Polestar of andere tuner ?

[...]

Polestar heeft de voorkeur ivm garantie, en dat deze niet overschreven wordt bij updates. Ook vermogenstoename in middengebied ipv hoog in de toeren heeft onze voorkeur. Idem met koppel. Ook zeker niet onvermeld mag blijven dat de automaat ook veel mooier, soepeler schakelt en in D de versnelling meer vasthoudt wat kan door gestegen koppel.

[Silver_R]

Polestar, om de door jou zelf genoemde argumenten.

[Carfreak]

Qua prijs/ kwaliteit kom ik uit bij Volvotune. Met name vanwege alle lovende woorden hierover op dit forum. Half geld voor dezelfde rij ervaring. Polestar is mij echt te prijzig. Alhoewel het bij Heico nog veel gekker kan.....
De mijne wordt binnenkort gedaan.

[...]

Waarom wil je tunen/optimaliseren ? Dat is de eerste vraag die je moet stellen. Wil je (veel)meer vermogen ? Dan geen Polestar. Dan kies je Heico of Volvotune, of een van de vele andere bedrijven die zich met tunen bezig houden. Vaak via simpel kastje er tussen het motormanagement beïnvloeden qua inspuiting en turbodruk etc.
Soms (een deel) opnieuw programmeren. Maar vaak toch steeds om motormanagement te beïnvloeden.

Polestar/Volvo ziet het "breder" en beïnvloed de gehele rijgedrag: iets vermogen, maar belangrijker meer vermogen in breder middengebied beschikbaar, dit ook qua koppel, automaat is er ook bij betrokken en die schakelt mooier..... Gasresponse..... weinig merkbaar bij normaal rijden. DIt alles binnen goede grenzen qua belasting van de driveline. Daarom ook behoud van de fabrieksgarantie.

[Fredhead]

Volvotune plaatst geen kastje, volgens mij Heico ook niet.
Je hebt in ieder geval duidelijk geen contact met een van de andere bedrijven gehad en weet het Polestar praatje leuk te kopiëren.

Ikzelf heb een S60 die door Volvotune is gedaan.
In het hele gebied meer koppel en vermogen zonder dat het er ook maar ergens "ineens" in komt.
Auto rijd er veel lekkerder door en de GT schakelt wat eerder op.

Ook ik ben van menig dat Polestar veel te duur is voor wat je krijgt.
Mijn mapping is maatwerk voor een erg net bedrag waar je bij Polestar een standaard programma krijgt.

[Willempie5]

Ik rij al 3 jaar met een polestar en ben zeer tevreden. VolvoTune is ook een correct adres, maar ik heb om de eerstgenoemde redenen de meest zekere optie gekozen.Wanneer er iets met de motor of gerelateerde zaken gebeurd maak je mi het meest kans op garantie/coulance wanneer dit door de huistuner gebeurt is. Iets meer betalen vs iets minder risico.

[diesel01]

Ik rij al 3 jaar met een polestar en ben zeer tevreden. VolvoTune is ook een correct adres, maar ik heb om de eerstgenoemde redenen de meest zekere optie gekozen.Wanneer er iets met de motor of gerelateerde zaken gebeurd maak je mi het meest kans op garantie/coulance wanneer dit door de huistuner gebeurt is. Iets meer betalen vs iets minder risico.

+1

[...]

RIjdt nu aantal weken met Polestar optimalisatie op onze T5 Drive-e. Verschil goed merkbaar, vooral middengebied. Ook toegenomen koppel is erg fijn. Bak schakelt ook anders/beter. Alleen de 1e paar versnellingen zijn toch nog afwijkend. RIjdt meestal gewoon in drive. In Sport beetje zenuwachtig in de lagere versnellingen, zeker op rotondes etc. Beetje gas daar en wielen slaan door bij wijze van spreken......

[diesel01]

Hier drukt Rica er, naar eigen zeggen, even 81pk en 120nm er bij op.

Vraag mij af of de eigenaar de auto heeft laten herkeuren en of het op den duur allemaal goed komt met de techniek.
Ik heb Polestar met een bescheiden + van 20pk en 50nm meter en dat bevalt gewoon goed.
Ik gebruik het alleen met inhalen of invoegen maar moet zeggen dat ik de laatste tijd het licht heb gezien, snelheid en de daarmee behaalde tijdswinst is nihil.
Door nieuwe banden en normaal door het verkeer te gaan haal ik een paar km extra op een liter brandstof.
Ben mij tevens aan het oriënteren op een D4 V70 181pk en vraag mij af of ik daar weer polestar op zou zetten voor €795, denk het niet.

