Volvo-Forum.nl

Jawel, ook ik heb de beruchte ABS/Anti-Skid service vereist melding, én een rembekrachtiging service vereist

Gisteren de auto opgehaald bij de garage na de APK (niet-Volvo, bevriende VAG garage) en na een kort ritje bij het inparkeren deze melding. Laten staan en op het forum wat onderzoek gedaan en daaruit blijkt dat dit van alles kan zijn. Helaas is het zondag en is alles dicht, dus hoop ik dat er hier wat mensen alvast willen meedenken. Vanochtend nog maar een ritje gemaakt. Bij het starten eerst 'Anti-skid tijdelijk uit'. Deze ging heel snel weg. Daarna iets van 25km gereden. Zowel behoorlijk het gas ingetrapt als flink op de rem gaan staan, vol op het gas door de bocht, en niks te merken. Ik was al opgelucht, 'zal wel geen echte storing zijn', en ja hoor, na 40km met ~130km/h op de snelweg vanuit het niets opnieuw twee melding: ABS/Anti-Skid service vereist en rembekrachtiging service vereist. Rustig verder gereden. Bij het eerste stoplicht motor uit en weer aan, melding weer weg. In de laatste paar kilometer niet meer op het scherm gekomen.

Ik lees dat dit ook kan komen door een centrale naafbout die niet vast zit. Zou het kunnen dat er bij de APK iets los is gehaald en niet goed vastgezet? Kan ik dat zelf checken zonder het wiel los te halen? Eerste stap zal zijn terug naar de garage die 'm gekeurd heeft, maar omdat zij geen VIDA hebben is uitlezen voor hen niet mogelijk.

Over 3 weken ga ik met vrienden een roadtrip maken van een kleine 4000 km, dus ik zit behoorlijk in de stress hiermee

Die bout is zo te checken door je naafkapje weg te halen.
Ik vermoed eerder dat het een vieze of kapotte abs sensor is.

Bij mijn (vorige) XC90 (MY 2006) kwam dezelde melding af en toe op. Na ongeveer een jaar na de eerste keer, bleef hij staan. Het bleken de drukschakelaars die aan de onderkant van de hoofdremcilinder gemonteerd zitten te zijn. Een onderdeel dat vaker storingen geeft en waarbij Volvo later (wanneer?) een ander type af fabriek leverde. Wel dure schakelaars, samen met montage ergens rond de 600 Euro.

Dank voor de reacties beiden.

Hoe krijg ik die wielkapjes los? Net even naar de auto gegaan maar deze zitten goed vast en wil ze liever niet stuk maken door lomp met een schroevendraaier aan de slag te gaan.

Nog wat info; er zit voldoende remvloeistof in (al mag die wel eens vervangen) en de accu is een 2,5 jaar oude Varta H3, 100Ah volgens mij. Daar zit het probleem dus in ieder geval niet.

Met een hele dunne schroevendraaier moet het zonder schade lukken

Met schroevendraaier inderdaad geen probleem. Achter begonnen aangezien daar de remschijven relatief recent vervangen zijn. Daar gek genoeg geen bout achter de wieldoppen?? Er zit een 'blinde' flens, m.a.w. geen gat voor een moer (volgens mij is het strikt genomen geen flens maar jullie begrijpen vast wat ik bedoel). Voor wel, en die bouten zitten in ieder geval gewoon goed vast. De flens is niet nieuw, want al een beetje roest. Voorzien van wat cyrillische tekens, maar kon door het roest niet lezen wat er stond.

Goed, genoeg om met de garage te bespreken... Ik houd jullie op de hoogte.

/Edit
Overigens lees ik in sommige topics dat het ook kan komen doordat het alarmsysteem bokt: batterij lekt, tast de printplaat aan en die geeft meer storingen op de CAN. Dat kan het ook nog zijn, want het alarm doet het al een tijd niet meer en volgens Volvoservice is de printplaat inderdaad rot.

Het klopt dat er achter een flens zit. De bouten zitten alleen aan de voorkant.

Heb deze melding volgens mij paar keer gehad in meerdere varianten. Eerste keer was geloof ik een defecte ABS ring? Dat is een ring waar een breuk in zat die zo nu en dan verkeerde waardes doorgaf. Andere keer was het een hoofdremcylinder oid, hier kun je lezen wat ik gedaan heb: viewtopic.php?t=71976&page=fst_unread&highlight=

Weer wat geleerd fredhead, dank. Morgen maar eens kijken of ze 'm bij Roest uit kunnen lezen.

