Volvo-Forum.nl

Vannochtend weer eens de foutcodes uitgelezen via de Torque app op mijn android telefoon.

P2015: Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1

Ik had geen meldingen op het dashboard, en auto had (ook volgens de Torque app) nog voldoende vermogen.
Bij 50km/u of 80km/u vond ik de laatste tijd wel dat hij een heel klein beetje bokkerig was.
Iets meer gasgeven liet de auto weer super soepel tijden.

Afdekplaat van de motor gehaald, toen zag ik het wervelklep armpje er een beetje zielig bij hangen.
Niet echt afgebroken lijkt het. Balletjes wat er in moet klikken zit nog op het wervelklep armpje.

Ik ben er maar afgebleven, gezien de auto goed rijdt en ik niet zelf het armpje wil afbreken

Ik had voor ik de auto kocht al gelezen van deze kwaal, en bij aankoop zag ik ook al dat er wat viezigheid zat.
Maar nu is ie dus kapoet.

Als het bij veel auto's kapot gaat, en het (indien de stand goed is) geen problemen geeft.
Waarom zou ik het dat laten maken? Is het niet beter op het armpje in deze positie vast te zetten.
Iedere 150.000km dit vervangen is ook een beetje stom.

Alhoewel mijn EGR nu dicht is komt er misschien nu toch geen vuiligheid meer bij, en blijft het nu wel de komende 300.000km intact.
Waarom is het zwart daar? Er komt toch nog maar enkel zuurstof voorbij?

Wat zeggen jullie?
- Provisorisch oplossen, boutje/ringetje/ijzerdraadje
- Nette nieuwe wervelkleppen laten plaatsen. Kan ik ook meteen de verstuivers ultrasoon laten reinigen, als ze er toch uit moeten.
- Armpje fixeren en niks meer aan doen?

Gewoon herstellen zoals het hoort.

Ik heb het laatst ook gehad waarbij de motor bij gas los op hoge snelheid niet meer wilde versnellen wanneer ik daar om vroeg.
De snelheid moest onder de 170 komen voordat hij weer oppakte.
Chef werkplaats broekhuis Groningen heeft hem weer vastgezet en gefixeerd met een moertje/schroefje..

Gewoon repareren dat wervelklepje.

gewoon fixen

Het kan aan het stangetje liggen maar meestal lig het aan de wervelkleppen
zoals ook bij mijn D5 gewoon vervangen,
dan schik je wel hoe die uitzien of openzetten en vastzetten met een tayripje dan staan ze buiten werking

Gewoon een spijker er door. Ging bij mijn S60 ook 200.000 km goed.

Ik was met een nieuw armpje van een paar euro weer klaar.
Daarvoor ook tijden zonder gereden, maar je merkt het verschil wel.

Daar is een paar jaar terug ook een topic over geweest. Even zoeken.

Er stonden allemaal oplossingen in, om het armpje te fixen.
Maar ik kon niks vinden over waarom er zwarte prut langs naar buitenkomt.
En of het compleet weglaten van de wervel kleppen een goed idee is.
Ik las dat ze bij BMW juist de wervelkleppen er uit haalde, omdat die braken en in de motor kwamen.

eta76 schreef: Er stonden allemaal oplossingen in, om het armpje te fixen.
Maar ik kon niks vinden over waarom er zwarte prut langs naar buitenkomt.
En of het compleet weglaten van de wervel kleppen een goed idee is.
Ik las dat ze bij BMW juist de wervelkleppen er uit haalde, omdat die braken en in de motor kwamen.

Als er zwarte prut naar buiten komt is dat niet normaal. Wervelklepstang vervangen is de enige oplossing.
Het is een bekend fenomeen, en de nieuwe wervelkleppen hebben dat niet meer (heeft men mij bij de vervanging verteld).

mad schreef:Als er zwarte prut naar buiten komt is dat niet normaal. Wervelklepstang vervangen is de enige oplossing.
Het is een bekend fenomeen, en de nieuwe wervelkleppen hebben dat niet meer (heeft men mij bij de vervanging verteld).

Bedankt, dat vermoeden had ik al. Ik heb al een mailtje gestuurd naar een sponsor hier. VolvoService.eu, kijken of ik snel een prijs opgave heb, zijn toch de mindere dingen om geld in te steken. Ondanks dat ik wel wist dat dit een zwak punt is.
Ik wil ook nog een USB-Bluetooth aansluiting in laten bouwen, maar eerst maar het motorische stuk goed hebben

mad schreef:

eta76 schreef: Er stonden allemaal oplossingen in, om het armpje te fixen.
Maar ik kon niks vinden over waarom er zwarte prut langs naar buitenkomt.
En of het compleet weglaten van de wervel kleppen een goed idee is.
Ik las dat ze bij BMW juist de wervelkleppen er uit haalde, omdat die braken en in de motor kwamen.