[MartijnAbel]

Waarom wil je tunen/optimaliseren ? Dat is de eerste vraag die je moet stellen. Wil je (veel)meer vermogen ? Dan geen Polestar. Dan kies je Heico of Volvotune, of een van de vele andere bedrijven die zich met tunen bezig houden. Vaak via simpel kastje er tussen het motormanagement beïnvloeden qua inspuiting en turbodruk etc.
Soms (een deel) opnieuw programmeren. Maar vaak toch steeds om motormanagement te beïnvloeden.

Polestar/Volvo ziet het "breder" en beïnvloed de gehele rijgedrag: iets vermogen, maar belangrijker meer vermogen in breder middengebied beschikbaar, dit ook qua koppel, automaat is er ook bij betrokken en die schakelt mooier..... Gasresponse..... weinig merkbaar bij normaal rijden. DIt alles binnen goede grenzen qua belasting van de driveline. Daarom ook behoud van de fabrieksgarantie.

Ik zou je aanraden om eerst eens te informeren of je te verdiepen in andere tuners. Bij mijn tuner wordt de software herschreven, notabene met een extra lambdasonde om alles zo goed mogelijk afgesteld te krijgen. Alles binnen de marges van wat kan, het liefst er net wat onder.

[franklee]

Ik heb mijn xc90 D5 bij Ziptune laten doen, ik heb daar een jaar of 6 geleden mijn vorige BMW 530d laten tunen en dat is prima bevallen. Wat ik begrijp doen ze een customized mapping. Loopt prima, maar moet er nog even mee terug komende week ivm een canbus foutje. Schijnt niet normaal te zijn volgens Ziptune en ze wllen er daarom graag naar kijken. Tot nu toe prima service, kan niet anders zeggen.

[...]

Waarom wil je tunen/optimaliseren ? Dat is de eerste vraag die je moet stellen. Wil je (veel)meer vermogen ? Dan geen Polestar. Dan kies je Heico of Volvotune, of een van de vele andere bedrijven die zich met tunen bezig houden. Vaak via simpel kastje er tussen het motormanagement beïnvloeden qua inspuiting en turbodruk etc.
Soms (een deel) opnieuw programmeren. Maar vaak toch steeds om motormanagement te beïnvloeden.

Polestar/Volvo ziet het "breder" en beïnvloed de gehele rijgedrag: iets vermogen, maar belangrijker meer vermogen in breder middengebied beschikbaar, dit ook qua koppel, automaat is er ook bij betrokken en die schakelt mooier..... Gasresponse..... weinig merkbaar bij normaal rijden. DIt alles binnen goede grenzen qua belasting van de driveline. Daarom ook behoud van de fabrieksgarantie.

Ik zou je aanraden om eerst eens te informeren of je te verdiepen in andere tuners. Bij mijn tuner wordt de software herschreven, notabene met een extra lambdasonde om alles zo goed mogelijk afgesteld te krijgen. Alles binnen de marges van wat kan, het liefst er net wat onder.

En wie bepaald de marges ? Ook inzake behouden van garantie etc. ? .......... Daarom kiezen veel mensen, zeker met een jonge Volvo, voor zekerheid en behoud van garantie/coulance en daarmee voor Polestar. Natuurlijk zijn er (veel) andere tuners.
Maar er is op dit moment weinig/geen ervaringen bij de andere tuners met de nieuwe 4 cilinder motoren van laatste generatie, de drive-e.

[MartijnAbel]

Waarom wil je tunen/optimaliseren ? Dat is de eerste vraag die je moet stellen. Wil je (veel)meer vermogen ? Dan geen Polestar. Dan kies je Heico of Volvotune, of een van de vele andere bedrijven die zich met tunen bezig houden. Vaak via simpel kastje er tussen het motormanagement beïnvloeden qua inspuiting en turbodruk etc.
Soms (een deel) opnieuw programmeren. Maar vaak toch steeds om motormanagement te beïnvloeden.

Polestar/Volvo ziet het "breder" en beïnvloed de gehele rijgedrag: iets vermogen, maar belangrijker meer vermogen in breder middengebied beschikbaar, dit ook qua koppel, automaat is er ook bij betrokken en die schakelt mooier..... Gasresponse..... weinig merkbaar bij normaal rijden. DIt alles binnen goede grenzen qua belasting van de driveline. Daarom ook behoud van de fabrieksgarantie.

Ik zou je aanraden om eerst eens te informeren of je te verdiepen in andere tuners. Bij mijn tuner wordt de software herschreven, notabene met een extra lambdasonde om alles zo goed mogelijk afgesteld te krijgen. Alles binnen de marges van wat kan, het liefst er net wat onder.

En wie bepaald de marges ? Ook inzake behouden van garantie etc. ? .......... Daarom kiezen veel mensen, zeker met een jonge Volvo, voor zekerheid en behoud van garantie/coulance en daarmee voor Polestar. Natuurlijk zijn er (veel) andere tuners.
Maar er is op dit moment weinig/geen ervaringen bij de andere tuners met de nieuwe 4 cilinder motoren van laatste generatie, de drive-e.

