Volvo-Forum.nl

Volgende week is het 10 jaar geleden dat wij onze V70 2.4D (130pk) kochten.
Na een zoektocht van maanden kwamen bij de Belgische Volvo dealer dat tegen waar we naar opzoek waren.
Een V70 in het niet veel geziene Dawn Blue, handgeschakelde, crème leder, full options, goed 3 jaar oud, 120.000km, en voor een aantrekkelijke prijs,
zelfs na het aftikken van €5500,- BPM
Tijd om de balans op te maken.
De teller staat nu op 325.00km, dus 200.000km zelf gereden.
Wat viel mee....de bandenslijtage, het 2e setje zomerbanden was aan vervanging toe bij 300.000km, 80.000km per set is netjes
Overige km, komen op conto van de winterbanden.
Het verbruik viel erg mee, ondanks de RICA chip (198pk), is 1:16-1:17 (werkelijk verbruik) geen enkel punt.
Olie verbruik ligt rond de 1-1.5ltr per 20.000km
Verder heeft de auto wel wat meer gebruikerssporen, maar niets rammelt, klappert of ziet er versleten uit.
Wat ging kapot 1x de schijven voor vervangen, 2x de blokken, de dynamo (vorig jaar) en de verstuivers werden slechter en dus in 2015 vervangen, waarbij we
erg mazzelde met de prijs (125,- p/st)...RIMA verkocht originele Bosch uit het Oostblok meen ik.
Gisteren de 10e APK( met 2e keer op rij een steekproef), en ja er was net als vorig jaar wat kapot...toen een wiellager nu 1 draagarmrubber...mag na 330.000km
Auto nu sinds een jaartje of 7 in onderhoud bij een Volvo kenner pur sang, en ook hij vindt de auto erg goed en fijn gezien leeftijd en km's.
Kan ook niet anders met zulk vakkundig onderhoud en kennis van zaken.
We blijven er dus maar rustig mee doorknorren

viewtopic.php?p=199286#real199286

Mooi man!

Leuk!! Ik hoop dat ik ook zover kom!

Top!
Ga je na dit goede bericht op voor nog een decennium?

gr. Edwin.

Mooi!

Ik had na je reactie in mijn topic (viewtopic.php?t=74573) idd al het idee dat deze combinatie je wel bekend was.

Nog hartstikke veel plezier en geluk ermee.

Edwin,
Nog eens 10 jaar? Tja, aan de ene kant willen wel eens iets anders/jongers, maar dan geen diesel meer....te veel korte ritten zijn funest voor een moderne (roetfilter) diesel.
Met rond de 20.000km pj is het kostenplaatje niet heel veel ongunstiger bij benzine.
Ook ligt het er aan hoe de overheden de vervuiler (geen roetfilter) gaan aanpakken.....de auto moet het aankunnen...maar zijn baasjes?

Ja, rationeel gezien wordt het plaatje anders dan emotioneel.
Je zou het dan als sport moeten zien er zo lang mogelijk in te rijden, maar moet natuurlijk ook wel behapbaar zijn.

V.w.b. iets nieuwers/jongers hebben wij persoonlijk nog geen behoefte aan iets anders, en dat is bij deze auto voor het eerst.
Heb ook ervaring met het nieuwe model V70, maar die vind ik op de één of andere manier niet mooi. Hij heeft wel wat mooie opties die ik graag zou hebben (elektrische achterklep, 6 bak, meedraaiende Xenon), maar verder vind ik ze minder fijn rijden en ook minder degelijke indruk achter laten.

Deze proberen we zo lang mogelijk (op) te rijden en met onze 12.000 km per jaar kan dat ook wel.

Ben benieuwd wat het wordt, maar voorlopig blijf je wel doorrijden neem ik aan, na de recente investeringen?

gr. Edwin.

Heel gaaf Bart dat je het zo lang hebt vol gehouden. Ik neem mezelf altijd voor om lang met mijn auto te blijven rijden, is verreweg het meest economisch. Alleen begint het vaak na 3 jaar alweer te kriebelen, waarna ik toch echt wel ga zoeken naar een opvolger. Vind het daarom des te knap dat je dat wel kunt, alhoewel het natuurlijk geen straf is om in een V70 te moeten rijden.

Ik vermoed dat je een rustige en verstandige rijder bent als ik zie wat je "allemaal" stuk hebt gehad in al die jaren. Dat is nl niet heel veel. Je moet daar natuurlijk wel een dosis geluk bij hebben. De ene auto is de andere niet.

Nice. Ik heb dit model 7jr gehad. Nooit eerder een auto zolang in mijn bezit gehad. Gekocht met 105 en weggedaan bij 230.000km. Nog lang niet op maar je wil weleens iets anders. Nu kwamndat ook omdat ik "maar" 140pk had en een handbak. Ik wilde graag meer power en een automaat.
Aangezien ik dat nu heb zou het me niet verbazen als we deze auto nog een hele poos aanhouden. Ik heb m nu zo'n 3jr en het verveeld niks.

