Volvo-Forum.nl

Beste forumgenoten.. al langer was ik bezoeker van dit forum, maar nu ik sinds kort bezitter ben van een mooie v70 2.5 140pk aut. uit '99 is er ook de noodzaak lid te worden. Er zijn een paar euvels die ik moet gaan verhelpen bij deze geweldige bak. Een klein opsomminkje:

-lak: er zit van dat hars uit de bomen op dat de vorige eigenaar te lang heeft laten zitten. Hier zoek ik een manier voor om het alsnog van de lak te krijgen.

-remmen: Auto behoorlijk naar 1 kant wanneer er iets steviger geremd wordt. Bij zacht remmen gaat ie wel recht. Rem ik iets harden dan trekt ik duidelijk naar links. Rem ik nog harder dan gaat ie wel weer recht. Er zit een soort van scheeftrek moment in. Hier zoek ik nog de oorzaak van.

-Starten: Lijkt wel of hij een beetje te weinig stroom krijgt als ik de motor wil starten. Draai het contact om.. dan gebeurt er wel iets maar is er toch een soort van dood moment. Dan ineens krijgt de startmotor de motor wel aan. Tot nu toe start hij iedere keer, maar het voelt niet zo lekker. Lijkt wel of de startmotor er teveel moeite mee heeft, of dat hij meer stroom moet hebben. Heb er al een 2e accu aan gehad dmv startkabels.. maar dit veranderde niks. Hier moet ik dus ook nog de oorzaak van achterhalen. Ik zag iets voorbij komen van slechte accupolen.. hier zal ik eerst eens naar gaan kijken.

-cruise control: Deze werkt, maar ik krijg 'm lastig geactiveerd en het plusknopje werkt niet. Ik denk verdenk de contactjes in het hendeltje. Nieuw hendeltje erop?

-overig: Distributie is vervangen in 2006 by 160.000. Auto heeft nu 277.000 gelopen. Ik geloof dat ie om de 10 jr nieuw moet.. dus deze zal ik op korte termijn ook maar vervangen.

Overall ben ik erg blij dat ik tegen deze auto ben aangelopen. Er ging toch een zoektocht van een paar maand aan vooraf. Mocht iemand een probleem herkennen en een tip hebben dan hoor ik dat graag. Vooral die remafwijking en start"probleem" wil ik snel verhelpen.

gefeliciteerd!

van harsen heb ik geen verstand maar van scheeftrekken wel. kan zijn dat jouw stabilisatorstang - of draagarmrubbers ietwat vergaan zijn. Startmotor kan aan revisie toe zijn, is moeilijk zo iets van te zeggen...

Beste Jan, voor het verwijderen van hars, neem eens contact op met Steve van Driven2shine (forumsponsor) Die kan je daar hoogstwaarschijnlijk wel iets voor leveren.
Distributie? Nu wel heel snel doen 10 jaar is echt de max.

ik lees voor vervangen riem ook wel intervallen van 80.000 tot 120.000 km, dan is jouw huidige kilometrage wel alarmerend zou ik zeggen

Eigenlijk zou je de distributie nog deze week moeten doen. Dit kan in principe geen uitstel meer hebben.

Voor de hars, probeer het even met WD40. Even in laten weken, zou moeten lukken. Daarna wel even weer goed ontvetten. En dat kan dan weer met regulier afwasmiddel.

Distributieriem moet elke 120.000km of iedere 10 jaar, dus het wordt wel tijd, nou zit die er bij mij ook al twee jaar te lang er op maar qua kilometrage heb ik nog 20.000 te gaan.

Slecht starten en andere vreemde zaken....slechte (gecorrodeerde) massa en + aansluitingen is een kwaal van de V70 classic, dus niet alleen de accupolen maar ook aansluitingen naar massa en b.v. startmotor, zou dat eerst eens nagaan kijken voordat je aan dure accu's, startmotoren etc. begint.

