Volvo-Forum.nl

[u]Mijn auto betreft een XC60 2.4d AWD D5 van MY12[/u]

Onlangs zijn de problemen begonnen en kreeg ik op de dashboard de melding "[b]Motorsysteem, service vereist[/b]". Dit ging gepaard met het inhouden van de motor bij hoge toerental. Op autosnelweg haalde ik amper 100 KM/u. Laten uitlezen door een onafhankelijke garagist maar zonder succes. Kreeg geen details van de uitlezing te zien. Volgens hem kon het liggen aan de Lucht massa meter, de turbo of de EGR klep. Even later kreeg ik ook de melding dat de roetfilter vol zat. Auto haalde nu nog geen 90km/u.
Terug laten uitlezen door iemand anders. Er verschenen een hele boel foutmeldingen op zijn scherm. Tijdens het gas geven merkte hij op dat er ergens lucht werd geblazen. Kon duiden op een lek in een turbo-darm. Onder de auto gaan kijken, bodemplaat verwijderd, en rechts onder de voorbumper bleek een slang/darm dewelke van de intercooler komt een grote scheur te vertonen, van waaruit lucht ontsnapte. Wij hebben kunnen vaststellen dat deze slang op een ijzeren stang rust. Door de wrijving is met de jaren een snede in de slang ontstaan. De snede is heel mooi afgesneden alsof er met een mes is overgegaan. Ik heb dit op de foto proberen af te beelden. Ik zou zeggen dat dit een montagefout betreft en niet onder de noemer van normale slijtage kan vallen.

Zijn er nog mensen die met gelijkaardige auto, dezelfde problemen hebben opgelopen?

Slangv ervangen en van de oude slang de metalen stang wat afdekken zodat je minder slijtage krijgt

Uiteraard slang vervangen, en was eveneens van plan iets op de stang te plakken zodat die geen schade meer kan brengen.

Van de week een V70 D3 op de brug waarvan ook de slang onderaan de intercooler lek was geschuurd. Komt inderdaad wel vaker voor.

Update: Zoals hierboven gemeld is de slang naar de intercooler lek geslagen door wrijving met een metalen stang. Volgens Volvo is er op die stang een rubber gemonteerd om juist deze slang te beschermen tegen slijtage. Op de technische tekening konden wij dezer rubber echter niet terugvinden. (anders zou ik het ook besteld hebben). Zo'n slang besteld en ontvangen bij Volvo. Prijs 101 Euro. Wat mij onmiddellijk opviel is dat deze nieuwe slang rondom voorzien was van een extra bescherming.

Dus slang vervangen en roetfilter met product behandeld door onafhankelijke garage. Alle foutcodes zijn nu verdwenen. Herstellingskosten 95 Eur.

Naar mijn mening is deze slang gewoon te krap behuisd waardoor die in aanraking kan komen met de stang, met abnormale slijtage tot gevolg. Volvo zou gewoon moeten toegeven dat de montage niet goed is en de kosten op zich moeten nemen.

Als ik de foto bekijk is dit een u balk van plaatmateriaal.
Dan kun je er een stukje carrosserieband omheen doen.
Deze heeft weerhaakjes aan de binnenzijde zodat het er niet makkelijk afgaat.
Zelf zou ik er nog wat carrosseriekit oid onder doen.
Dit is denk ik ook wat Volvo bedoeld.
Hadden ze bij de garage ook kunnen bedenken.

Maar de eerste garage niet meer heengaan.

Die stang lijkt ook gebroken of gescheurd? Of hoort dat?

@Thijs: De stang is daar gelast, of het zo hoort weet ik niet. Ik heb de auto alvast tweedehands gekocht. Betrof een recente directiewagen. Heb ook onlangs ontdekt dat de voorruit vervangen is geweest, door Volvo zelf. Werk was niet goed gedaan, namelijk verkeerde afdichtingskit gebruikt. Heb de voorruit terug moeten laten herplaatsen.

Ik had het op terugweg vanuit Italie. Een keer een melding, daarna niet meer gehad.
Op de wintersport hadden we hetzelfde met de Focus. Bleek uiteindelijk met sensor van de katalysator te maken te hebben.

Ik had een vergelijkbare storing met mijn vorige auto (my 10 V70 2,4D). De computer gaf foutieve waarden aan in de lmm en in de turbo. Een beetje dealer zou beginnen bij de LMM vervangen en daarna de turbo. Mijn garage had echter de tegenwoordigheid van geest om een rookmachine op het inlaatkanaal te zetten en toen bleek er een miniem scheurtje te zitten in een bocht.

Vreemd was echter toen hij een nieuwe bestelde hij een gemodificeerde kreeg. Dus het ging om een bekend probleem bij Volvo. En helaas mag je dan gewoon de volle mep betalen ondanks dat blijkens de modificatie Volvo al aangeeft dat het om te beginnen om een ontwerpfout ging.

Maar gelukkig heeft mijn eigen garage me enorm gematst. Ik kocht het onderdeel voor hun inkoopprijs en de onderzoekskosten (incl gebruik computer etc.) werden niet berekend, alleen het half uurtje voor het daadwerkelijk vervangen.