Grote voordeel van een volvo is naar mijn mening de lange houdbaarheid en het feit dat het, bij goed onderhoud exterieur / Interieur nooit een pauperbak wordt.
Het ontwerp is wat saai en daardoor niet snel bedaagt.

Wat dat betreft ben ik benieuwd hoe dat gaat met de nieuwe, wat hippere modellen die nu op de weg komen.

EdRaket, het was ook onze intentie om een jaar of 4 met de auto te rijden, maar waarom iets wegdoen wat niet kapot is?
We kunnen iets jongers nemen, maar dan ben je het geld dubbel en dwars kwijt aan afschrijving en ook een nieuwere heeft zijn beurten nodig.
Verder lees ik toch wel vaak over de mindere bouw en techniek kwaliteit vanaf de "Ford" periode.
Advies van "mijn" monteur is dan ook gewoon doorrijden,"je krijgt een jongere, maar waarschijnlijk geen betere auto"
Een nieuwe zal ws een benzine uitvoering worden, we zijn wat minder gaan rijden (afgelopen jaar wat meer door 1x Cote d'Azur en 1x Algarve).
Hoe zo'n 2 Ltr Ford blok zich houdt zal ik nog moeten uitpluizen op het forum.

bartv70 schreef: Hoe zo'n 2 Ltr Ford blok zich houdt zal ik nog moeten uitpluizen op het forum.

Dan zou ik er niets aan gelegen laten om er voor te zorgen dat je het 1969cc blok in het vooronder krijgt en niet het 1999cc Ford blok.
En al helemaal als je van plan bent er weer 10 jaar in te rijden. Dan maar iets meer bijleggen is mijn dringend advies!

gr. Edwin.

Dit vraagt om uitleg?...wat is het verschil (ik kende de 1969cc niet eens...shame on me)

Als ik me niet vergis, is de 1969 cc de 4 cilinder VEA motor

De N blijft een fijne auto Bart, en kan nog lang mee. Ik zie veel gelijkenis met de mijne. Ook Belgische origine en met 160K naar NL gehaald Nu 8 jaar verder en 430K op het klokje. Alleen niet gechipt maar nog steeds origineel. Weinig gedoe mee gehad en ik denk bij jou ook. Een betere ga je nooit meer krijgen. Lekker duurzaam in ieder geval en afschrijving heb je niet meer.
Daarnaast heeft het ook wel iets. doorrijden waar een Volvo voor bedoeld is : de 500.000 km aantikken. (met een big smile on the face) De V70N kan het in ieder geval prima hebben. Alleen die banden vind ik erg knap. Ik kom niet verder dan 40K per setje. Zal wel iets met rijstijl zijn...

Ik heb mijn V70 D5 ook al 10 jaar in mijn bezit. Hij voldoet nog steeds met 415500 km op de teller. Inruilwaarde is laag, je krijgt er weinig voor terug dus... Het scheelt dat hij binnen slaapt en heeft de leeftijd van 15 jaar bereikt, dat scheelt in weer in het schorsen. Voor de rest een probleemloze auto. Ik rij er voorlopig mee door.

Rippie, ik ben idd een rustige rijder en mijn banden (stepwieltjes) zijn Michelin Energy 195/65/15
Weet iemand zo vanaf wanneer de 1969 cc de 4 cilinder VEA motor de Ford 1999cc heeft vervangen?

Rond 2014, je herkent ze aan de 8-traps automaat.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Engine_Architecture

Persoonlijk zou ik de 1.6 ecoboost en 1.999 links laten liggen. Maar eerlijk is eerlijk, het VEA blok moet zijn duurzaamheid op lange termijn natuurlijk ook nog gaan bewijzen. Zeker de 250+ pk blokken, allemaal uit een 2.0 4 cilinder komt bij mij niet echt als solide basis over. Die blokken worden behoorlijk tot de limiet belast en hebben wat dat betreft minder reserve dan de 5 cilinders. Volvo zal daar wel goed over na hebben gedacht en goed mee getest hebben gaan we dan maar vanuit. Zij willen hun naam van onverwoestbare blokken ook niet te grabbel gooien neem ik aan.

Echter, vanuit behaalde resultaten in het verleden heb ik meer vertrouwen in de levensduur van een Volvo blok dan een Ford blok.

gr. Edwin.

Als je 300 uit een 2.4 weet te toveren is 250 uit een 2.0 toch niet zo heel vreemd?

Jelmer bedankt,
Een Geartronic hoef ik sowieso niet, en 2014 en later ligt buiten ons, financiële, bereik.
Maar met een kleine 20.000km p/j zal een Fordblok het toch wel uithouden tot 200.000km?
Voorlopig met met een echte Volvo doorrijden