Als er zwarte prut naar buiten komt is dat niet normaal. Wervelklepstang vervangen is de enige oplossing.
Het is een bekend fenomeen, en de nieuwe wervelkleppen hebben dat niet meer (heeft men mij bij de vervanging verteld).

Ik had al de vervanging en die wil dus ook stuk..

Ik had al de vervanging en die wil dus ook stuk..

Hoe lang had je er voor nodig, om het weer kapot te hebben?
En werd het nog steeds vies met de nieuwe wervelklep?

Ik moet dus eigenlijk een nieuwe vooraf al laten verstevigen, voor het plaatsen?
Of gewoon helemaal er uit halen ?

Auto is van 09 en ik ben van het type die eens in de maand het oliepeilstok er uit trekt en eens in de 2 maand bandenspanning checkt, verder moet hij rijden tenzij ik vermoed dat er iets aan de hand is dan gaat hij naar binnen bij de dealer cdie hem nakijkt.
Deze heeft hem uitgelezen en vond de wervelklep met stang, inlaat is overigens helemaal schoon.

Ik wist de kosten nog niet, dus heb ik geinformeerd bij een van de sponsors (waar de tuning is gedaan, en welke mij vooraf hier al voor had gewaarschuwd) en bij een in Volvo gespecialiseerde garage in de buurt (pgautos).
Voor 400.- a 450.- wordt de wervelklep vervangen, met nieuwe pakking, armpje, e.d.

Dit was in beide gevallen met hergebruik van de huidige hogedruk leidingen:
http://www.skandix.de/en/search/?q=31272620
http://www.skandix.de/en/search/?q=31272621
Welke beide voor rond de 100.- a 120.- te koop zijn. (bij elkaar dus 200 a 240 extra.. om het echt mooi nieuw glimmend te maken)

Zelf zal ik het er nooit voor kunnen doen, dus de kosten vielen opzich nog mee, gezien er wel het een en ander los moet.

Maar als Nederlander zijnde, heb ik toch ook contact opgenomen met de garage waar de auto vandaan kwam.
Ik heb uiteindelijk nog een paar maanden bovag garantie . Dat is dan wel 300km extra rijden, t.o.v. pgautos, maar daar heb je dan ook een auto voor. Lekker touren.
Ze gaven aan zowel het losse armpje, als het probleem van de lekkage op te gaan lossen.
Dus dat is wel zo prettig. Volgende week maandag gaat de XC70 dus uit logeren.

diesel01 schreef: Auto is van 09 en ik ben van het type die eens in de maand het oliepeilstok er uit trekt en eens in de 2 maand bandenspanning checkt

Dan is de v70 die ik heb ideaal voor jou: motoroliepeil en bandenspanning zijn beiden af te lezen in het dashboard..... Er is zelfs geen oliepeilstok voorzien bij de motor.

PS: is niet te koop verder.....

Ik had ook dat wervelklep probleem. Met modificatie gaat het weer even goed maar vroeg of laat is de kogel gewoon van de wervelkep af en dan moet de boel vervangen worden. Met modificatie tussentijds ook nog een paar keer losgeschoten. Het is gewoon een niet goed bedachte constructie..

Ik denk dat de zwarte prut niet het gevolg is van het defecte stangetje, maar de oorzaak. Ik heb een E60 gehad waar de swirl flaps verwijderd zijn. Bij BMW knappen de klepjes van de asjes....inplaats van dat het stangetje knapt; de klepjes worden de inlaat ingezogen. Het knappen van de klepjes of het asje komt omdat je inlaat vervuild is met roet door de egr. Goed schoonmaken, EGR dicht en klepjes vervangen of verwijderen zou het beste zijn.

>>Ik denk dat de zwarte prut niet het gevolg is van het defecte stangetje, maar de oorzaak.
Inderdaad, lang leven de garantie regeling
Ik had bij aankoop al aangegeven, dat ik het er slecht uit vond zien, maar toen gaven ze aan dat alle volvo's dat wel wat hebben.

Ik heb gezegd dat ik graag van de prut af zou willen en dat er naar mijn idee een nieuwe wervelklep in moet.
Afspraak gemaakt en netjes vervangen. Ik was erg benieuwd hoe mijn klep er uit zou zien, na 150.000km.
Zie de bijgevoegde foto. Misschien zijn ze iets schoner geworden laatst, omdat ik er een liter flex Xenum (of zo iets) in de tank heb gegooid om de inlaat en alles te reinigen.

>>Goed schoonmaken, EGR dicht en klepjes vervangen of verwijderen zou het beste zijn.
Schoonmaked dus een keer met Xenum gedaan, voor de tuning en het dichtzetten van de EGR.
Dus hopelijk komt er nu nog maar enkel schone lucht langs de wervelkleppen.

Ook is er direct een gloei stift vervangen, welke steeds een fout gaf. De rest is door gemeten en niet vervangen.