Vanochtend Roest gebeld. Zij zijn vanaf volgende week op vakantie en waren bomvol, maar niettemin aan het einde van de middag nog even tijd gemaakt om in ieder geval uit te lezen. Alle kudo's voor hen dus.

Helaas blijkt het ingewikkelder te zijn dan gehoopt. Vieze / defecte ABS sensor is zo goed als uitgesloten. Bij uitlezen kwam er een hele kerstboom aan storingen naar voren, waar de ABS sensoren echter niet bij horen. Bij wissen kwamen er maar twee storingen direct terug: alarmsirene en IQS-sensor. Beide totaal onschuldig. Daar kan het dus niet aan liggen.

Voor de conaisseurs, dit waren de storingen:
-BCM-0100 Communicatie tussen regeleenheden Communicatieproblemen met motorregeleenheid (actief)
-BCM-0115 Communicatie tussen regeleenheden Communicatieproblemen met SAS, signaal ontbreekt (actief)
-BCM-0148 Communicatie tussen regeleenheden Verkeerde configuratie ID (actief)
-BCM-0070 Pompmotor voedingsspanning onjuist signaal (niet actief)
-CCM-0040 Luchtkwaliteitsensor Interne storing (actief)
-CCM-0062 Klepmotor, temperatuur links Interne storing (niet actief)
-CCM-0060 Klepmotor, ontdooier Interne storing (niet actief)
-CCM-0064 Klepmotor verdeling Interne storing (niet actief)
-CCM-DD31 Dempermotor, recirculatie. Geen communicatie (niet actief)
-CEM-7A01 Knop Scan- Te lang geactiveerd (niet actief)
-ECM-120D Luchtmassa - Signaal te laag
-UEM-0004 Sirene Communicatiestoring

Ik heb nu eigenlijk drie vier hoofdverdachten over:
-Steering Angle Sensor (SAS) / Stuurwielhoeksensor - enige codes op de bovenstaande lijst (BCM-0115 en BCM-0148, als ik het goed heb) die ABS melding kan veroorzaken.
-ECM stuk. Dat zou behoorlijk naar zijn.
-Kortsluiting door corrosie.
-Parkeersensor

Wat ik kan uitsluiten: dat de auto een keer met een lege accu heeft gestaan. Dat is wel gebeurd, maar sindsdien zijn de storingen een keer gewist. Ik ga er dus vanuit dat dit allemaal vrij recent is. Ik ben vanavond nog een rondje van 30km gaan rijden maar niks op te merken. Op geen enkel moment, overigens: ook op het moment dat de storing optreedt niets gemerkt met remmen of respons op het gaspedaal.

Volgende stap is (blijven) rijden en volgende week kijken wat er terug is gekomen. Mocht iemand in de tussentijd al ideeën hebben, dan hoor ik het graag.

De foutcodes blijven vooralsnog weg. Ik neig naar een tijdelijke elektrische storing, al dan niet veroorzaakt door de alarmsirene. Mocht het weer terugkomen dan wis ik ze opnieuw en haal ik de betreffende zekering eruit.

Zelf heb ik héle rare storingen ondervonden door een telefoonlader die ik gebruikte:

-eerst ging ruitenwisser 2x spontaan aan.
-toen een paar keer BLIS storing (service nodig)
-toen mijn laadstroom geel lampje (service nodig)
-daarna rood lampje laadstroom (zoek garage o.i.d.)
Af- en aan deze storingen. Melding kwamen steeds vaker, het laatst om de 5 minuten.

Dit alles tussen Bremen en Hamburg. ADAC erbij, niks gevonden. Telefoonlader vertrouwde ik al niet omdat deze stoorde op de radio in mijn vorige auto. Op een gegeven moment weet je het niet meer en ik dacht laat ik dat ding eens verwijderen...voila...geen enkele storing meer.

Er kan dus iets zijn (=slechte geschakelde voeding) wat een enorme ruis kan geven je boordspanning wat weer rare meldingen tot gevolg kan hebben zoals in mijn geval.

Ik heb er op dit moment niets aanhangen, behalve de iMIV. Die zit er een jaar in en nooit eerder problemen mee gehad. Kan natuurlijk, maar niet m'n eerste verdenking.