Ik reageerder eigenlijk meer op jou, vaak via kastjes verhaal. Ga daarmee aub geen lariekoek de wereld in helpen. De tijd van piggybacks als "perfect" tuningmiddel ligt gelukkig alweer een hele tijd achter ons.

[...]

Ik zou je aanraden om eerst eens te informeren of je te verdiepen in andere tuners. Bij mijn tuner wordt de software herschreven, notabene met een extra lambdasonde om alles zo goed mogelijk afgesteld te krijgen. Alles binnen de marges van wat kan, het liefst er net wat onder.

En wie bepaald de marges ? Ook inzake behouden van garantie etc. ? .......... Daarom kiezen veel mensen, zeker met een jonge Volvo, voor zekerheid en behoud van garantie/coulance en daarmee voor Polestar. Natuurlijk zijn er (veel) andere tuners.
Maar er is op dit moment weinig/geen ervaringen bij de andere tuners met de nieuwe 4 cilinder motoren van laatste generatie, de drive-e.

Ik reageerder eigenlijk meer op jou, vaak via kastjes verhaal. Ga daarmee aub geen lariekoek de wereld in helpen. De tijd van piggybacks als "perfect" tuningmiddel ligt gelukkig alweer een hele tijd achter ons.

"Reageer eigenlijk niet meer op jou" Nou dat doe je dus WEL ! Leer begrijpelijk lezen en laat mij/m'n Topic met rust !!

[Carfreak]

Conclusie is dus eigenlijk:

1. Polestar voor een nieuwe auto met fabrieksgarantie als je het geld er voor over hebt.
2. Volvotune (of een andere goede tuner) wanneer je niet meer in de garantie rijdt en kwaliteit voor een leuke prijs wilt.
3. MartijnAdel en Alderu worden geen vrienden.

[Ben]

Je was me net voor

ik wilde schrijven: Heren !.
en doe dus toch maar

[edraket]

Hier drukt Rica er, naar eigen zeggen, even 81pk en 120nm er bij op.

Vraag mij af of de eigenaar de auto heeft laten herkeuren en of het op den duur allemaal goed komt met de techniek.
Ik heb Polestar met een bescheiden + van 20pk en 50nm meter en dat bevalt gewoon goed.
Ik gebruik het alleen met inhalen of invoegen maar moet zeggen dat ik de laatste tijd het licht heb gezien, snelheid en de daarmee behaalde tijdswinst is nihil.
Door nieuwe banden en normaal door het verkeer te gaan haal ik een paar km extra op een liter brandstof.
Ben mij tevens aan het oriënteren op een D4 V70 181pk en vraag mij af of ik daar weer polestar op zou zetten voor €795, denk het niet.

170 pk aan de wielen en 230 aan de krukas denk het niet hoor. Zoveel verlies in de aandrijflijn lijkt me onwaarschijnlijk. Is een handgeschakelde fwd auto. Dan lijkt me 200 pk aan de krukas realistischer.

[MartijnAbel]

En wie bepaald de marges ? Ook inzake behouden van garantie etc. ? .......... Daarom kiezen veel mensen, zeker met een jonge Volvo, voor zekerheid en behoud van garantie/coulance en daarmee voor Polestar. Natuurlijk zijn er (veel) andere tuners.
Maar er is op dit moment weinig/geen ervaringen bij de andere tuners met de nieuwe 4 cilinder motoren van laatste generatie, de drive-e.

Ik reageerder eigenlijk meer op jou, vaak via kastjes verhaal. Ga daarmee aub geen lariekoek de wereld in helpen. De tijd van piggybacks als "perfect" tuningmiddel ligt gelukkig alweer een hele tijd achter ons.

"Reageer eigenlijk niet meer op jou" Nou dat doe je dus WEL ! Leer begrijpelijk lezen en laat mij/m'n Topic met rust !!

Joh doe es effe rustig zeg... Je vermeld dingen op een forum die onjuist zijn en die ook leesbaar zijn voor anderen. Als je het tevens over begrijpend lezen hebt, dan raad ik je aan om mijn post nogmaals door te lezen. Tevens ben ik vrij om te reageren in een topic, ongeacht of deze door jou gestart is ofniet.
Dat jij lyrisch bent over Polestar, geen probleem, even goeie vrienden, maar reageer aub niet als een vrouw in haar periode

[jalex_h]

Zucht....

[diesel01]

Zucht....

+1
Feit blijft dat wanneer je geen geouwehoer wilt hebben met garantie met Polestar het beste uit bent op een nieuwe auto.
Hier is eens een S60 rijder geweest die een nieuwe auto bij een niet gelieerde partij de boel heeft laten opdraaien en die had 10k schade, rekening man!