Volvo-Forum.nl

Heren, vraagje:

Stel, ik rijd 38 km bij -2 graden buitentemperatuur. 15% snelweg en de rest 80 kmh (bijvoorbeeld zoals vandaag)
Wat zou de olie en koelvloeistof temperatuur moeten zijn?
Ik lees net voor beide 50 graden af in VIDA?
Kan toch nooit kloppen?

mvg Thijs

Zou denken dat je na een km of 10 rijden (niet stationair dus - rij-toerentallen van ca 2000) wel op een graad of 80 moet zitten?

Thermostaat is de eerste verdachte....

Dat klopt inderdaad niet.
Mijn "oude" 2.4D was met dit weer volgens de CFE na 20 km op temperatuur (lees koelwater op 90 graden, olie niet af te lezen).

Hoe staat de naald? Wel in het midden of ook niet?
Klinkt inderdaad als de thermostaat, maar wellicht dat het ook de koelvloeistoftemperatuursensor is die bijvoorbeeld een gekke waarde geeft.

Je kan eens proberen een stuk karton voor je radiator te steken, loopt de temperatuur dan wel op dan is het zeker je thermostaat

fredhead schreef: Dat klopt inderdaad niet.
Mijn "oude" 2.4D was met dit weer volgens de CFE na 20 km op temperatuur (lees koelwater op 90 graden, olie niet af te lezen).

Hoe staat de naald? Wel in het midden of ook niet?
Klinkt inderdaad als de thermostaat, maar wellicht dat het ook de koelvloeistoftemperatuursensor is die bijvoorbeeld een gekke waarde geeft.

Ik heb geen koelwater meter op het dashboard; het is een V70 NN uit 2009.
Vandaar maar even met VIDA aan de gang gaan...

Ik lees dat er veel verwijderd moet worden (accu, EGR...!!) om bij een simpele thermostaat te kunnen komen..?
Mijn EGR is wel door Obbe dicht gezet. Ik weet niet hoeveel dat uitmaakt voor de opwarmtijd...

Krijg je wel warme lucht door je ventilatie in de auto? Dan is de auto nl. wel warm....

Dat je op beide sensoren 50 graden afleest vind ik bijzonder, zijn verschillende sensoren namelijk en dat zowel koelwater als olie 50 graden zijn is niet waarschijnlijk. Als daarentegen de voeding naar de sensoren niet helemaal 12 v is, bijvoorbeeld door corrosie in een contact of zo, zou het kunnen dat ze beiden een te lage waarde doorgeven?

Kortom, in de Sherlock modus en op zoek

Teebonk schreef: Mijn EGR is wel door Obbe dicht gezet. Ik weet niet hoeveel dat uitmaakt voor de opwarmtijd...

Praktisch niets

MN-NL schreef: Krijg je wel warme lucht door je ventilatie in de auto? Dan is de auto nl. wel warm....

Dat je op beide sensoren 50 graden afleest vind ik bijzonder, zijn verschillende sensoren namelijk en dat zowel koelwater als olie 50 graden zijn is niet waarschijnlijk. Als daarentegen de voeding naar de sensoren niet helemaal 12 v is, bijvoorbeeld door corrosie in een contact of zo, zou het kunnen dat ze beiden een te lage waarde doorgeven?

Kortom, in de Sherlock modus en op zoek

Interieur wordt wel warm, maar de ventilator blijft aardig doorblazen, ook na 30 km.
Temperatuur staat op 23 graden dan.

ECM motorolietemperatuur was 50,96 graden
ECM motorkoelvloeistoftemp was 49 graden

Even laptop accu opladen en dan eens met VIDA aan gaan rijden zo

Na ongeveer 30km. snelweg komt de temp niet boven 54 graden...
Morgen eens met karton aan de gang.

In ieder geval bedankt voor de antwoorden van vanavond!

olie in de versnellingsbak heeft ook al temp van ca 56 graden....?

MN-NL schreef: olie in de versnellingsbak heeft ook al temp van ca 56 graden....?

Gelukkig is de temperatuur in de auto geen 57 graden...

Raar allemaal...

Klopt. Maar omdat het in de auto gewoon warm wordt vermoed ik dat er iets anders aan de hand is. Immers met de huidige buitentemperatuur krijg je de auto (interieur) niet op temperatuur met koelwater van 50 graden. Voel anders bij je testritten eens voorzichtig aan radiator, motorblok, koelwaterslangen. 50 graden kan je nog best redelijk aanpakken, bij bedrijfstemperatuur van ~90 graden echt niet meer. Als je over een infrarood thermometer beschikt kan je die ook in zetten.

Niet je handen branden

Mijn XC70 D3 AWD is na 8km al op 75gr koelvloeistof

Volvo Scholten in Nijmegen vindt het allemaal niet zo gek klinken.

Dan zou ik toch om een second opinion elders vragen. Koelvloeistof hoort met zo'n ritje toch echt wel op ten minste 75° te zijn. Ook met een D5.

Het kan de thermostaat zijn. Deze is bij mij een jaar geleden ook vervangen. Wat mij toen opviel is dat bij lage buitentemperaturen zoals -5 graden dat na 30 km 60 en 80 km weg de wijzer het midden niet bereikte en de wijzer zelfs weer ging dalen wanneer ik slechts 30 km per uur reed en regelmatig stil stond. Echter met goede thermostaat duurt het bij dergelijke temperaturen bij mijn D5 ook zomaar meer dan 20 km.

Die temperatuurwaardes van de kvs zijn toch wel laag, lijkt mij ook niet goed.

Volgens Volvo Vos Veghel (en 2 andere dealers) dus wel 99% zeker de thermostaat. Geluk bij een ongeluk viel er een auto uit deze week en wordt er morgen al naar gekeken.
Wel weer jammer dat de accu, EGR, gasklephuis eraf moeten. Ze vonden het in Zweden wel handig om het thermostaathuis achterop het motorblok te plaatsen...gevolg: 2,5 uur sleutelen, tel maar uit dus

Radiator zou helemaal nog niet warm mogen zijn bij 50 graden koelvloeistof temperatuur. Thermostaat gaat als het goed is pas rond de 80 graden open, eerder gaat er überhaupt geen water naar je radiator.