Denk eerder iets mis met het roetfilter, zwarte rook is dieselroet.darko360 schreef: Een tijdje terug viel me op dat de auto flink rookt, na een flink stuk snelweg, en dan in de file stil komen te staan. Als je dan weer iets gas geeft, rookt ie behoorlijk. Dat vinden de mensen achter me dat niet heel prettig volgens mij.
Ik heb eea nageplozen op fora's en het zijn waarschijnlijk de klepseals of de klepstang-rubbers?!
Ga ik naar een prijzige reparatie, of is dit niet al te duur om 't op te lossen. Of kan 't nog iets anders zijn. Moet binnenkort toch voor een onderhoudsbeurtje weg.
Nu net over de 300K gelopen, en vziw. goed onderhouden voor ik 'm begin dit jaar kocht.
2.0D, 2006
Laat de auto even goed uitlezen op storingen en laat de inlaat turbo slangen controleren op scheurtjes.Ramon&Ramon schreef:Denk eerder iets mis met het roetfilter, zwarte rook is dieselroet.darko360 schreef: Een tijdje terug viel me op dat de auto flink rookt, na een flink stuk snelweg, en dan in de file stil komen te staan. Als je dan weer iets gas geeft, rookt ie behoorlijk. Dat vinden de mensen achter me dat niet heel prettig volgens mij.
Ik heb eea nageplozen op fora's en het zijn waarschijnlijk de klepseals of de klepstang-rubbers?!
Ga ik naar een prijzige reparatie, of is dit niet al te duur om 't op te lossen. Of kan 't nog iets anders zijn. Moet binnenkort toch voor een onderhoudsbeurtje weg.
Nu net over de 300K gelopen, en vziw. goed onderhouden voor ik 'm begin dit jaar kocht.
2.0D, 2006
Blauwe is motorolie.
En slechte klepseals komen bij deze motoren bijna niet voor..
Ik heb dat niet eerder meegemaakt bij deze motoren en ik ken ze dromen.darko360 schreef: Bedankt voor de reactie's , maar de turboslang is het niet. Daar zit nog niet zo heel lang een nieuwe op. Dat veroorzaakt idd rook en troep.
Het probleem is dat na een zware belasting, een uur snelweg bijvoorbeeld, de motor in een file oid tot rust komt. Op een of andere manier komt er dan olie ofzo op de cylinders(?), en als je dan weer gas geeft, om in de file op te trekken, hij dan ommeundig rookt. Ik vond 't niet heel tof, dus niet echt naar kleur ofzo gekeken helaas.
Tijdens normaal gebruik geen rook oid te zien. Voldoende vermogen, turbo pakt ook goed op e.d.
Heb al iets op forums gelezen hierover, maar is niet heel veel over te vinden helaas.
Maar in meerdere topics hebben ze het over de klepsteelrubbers, of de klepseals. En als volgens bovenstaand bericht de klepseals wel oke zijn bij dit type motor, dan blijven de klepsteelrubbers over. (Ik weet niet echt waar ik het over heb, maar ik praat gewoon internet na....)
Kwestie van ervaring met Volvo en die motoren denk ik?ChrisV40 schreef: Wat voor kleur heeft de rook dan? Is het wit? Of blauw? Of zwart? Maakt nogal wat uit voor mogelijke oorzaken... Zo kan je alles wel aanhalen als verdacht...
Je kunt beter eerst een goeie diagnose laten doen voor dat de motor op hol slaat,darko360 schreef: Geen noemenswaardig olieverbruik.
Kleur vd rook weet ik zo niet. Het is ook alweer een maandje of 2 terug ofzo dat ik 't voor t laatst zag. Terugweg van vakantie. Na ruim 200 km 160+ in een keer in de file in. Daarna binnen een paar minuten rook.
Een paar uur later, na een lange pauze ook wel weer file gehad, maar toen niks aan de hand, of in ieder geval niet duidelijk te zien.
Donkere rook. Maar zwart of blauw durf ik zo niet te zeggen.
Ik ga 't binnenkort wel eens even op een rustige zaterdag of zondag in duitsland weer proberen op te wekken. Motor moet echt heel erg goed warm worden, en dan in een keer stoppen en stationair.