Cruise control schakelaars willen ook nog wel eens kapot gaan, voor zo'n € 80,- / € 90,- heb je een nieuwe

dat van de gecorrodeerde aansluitingen ed herinner ik me nog van onze oude V70, ik heb toen alle massakabels laten vervangen, die waren tot in de isolatie gecorrodeerd.

Oei, die distributieriem schrik ik wel even van. Als hier de carnaval voorbij is dan maak ik gelijk een afspraak met m'n monteur. Laat 'm wel even op de oprit staan. De andere tips neem ik zeker ten harte. Ik kom erop terug als ik iets niet opgelost krijg.

maestro12 schreef: Slecht starten en andere vreemde zaken....slechte (gecorrodeerde) massa en + aansluitingen is een kwaal van de V70 classic, dus niet alleen de accupolen maar ook aansluitingen naar massa en b.v. startmotor, zou dat eerst eens nagaan kijken voordat je aan dure accu's, startmotoren etc. begint.

Moeilijk starten heeft mijn Classic soms ook last van, maar niet altijd. Soms gaat het zo moeizaam dat hij op 4 cilinders start, dan komt na 1 à 2 seconden de 5e cilinder erbij. Het is nooit in me opgekomen dat dit met een gecorrodeerde massakabel te maken zou kunnen hebben. Ook het stotteren/hikken waar hij nog steeds af en toe last van heeft zou hierdoor misschien verklaard kunnen worden. Overigens start en loopt hij uiteindelijk wel altijd, hij heeft me nog geen dag in de steek gelaten

Alle massakabels zijn vorig jaar al wel los geweest en schoongemaakt, maar als de corrosie verderop in de (isolatie van) de kabel zit heeft dat natuurlijk geen zin gehad. Wat zou het vervangen van de massakabels kosten? Iemand een idee waar ik op kan rekenen? Hoeveel kabels zijn het eigenlijk?

mijn classic deed dat ook, eerst 4 en dan 5, kan aan een relais liggen heb ik me laten vertellen die speciaal ervoor zorgt dat d 5de cilinder aan het werk gaat

Een relais voor de 5e cilinder, hoe verzinnen ze het. Is echt een heel vreemd verhaal en gewoon niet waar.
Wat het slechte starten betreft, even de spanning meten aan de accu en aan de startmotor tijdens het starten. Dat geeft meteen uitsluitsel. Kan ook best de startmotor zijn, die is ook al bijna 20 jaar oud!
Distributieriem stelt niet zoveel voor, is een riemje een rolletje en 2 uurtjes werk. Mag niet heel veel meer dan 250 euro kosten.

duoV70 schreef:kan aan een relais liggen heb ik me laten vertellen die speciaal ervoor zorgt dat d 5de cilinder aan het werk gaat

Een apart relais voor de 5e cilinder? Lijkt me eerlijk gezegd een sterk verhaal. Maar ik kan hier niet oordelen op kennis van zaken, enkel op gevoel. Mocht het toch anders zijn.....ik lees graag mee!

Hars verwijderen met valet pro glue and tarremover en daarna kleien met een goede klei (bv PoorBoys, Monello, Mothers) en een clay lube (bv PoorBoys clay lube)

Mocht je toevallig in de buurt van Heerenveen/Joure wonen, mag je hier wel even langs komen, wil ik het wel even voor je doen.

Dank thunderbird, die lak weer in orde krijgen schuif ik even naar de toekomst. Ga zeker die producten aanschaffen. Eerst focus ik me op de technische kant.

Als eerst de distributieriem. Waar ik gelijk een vraag over heb. Heeft deze auto hydraulische of mechanische spanner. Scheelt 100 euro volgens m'n garage. Maar kunnen ze vooraf niet aangeven. Kan dat?

Dacht hydraulisch....

Als het een 10 klepper is hydraulische spanner

Dat is mooi, scheelt weer geld

Distributie ligt er weer vers op. En wat was het nodig.. vol met droogtescheurtjes. En de geleiderol liep ook niet soepel meer. Waterpomp en spanrol was niks aan te zien. Op naar het volgende..

Mooi. En nou kan je met een gerust gemoed op vakantie met de KK37.