Helaas te vroeg gejuicht. Inmiddels zelf een DICE ontvangen. Gisteren uitgelezen niets aan de hand. Vandaag 100km gereden en leek nog steeds niets aan de hand, geen meldingen en geen raar gedrag. Uitgelezen en toen kwam tijdens het uitlezen opeens het ABS lampje op Wederom de storingen
-BCM-0100 Communicatie tussen regeleenheden Communicatieproblemen met motorregeleenheid (actief)
-BCM-0115 Communicatie tussen regeleenheden Communicatieproblemen met SAS, signaal ontbreekt (actief)

En daarnaast nu ook:
ECM-900B Brake pedal sensor - Signal missing
ECM-930B ECU, communication error - Signal missing
ECM-A12B Speed signal - Signal missing

Ik vind dit heel vreemd omdat ik zonder problemen heb gereden, ook met de cruise control. Met deze meldingen zou dat niet moeten kunnen. Stuurwielhoeksensor lijkt ook gewoon goed te werken: in Vida kan ik deze gewoon 'live' uitlezen en daar lijkt niets mee mis. Niettemin een DTC die zegt dat er geen signaal is...

Als iemand nog ideeën heeft, hoor ik het graag.

Trek even alle stekkers van de printjes met storing los, grote kans dat ergens een massadraadje moeilijk doet door corrosie of gewoonweg slecht contact.

Misschien is het hetzelfde wat ik heb gehad.

V50 D5 valt stil op de snelweg. CEM communicatie probleem. Zie onderstaande link.
V50 valt stil op de snelweg.

Dat klinkt wel een stuk serieuzer, Henielma. Maar een loszittende stekker zoals jij en Jelmer suggereren kan op zich .

Laatste update van mijn kant: ik heb de zekering van de alarmsirene eruit gehaald. Alle DTCs gewist en opnieuw uitgelezen. Nu geen enkele storing meer (behalve uiteraard sirene en IAQS). 60 à 80km gereden, weer uitgelezen, nog steeds niets. Sirene is nu mijn hoofdverdachte. Dat, of met warm/vochtig weer maakt er iets anders niet goed of juist té goed contact. Wel vreemd: zodra ik de auto uitlees met Vida, gaat het ABS-lampje op de dash knipperen. Maar alléén als de auto stil staat: als ik rij blijft het uit. Verder geen meldingen op de dash en ook geen DTCs die hiermee verband houden; bij opnieuw starten is het lampje weer uit.

Zou het de ABS controller kunnen zijn?
Die gaf bij mij vorig jaar juli ook om de haverklap storingsmeldingen mbt STC/ABS.
Uiteindelijk voor €300 opgelost.

gr. Edwin.

Dat vermoedde ik eerst wel, maar omdat de melding niet continue verscheen maar weer weg ging (en dan na ~50km terug kwam) dacht ik dat dat het niet zou zijn? Anyway, voor nu zijn de meldingen weg. Het enige vreemde is dat het ABS lampje nog steeds gaat knipperen bij het uitlezen met DiCE/VIDA, zonder enige foutmelding. Dat gaat (pas) weer weg bij opnieuw starten. Vanaf volgende week ben ik 2 weken weg en heel veel kilometers aan het maken, ik laat nog weten of het dan weer terugkomt met de zekering van het alarm eruit - dit is nu mijn hoofdverdachte. Komt het wel terug dan is toch de ABS controller aan de beurt.

Je leest ook wel eens dat de contacten in de ABS computer los raken. Na opnieuw solderen zijn alle storingen er uit.

Ik heb in de S60 ook de ANTI SKID melding, bij mij is het een abs ring in het voorwiel die door midden is.

JeroenSpock schreef: Je leest ook wel eens dat de contacten in de ABS computer los raken. Na opnieuw solderen zijn alle storingen er uit.

Klopt. Was bij mij ook de oorzaak. Bij de gereviseerde ABS controller zijn alle puntjes weer opnieuw gesoldeerd. Alleen is het openmaken een lastige klus, behuizing is niet gebouwd om geopend te worden. Adresje waar ik dus geweest ben kan dat wel en heeft gereviseerde op voorraad. Storing is bij mij nooit meer teruggekomen.

Gr. Edwin.