.

[diesel01]

Dan drukt Volvo 700 bij de prijs op om de optimale afstelling met extra pk/nm te krijgen bij elke auto.
Lood om oud ijzer.

[Xanthine]

Snap niet waarom mensen de Polestar tune zelfs kopen. Je kan een betere tune krijgen bij bvb Shark Performance of Elevate, en dat voor minder geld.



Die heb ik momenteel en ben er echt wel tevreden van. Een tune kost er 550 euro, en je kan zelf wisselen tussen standaard software of tune.

[diesel01]

Zal wel iets met garantie te maken hebben.

[V70/2.4D/2003]

Sterker nog, dat heeft zeker iets met garantie te maken. Maar dat niet alleen, ook met kwaliteit en maatwerk ten aanzien van de Volvomotoren. Dat je de boel niet gelijk naar de Filistijnen draait zag maar.